Увидел такую фотографию https://img-fotki.yandex.ru/get/69681/11...89a20_orig вот тут http://techmem-52-rf.moy.su/index/pamjat...p_49/0-147

Получается, что как минимум 10 лет (1984-1994) ЛМ-68М стоял в депо?

Цитата (ЛВС-90, 01.06.2016):
> Получается, что как минимум 10 лет (1984-1994) ЛМ-68М стоял в депо?

Это мой сайт. За датировку своих фото отвечаю. Да, он стоял больше 10 лет. И в октябре 1997 года еще стоял

А по какой причине его так рано списали и он так долго стоял?

Все списали и его списали. А во всех городах, кроме Ленинграда, ЛМ-68 вроде обычно дольше в среднем и не служили?
А долго стоял, потому что кто-то хотел сделать его музейным, а кто-то нет

Цитата (Timiryak, 01.06.2016):
> ЛМ-68 вроде обычно дольше в среднем и не служили?

В принципе да. (Хотя насчет Саратова надо уточнить.) Просто здесь уже ЛМ-68М, а он покрепче должен быть, чем ЛМ-68.

Цитата (ЛВС-90, 02.06.2016):
>
> В принципе да. (Хотя насчет Саратова надо уточнить.) Просто здесь уже ЛМ-68М, а он покрепче должен быть, чем ЛМ-68.

Дело в том, что в советскую эпоху не было принято списать 55 вагонов из 58 и оставить в работе 3.

Но в советскую эпоху и поставки новых вагонов были более регулярными. Чего у нас не было в постсоветское время

Цитата (Антон triangel, 02.06.2016):
> Но в советскую эпоху и поставки новых вагонов были более регулярными

В советскую эпоху трамвайные хозяйства гарантированно получали эквивалент списанных вагонов, а если обосновывали развитие сети, то под него и дополнительный ПС

В Саратове, думаю, ЛМ-68 быстро списали ещё и потому, что они после ликвидации МТВ и КТМ-1 и 2 оставались последним типом линейных вагонов с пневмооборудованием, (которое моя бабушка - вожатая на протяжении 42 лет - кляла последними словами). Сейчас в городе вроде как единственный вагон с пневматикой - рельсач РТ-2 - не эксплуатируется.

Эх, где бы уж найти большую сводную таблицу, где бы сравнивались преимущества и недостатки пневмо- и электрооборудования?

По-хорошему, нужны отчёты о реальной эксплуатации одинаковых вагонов в одинаковых условиях. Только чтобы у половины пневматика была, а у другой половины — не было.

Попробуйте связаться с главным инженером питерского СТТП и расспросить его о работе ЛМ-99КЭ №0601 на фоне аналогичных ему ЛМ-99К с пневматикой. Ну и таганрогские и тверские «Пчёлы»-АЭН сравнить с хабаровскими АВН.

Хммм, не думаю, что это так просто будет...