Жёлтый... Он очень жёлтый.

Слова "Краснопресненская" и "Баррикадная" местами бы поменять

Цитата (VentuRi, 09.04.2016):
> Слова "Краснопресненская" и "Баррикадная" местами бы поменять

И получиться, что Баррикадная это кольцо, а Краснопресненская это ТКЛ...

Разве корректно отображать пересадки с монорельса / на монорельс как полноценные?

На официальных схемах они показываются как полноценные. Так сейчас прибавились еще пересадки на МКЖД, многие из которых которые еще дальше от метро.

Если уж делать такой мегапромежуток на севере АПЛ, то между "Крылатским" и "Строгино", а не между "Мякинино" и "Волоколамской", где перегон вообще один из самых коротких на АПЛ.
Понятно дело, что схема не претендует на картографическую точность, но в данном месте в любом случае пустота. А раз так, то логически её стоит разместить правильно))

Цитата (I.N., 09.04.2016):
> схема не претендует на картографическую точность, но в данном месте в любом случае пустота

Видно, что схема создана на основе старой официальной, где на том перегоне были толстая линия Москвы-реки и ещё немного пространства от неё до Волоколамской.
А замечание верное. Можно легко промежуток, оставшийся от реки, убрать (не только здесь, но и под Марьино, например), и в целом равномерно распределить станции.
Ну и чисто субъективный момент: сделать ПШ на одном уровне с Планерной, для визуального порядка.

Студенческая? - подписи нет.
Курская АПЛ?
Монорельс: Ну тут вообще беда, Телецентра нет, пересадка непонятно с какой на ВДНХ... И Вообще читается, что пересадка: Бот.Сад / Эйзенштейна.
БЛЛМ, СТЛ - добавить интенсивность цветов, возможно обводку.
ВыставочнаяСмоленскаяАрбатская - ну как-то пробелов хочется.
Убрать КалЛ у Фили в нижний слой как минимум полностью, лучше исключить налезание.
Добрынинская - явно не самое удачное расположение названия (можно отнести к трем станциям кольца). Для КолЛ лучше взять мнемоническое правило: Или все названия снаружи, или все названия внутри. Для иных линий впрочем тоже самое. Сретинский бульвар - аналогично, читается с отношением к Трубной.

Цитата (VentuRi, 09.04.2016):
> Слова "Краснопресненская" и "Баррикадная" местами бы поменять

Всё правильно: Баррикадная ближе к Садовому кольцу, чем Краснопресненская.

Не обозначено отсутствие прямой пересадки с Боровицкой на Александровский сад.

Цитата (Ихти, 09.04.2016):
> И Вообще читается, что пересадка: Бот.Сад / Эйзенштейна.

Еще бы правильно написано было, а то Сергею Михайловичу поплохело бы даже от того, как написана фамилия на схеме.

> И получиться, что Баррикадная это кольцо, а Краснопресненская это ТКЛ...

tsya.ru

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 10.04.2016):
> > И получиться, что Баррикадная это кольцо, а Краснопресненская это ТКЛ...
>
> tsya.ru

Обязательно на досуге почитаю.

Цитата (Ватсон, 09.04.2016):
> На официальных схемах они показываются как полноценные. Так сейчас прибавились еще пересадки на МКЖД, многие из которых которые еще дальше от метро.

На официальных схемах они показаны специальными значками и называются "наземные пересадки".

Если нет полноценной прямой пересадки, пересадки вообще не нужно показывать. И неважно, что при пересадке не нужно платить, Это уже _не пересадка_. На МКЖД разве что на Ленинском, да на Кутузовской полноценные пересадки, даже на Спортивной надо площадь переходить... а с монорельсом - разве что Тимирязевская с натягом.

На Автозаводской, Дубровке, например, пересадки показали, так там реально сто лет надо топать.

Цитата (Гриша, 09.04.2016):
> Всё правильно: Баррикадная ближе к Садовому кольцу, чем Краснопресненская.

Здесь речь идёт не об автодороге а о линиях метро.

Цитата (Ватсон, 10.04.2016):
> На МКЖД разве что на Ленинском, да на Кутузовской полноценные пересадки

Ещё полноценная пересадка обозначена на Черкизовской.

Цитата (Ватсон, 10.04.2016):
> И неважно, что при пересадке не нужно платить, Это уже _не пересадка_
А что это? Вышел из одного ПС - зашёл в другой. Пересадка. А вот расстояние между пересадочными пунктами - это другая история. Но судя по тому, что можно прочитать на форуме skyscrapercity.com, москвичи готовы топать по 300-400 метров, чтобы по связке метро+МКЖД строить для себя более удобные маршруты, экономя время.

Да и в некоторых случаях сделали пересадочные пункты ввиду близости станций метро. Ни станции уже не подвинешь ни кольцевую ж.д. Приходится таким образом изголяться.