Водителю — большой привет и удачи!!!

Нововведения ГУПа - теперь после пассажирской практики, которую стажер катает с водителем-инструктором, и сдачи экзамена первые три самостоятельных смены работу водителя проверяет водитель-наставник. На фото мы видим как раз такую ситуацию.

А разве такого не было? В 2002 в Леоновке у меня также было.

Четыре дня.
Раньше три было.

Цитата (p2001, 22.05.2016):
> А разве такого не было? В 2002 в Леоновке у меня также было.
>

У меня в 2006 не было. Было так : со своим же водителем-учителем три дня катаешься, при этом открываешь другие типы ПС (я открывал 99К и 97К). А сейчас катаешься именно с наставником, на своём маршруте, на уже открытом ПС (обычном 86 ЛВСе). И экзамен изменился после пассажирки : было так, выходишь со своим начальником маршрута , ловите любой линейный вагон, садишься за управление, едешь 3-4 остановки, потом возвращаешь управление линейному водителю. А сейчас они едут из парка на ЛВСе и в салоне целая делегация, включающая начальника ОЭ, начальника маршрута , наставника и ещё кого-то с управы вроде.

У меня нельзя было открывать другие типы ПС (97К открыл потом в виде двух смен стажировки в свой выходной)). Остальное все было, как в ТП5 стало, только на экзамене были только представители парка и вагон учебный был (2700 тогда).

Цитата (Potato, 22.05.2016):
> А сейчас катаешься именно с наставником, на своём маршруте

У нас с водителем-учителем просто.
Идёт просто как стажировка.
Хотя в своё время я на ней открыл 43 в добавок к моему тогда открытому 45 после пассажирки, сейчас такой фокус не прокатит.