Если бы такие в рамках ремонта 3067 сделали...

Эти ступеньки кстати очень опасные - зимой они станут нереально скользкими.

Кстати да, а ещё учитывая привычку некоторых водителей останавливаться так, чтобы человек попадал либо в лужу, либо на лёд, либо в сугроб - то зимой вместо сходов с рельс придётся считать количество упавших бабулек или иных пассажиров на этих ступеньках.

Ого, в Харькове наконец-то научились подножки делать?

Цитата (Sollemming, 01.06.2016):
> то зимой вместо сходов с рельс придётся считать количество упавших бабулек или иных пассажиров на этих ступеньках.

Вместо сходов трамваев - сход пассажиров

Кошмар! Это как можно было положить листы железа для людей на ступеньках? Про то что может быть скользко это и так ясно, но то, что если будет утечка тока то людям не позавидуешь. Неужели закончилась нормальная рефлённая резина в виде пупырышек?

Цитата (watchmaker, 31.05.2016):
> Эти ступеньки кстати очень опасные - зимой они станут нереально скользкими.

Хватит скулить,вам не угодить.

А нельзя просто сделать там резиновый коврик и все? Никто не соскользнет.

А теперь самое интересное - эти подножки из Праги! Только что на ваших глазах десяток пользователей раскритиковали Прагу! Трамвайную святыню всея СТТС!
В Праге на всех капиталках/модернизациях Т3 вот уже с десяток лет на подножках кладут нержавейку.

Цитата (одесса, 01.06.2016):
> но то, что если будет утечка тока то людям не позавидуешь.

Ты забавный :) Какая утечка тока? трамвай весь заземлён, невозможно создать разницу потенциалов между кузовом трамвая и землёй, ибо кузов жёстко заземлён на рельсы, а рельсы - на землю. Это тебе не троллейбус, который полностью изолирован от асфальта резиновыми шинами и потому при первой же возможности заземляется через пассажиров

> Ого, в Харькове наконец-то научились подножки делать?

> эти подножки из Праги!

Теперь все стало на свои места :)

Тю, у нас такие ступеньки давно уже делают и никто не жалуется!

>>Ты забавный :) Какая утечка тока? трамвай весь заземлён, невозможно создать разницу потенциалов между кузовом трамвая и землёй, ибо кузов жёстко заземлён на рельсы, а рельсы - на землю.
Ага, только у нас запросто может быть довольно большое напряжение между рельсами и землёй. Большинство шунтов выгорело, стыки искрят и шипят, напряжение при подключении просаживается до 150..250 В... Особенно это касается улицы Шевченко в районе Кольцовской и ещё нескольких мест в городе, где реально были случаи поражения током в момент входа в трамвай.
Кстати, в одном таком месте была табличка: трогаться только после отправления вагона в противоположном направлении. Именно по этой причине. Интересно, кто-то вспомнит, где она висела?

Ребят, у нас в Пятигорске есть вагоны с такими ступеньками и никто на них зимой не падает!

Данное фото украдено Днепродзержинским блоггером: http://dmitriy16dndz.livejournal.com/8724.html

А зачем ты это здесь пишешь? Пиши блоггеру :)

Цитата (PVA, 06.06.2016):
> А зачем ты это здесь пишешь? Пиши блоггеру :)

Он комментарии трёт под своим постом :))

Так ты за это решил его блог распиарить? :))

В Киеве, дарнице ездит два прогресса 5994 и 5977 с такими ступеньками с 2004 года. Ступеньки как новые до сих пор. Сам видел как народ зимой падал на жопу с этих ступеней, но никто не жаловался.