Vladivostoka, 71-608K № 300; Vladivostoka — Tram graveyard — Foto

TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Vladivostoka,

71-608K

№ 300

Tram graveyard

Трамвайное депо

История жизни трёхсотки близится к завершению.

Autors: Александр Vl ·

Vladivostoka Datums: 2 aprīli 2016 g., sestdiena

Statistika

Publicēts 02.04.2016 12:07 MSK
Skatījumus — 1108

Sīkāka informācija

Novērtēšana

Reitings: +50

Maxim Dmitriev	+1
verbounty	+1
Серега Ф.	+1
AntoNN	+1
Работник ТУ	+1
Navigator	+1
Silvish	+1
Мудрый Каа	+1
Andrey_1989	+1
Дмитрий Комаров	+1
ifa42	+1
Эгоист	+1
Томич	+1
Иван Маринин	+1
Антифактор	+1
Павел Зюзин	+1
VALERA-Y-Ka	+1
Александров Николай	+1
sav2403	+1
Артур Челомбиев	+1
Etix1979	+1
Артур Мыскин	+1
Андрей Захаров	+1
Olezka	+1
DANIIL	+1
Алексей Волков	+1
Убийца КТМов-5	+1
Дмитрий Николаевский	+1
Александр Рябов	+1
Seriy	+1
Ушастик	+1
ЛВС-86К (8181)	+1
Katinka	+1
Semën Kuznetsov	+1
morgendorffer	+1
Абрам	+1
AVB	+1
MAXMASTER	+1
TRalex	+1
maks ivanovo	+1
Т.Л.Н.	+1
Rio	+1
Melodiaz	+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко	+1
Кирилл Величко	+1
femida-msk	+1
tavalex2007	+1
вадя 2017	+1
Гений 4	+1
Максим88	+1

Pastāvīga saite uz fotoattēlu

Vladivostoka, 71-608K № 300

Depo/Parks:	Tram depot #3
No...:	1992
Modelis:	71-608K
Ražots:	1992
Rūpnīcas №:	170
Pašreiz stāvoklis:	Norakstīts (29.01.2016)
Iecelšana:	Pasažieru
Utilizēts:	04.2016
Ранее прицепной вагон в СМЕ 299+300. С 4 июня 2011 года законсервирован и поставлен на сохранение в ангар №8. По состоянию на 2014 год полуразобран и является донором для вагонов своей серии. 2 июля 2014 года — сняты лобовое и боковые окна кабины. 20 февраля 2015 — изъяты АБ, полностью демонтировано электрооборудование. 16 марта 2015 — полностью разукомплектован по навесному оборудованию. С 01.09.2015 — перемещён в конец 7-ого ангара и законсервирован. 04.12.2015 — Извлечены электро-кабеля; демонтированы дверные привода. 18.12.2015 — Подана заявка на списание. 04.04.2016 — 06.04.2016 — Порезан.

Komentāri · 9

02.04.2016 14:53 MSK
Saite

DUKS

Nav fotoattēlus

Так наверное и порежут со стёклами. Как 278 и 275 й

+2 / –1

02.04.2016 15:05 MSK
Saite

Александр Vl ·

Vladivostoka

Foto: 5482 · Pilsētas redaktors

Нет, Андрей, завтра они возьмут ломы и повыбивают все стёкла, как и прежде. Сегодня они выбили три штуки, с левой стороны. Салон уже подготовлен.
В понедельник 300 не станет.
275 - да.
278 вроде бы резали также, я тогда не видел саму порезку, видел только результат: http://transphoto.ru/photo/642870/

+4 / –0

02.04.2016 18:25 MSK
Saite

Кирилл Величко

Foto: 8411

Всегда интересно было, зачем выбивать стёкла, если можно их аккуратно снять и оставить про запас?)

+8 / –0

02.04.2016 18:32 MSK
Saite

andreymrklv ·

Alchevsk

Foto: 253 · Kopīgs redaktors

Цитата (Кирилл VelK, 02.04.2016):
> зачем выбивать стёкла

Мозг: ну надо.

+7 / –0

03.04.2016 01:07 MSK
Saite

Миха 71605РМ ·

Voroņeža

Foto: 171

Цитата (Кирилл VelK, 02.04.2016):
> Всегда интересно было, зачем выбивать стёкла, если можно их аккуратно снять и оставить про запас?)

"лучше так чем достанется кому-либо"

+1 / –1

03.04.2016 03:08 MSK
Saite

Александр Vl ·

Vladivostoka

Foto: 5482 · Pilsētas redaktors

Таких типовых стёкол валом, полпарка ими завалено. Даже дверных хватит на то, чтобы остеклить оставшиеся 608-ые и ещё останется с большим запасом.
Всё самое необходимое отсюда давно сняли.
Дефицитными стёклами считаются: стёкла для 71-605 (дверные + оригинальное заднее) и лобовые от РВЗ. Остальное всё есть в наличии, при том с избытком.
Наши люди стёкла не выбивают, это делают утилизаторы, тем всё равно.

+2 / –0

03.04.2016 06:03 MSK
Saite

Андрей Захаров ·

Novosibirsk

Foto: 708

Цитата (Александр Vl, 03.04.2016):
> Наши люди стёкла не выбивают, это делают утилизаторы, тем всё равно

А утилизирует какая-то отдельная контора?

+1 / –0

03.04.2016 07:15 MSK
Saite

Александр Vl ·

Vladivostoka

Foto: 5482 · Pilsētas redaktors

Подаётся заявка на списание, приходят эксперты (так их назовём), осматривают лайнер, исходя из принятого решения "списать/не списать" обрабатывают все документы, возвращают их в депо, потом город даёт команду, вагон выгоняют на порезку, от города присылают утилизаторов с инструментами. Последним всё равно в каком вагон состоянии, в любом случае его "очищают от шелухи" (внутри + снаружи) и кромсают резаками. На этом всё заканчивается.
Пока город команды не даст резать своё имущество, вагон будет стоят: полгода; год; два, а то и больше. Например, как ГС 45. Ну и само собой: Пока ТС не списан, он не может быть порезан, т.е. ЭТ должен сперва подать заявку на обработку, которую должны одобрить, например, если ТС не подлежит восстановлению и т.д. Таковой сейчас 296, он следующий пойдёт под резак.

+2 / –0

08.04.2016 09:06 MSK
Saite

Андрей Захаров ·

Novosibirsk

Foto: 708

Понятно.

+0 / –0

Jūsu komentārs

Diskusijas par politiku slēdzeni uz 1 mēnesi

Tu ne ienāci vietni.
Komentārus var atstāt tikai reģistrēti lietotāji.