А они все пока эксплуатируются одной и той же кабиной вперед или в Блохе их время от времени разворачивают?

Спрашивали - отвечали, что разворачивают.

Я вот только одного не могу понять: почему при капремонте оставили эти дурацкие шкафы? Ведь вторая кабина абсолютно пустая. Все содержимое шкафа можно было спокойно разместить в ящиках во второй кабине. Недодумали? Или низзя, потому что никак нельзя!

ГРК туда утрамбовать не выйдет.

Цитата (Tolya, 28.04.2016):
> ГРК туда утрамбовать не выйдет.

Ему систему управления не меняли? О_О

Да, смешные вышли вагончики. Такой трамвайный пазик.

Цитата (Andrey_Sheva, 28.04.2016):
> Ему систему управления не меняли? О_О

Нет, конечно.
Всё та же РКСУ.

Цитата (Tolya, 28.04.2016):
> ГРК туда утрамбовать не выйдет.
Простите мне мою неосведомленность: ГРК - это такая конструкция с шаговым двигателем и кучей контактов, которая стоит в самом низу этого шкафа? Кстати, что она делает и где про это можно почитать?
Я конечно не уверен, Вам виднее, но мне кажется, что во второй кабине можно было продлить до конца кабины тумбу с левой стороны от водителя (ту где контроллер) и эта хреновина вполне бы влезла в эту тумбу. Все остальное распихать по двум кабинам. Или есть еще какие-то трудности?

Цитата (Mmiha, 29.04.2016):
> это такая конструкция с шаговым двигателем и кучей контактов, которая стоит в самом низу этого шкафа?
Да.
ГРК - групповой реостатный контроллер. Он непосредственно и выполняет коммутацию реостатов в цепи тяговых двигателей.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%...0%B8%D1%8F
ГРК в кабину нельзя - одна из причин его появления - убрать с рабочего места водителя силовую цепь высокого напряжения.
Кроме того, в тумбу он и не влезет - контроллер водителя КВ-42Г полностью занимает ее по высоте.

По-хорошему, смысл имела бы замена РКСУ на ТрСУ с ликвидацией ГРК в принципе, но это дороже, и, вполне вероятно, результат пришлось бы сертифицировать в НИИГЭТ.