А сейчас бедняге после ноябрьской аварии делают подобие капитального ремонта.
При чём ремонт типично КПТшный - не восстанавливая ходовую часть, не привлекая никого, кто знает эти машины (и без участия, собственно музея. Впрочем, в нём сейчас и нет никого, кто знал бы устройство МТБ-82).
Шо-нибудь, как-нибудь абы було :(

Цитата (Forteroyal, 03.04.2016):
> после ноябрьской аварии

А что за авария с ним приключилась?

Троллейбус в тот день был на презентации электротранспортных марок на Крещатике и его буксировали назад, традиционно, без сопровождающих из музея (я уже когда-то подымал шум, что при этом буксировочные бригады совершенно не церемонится с машинами и тащат их по всем ямам). , а в этот раз троллейбус ударили об кирпичную стену, у въезда в ИЭРЦ (в поворот не вписались) - неплохо вмяли лобовую стойку, снесли кронштейн зеркала. В результате ещё лопнуло лобовое стекло.

Яркая иллюстрация - что бывает, если музейную технику возить как попало и с кем попало.

Спасибо. Интересно однако.

Цитата (Forteroyal, 04.09.2020):
> музейную технику возить как попало и с кем попало

В идеале, она сама должна ездить!

Цитата (Forteroyal, 04.09.2020):
> Яркая иллюстрация - что бывает, если музейную технику возить как попало и с кем попало.

Скорее отношение к подготовке кадров и их отношению к работе. Ок дтп бывают и у опытных водителей, но зачем убивать технику на ямах

Цитата (Днепр, 05.09.2020):
> В идеале, она сама должна ездить!

В ИЭРЦ и на Крещатике один хрен нет контактной сети, так что пришлось бы тягать буксиром в любом случае.


Цитата (nikooolay, 05.09.2020):
> дтп бывают и у опытных водителей

Одно из неписанных музейных правил гласит, что допускать ДТП на музейной технике нельзя никогда. Кровь из носу, перестоять, задержать движение, уступить дорогу тысячам дураков, десять раз перестраховаться, но не допустить ДТП.

Но это ж в нормальных музеях, а не в Киеве.