Он мне сразу оленя напомнил:D

Зачем ему пантограф? Он же только на буксире ездить может.

Ого пантограф)) Больше кабины ;))

Очень улыбнуло, как верёвочки с пантографа привязаны к ручкам)))

Данный аппарат заявлен как РШМС-2М (рельсошлифовальная машина). Дизель заменён на ТЭД, для питания которого водружён пантограф. Выглядит нелепо, но лишь бы приносило пользу.

Кто разбирается, подскажите какая модель пантографов установлена на большинстве нижегородских вагонов?

http://transphoto.ru/photo/916911/
http://transphoto.ru/photo/915942/
http://transphoto.ru/photo/914600/

Каретка пантографа, как у чешских моделей KE-13/16/21, только контактная вставка более выпуклая с закруглёнными хвостами. И это точно не KE-28, у него кареточный узел упрощённой конструкции без уравнительного параллелограмма.

Как по мне - ему очень не хватает стрелы спереди, несмотря на то что в купе с пантографом выглядеть будет совсем уж нелепо.

Цитата (ViktorRy, 19.05.2016):
> Кто разбирается, подскажите какая модель пантографов установлена на большинстве нижегородских вагонов?

КЕ-13 вроде, те, что на Т-3 ставились.

Цитата (ViktorRy, 19.05.2016):
> контактная вставка более выпуклая с закруглёнными хвостами

Так это уже самопал местный.

Кстати, если вы помните, у Т-3Мовского пантографа была изначально сделана защита от разрушения при зацепе за контактную сеть - тяги, в месте соединения с промежуточным валом имели разрез, чтобы при ударе происходило разгибание "усиков" и рассоединение тяги с промежуточным валом, в результате чего пантограф просто ложится на крышу по ходу движения без значительных разрушений.

Поскольку на КЕ-13 тяга только одна и промежуточного вала нет, такой вариант там не реализуем. Но в Нижнем Новгороде сделана самодельная фишка, выполняющая примерно ту же функцию. Валики, через которые тяга соединяется с каждом из валов, имеют пропил в средней части, поэтому при ударе валик просто ломается пополам и тяга с валом рассоединяются. При этом у аварийщиков обычно есть в запасе новые валики и приехавшая аварийная бригада просто меняет валик и вагон уходит с места под своим пантографом (если конечно при ударе саму вставку в узел не завязало).

А у него пантограф достаёт до КС?Он же ниже обычных трамваев.

Цитата (Rehas_E, 19.05.2016):
> А у него пантограф достаёт до КС?Он же ниже обычных трамваев.

Тут пантограф поставлен для "мебели")))

Цитата (ЁжикНН, 19.05.2016):
> Тут пантограф поставлен для "мебели")))

http://transphoto.ru/photo/754341/

Цитата (Сергей Филатов, 20.05.2016):
> Цитата (ЁжикНН, 19.05.2016):
> > Тут пантограф поставлен для "мебели")))
>
> http://transphoto.ru/photo/754341/

Да ладно-ка))) Неужели он самоходный???

Сеё чудо сегодня за работой =)
https://pp.vk.me/c636431/v636431960/b653/UorUQI0DZp8.jpg
Автор фото: Алекс Айс

Цитата (ЁжикНН, 20.05.2016):
> Да ладно-ка))) Неужели он самоходный???

Самоходный! Но его скорость очень мала, поэтому к месту работы его таскает любой трамвай. Еще в нем стоит преобразователь с 550 на 380 вольт который запитывает все моторы в нутри него.

Ок! А как же раньше она работала??? Машине этой лет 20, если не больше. С пантографом он не так давно. Я помню, как эта машина работала на Ильинской в середине 2000-х на замене путей. Тогда пантографа не было.

Цитата (ЁжикНН, 24.05.2016):
> А как же раньше она работала???

От ДВС такие ПРМки работают. А возят их на буксире.

Цитата (Schurick, 19.05.2016):
> тяги, в месте соединения с промежуточным валом имели разрез, чтобы при ударе происходило разгибание "усиков" и рассоединение тяги с промежуточным валом

Не понял, про какой промежуточный вал идёт речь?

Цитата (ViktorRy, 01.06.2016):
> Не понял, про какой промежуточный вал идёт речь?

У Т-3Мовского пантографа (никак не могу вспомнить, как же он называется), в отличие от КЕ-13 (где есть только два основных вала, соединенных с нижними рамами, и одна тяга, их соединяющая) есть еще и промежуточный вал. И тяг соответственно две (короткая и длинная) - каждая соединяет основной вал с промежуточным со своей стороны.

Как-то так вот что ли - http://cs636316.vk.me/v636316109/c2e7/oyRUhKpMw6M.jpg
С положением тяг мог напутать, не помню точно, какая сверху, какая снизу, но вроде бы так.

Большое срасибо за рисунок, теперь всё стало понятно. Позволите опубликовать его в ВК?

Цитата (Schurick, 01.06.2016):
> У Т-3Мовского пантографа (никак не могу вспомнить, как же он называется)

Если ничего не путаю, на вагонах Tatra T6B5 штатно устанавливались пантографы KE 28. Кинематическая схема каретки у него значительно более простая, чем у KE 13.
Но почти на всех самарских вагонах вместо KE 28 уже несколько лет стоят УТМ-овские пантографы с идентичной кареткой. Надо будет приглядеться к тягам, может быть на некоторых вагонах всё же сохранились оригинальные чешские KE 28...

Я так понимаю, вот здесь как раз реализован вариант с двумя короткими тягами и промежуточным валом:

https://pp.vk.me/c412621/v412621860/1e39/_bruyy3E9Os.jpg

Цитата (ViktorRy, 02.06.2016):
> Большое срасибо за рисунок, теперь всё стало понятно. Позволите опубликовать его в ВК?

Да без проблем.

Цитата (ViktorRy, 02.06.2016):
> Но почти на всех самарских вагонах вместо KE 28 уже несколько лет стоят УТМ-овские пантографы с идентичной кареткой. Надо будет приглядеться к тягам, может быть на некоторых вагонах всё же сохранились оригинальные чешские KE 28...

Так трансмашевский пантограф был один в один срисован с Т-3Мовского, у него точно такая же конструкция валов и тяг, да и всего остального.

Цитата (Schurick, 02.06.2016):
> Так трансмашевский пантограф был один в один срисован с Т-3Мовского, у него точно такая же конструкция валов и тяг, да и всего остального.

По-моему, у них всё же разная контактная вставка.

Вот здесь оригинальный KE-28 (вроде бы):

http://transphoto.ru/photo/356945/ (вагон № 025)
http://transphoto.ru/photo/180282/

Вот УТМ-овский ранней модификации:

http://transphoto.ru/photo/185158/
http://transphoto.ru/photo/918889/
http://orel-transport.ru/photo.php?pid=40685
(геометрия вставки очень схожая с оригиналом, но всё же отличается: вертикальные ребра жёсткости на вставке меньше по высоте, чем у KE 28)

Вот более поздняя модификация вставки на УТМ-овском пантографе, в Самаре такие стали ставить на вагоны Tatra T3SU с 2006-07 гг.:

http://transphoto.ru/photo/357807/
http://transphoto.ru/photo/338124/
http://transphoto.ru/photo/333463/
http://m.vk.com/photo-1181885_299534840

Цитата (ViktorRy, 02.06.2016):
> По-моему, у них всё же разная контактная вставка.

Ну так вставка - это расходник. На нее можно вообще не смотреть. Родной вставки может уже через месяц не быть. Конструкция каретки у них одинакова.

http://trams.ru/ph.php?pid=40140
http://trams.ru/ph.php?pid=40142
http://trams.ru/ph.php?pid=40144
Уже работает во всю,вот фото и видео
https://vk.com/tramlifeofst.petersburg?z...l_-5821017

Снова к нам приехал. На 4-й дистанции стоит.

Видел такой аппарат пару недель назад на Комсомола ночью. Причём их было два, если мне не показалось.

ПРМ-3М с бугелем в Петербурге

https://sun9-43.userapi.com/c850328/v850...a2GlNQ.jpg