Красавец, ничего лишнего) обожаю именно эту модификацию)

Оптима была бы очень хорошим и простым в эксплуатации троллейбусом, если бы:
1) Укоротили передний левый подиум на 1 ряд сидений и расширили накопитель.
2) Занизили не шибко нужный в асинхронной модификации ящик сзади и поставили на него пару сидушек + сделали небольшой накопитель за задней дверью.

Да, сзади компоновка и у 5298.01, и у 682-х получше будет

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 26.04.2016):
> Занизили не шибко нужный в асинхронной модификации ящик сзади

А куда контакторы компрессора, БПН, печей и т.д. тогда прятать? В заднем отсеке поставили большой аккумулятор из двух секций.

Всё содержимое заднего ящика можно можно упихать в его подпольную часть. А если вдруг это НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ нельзя перекомпоновать, то контакторы запилить на левую переднюю арку, там всё равно кроме печки ничего нет.

Уже и 1438 на линии (сегодня работал, по всей видимости, по 5-му - днем шел с Гвардейской уже с нулями на табло, видимо пересадил пассажиров в идущий впереди 1421).

Троллейбус № 1437 существует я его сегодня видел на 1 маршруте

Пока лично не увижу, ничего не существует) Надоело вбивать, удалять, уже и не знаю кому доверять, кому нет

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 26.04.2016):
> Всё содержимое заднего ящика можно можно упихать в его подпольную часть.
Там аккумулятор стоит на весь отсек, а под задней площадкой ТЭД. Пихать некуда.
Это вот в .07 модели 2007 года аккумулятор в подпольном ящике, а в заднем отсеке только ПНР-100.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 26.04.2016):
> контакторы запилить на левую переднюю арку
Будет много лишней высоковольтной проводки, хотя это возможно.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 27.04.2016):
> Пока лично не увижу, ничего не существует) Надоело вбивать, удалять, уже и не знаю кому доверять, кому нет
Доверять можно либо фотографии,либо собственным глазам.