Выглядит еще хуже чем было.

А мне нравится, получился яркий вагон.

Была Метелица, стал Самум.

Когда у очкарика брат то уже появится? Неужели никто не хочет их покупать?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 10.06.2016):
> Неужели никто не хочет их покупать?

А в чем смысл этого вагона? Невнятный коротыш. Вообще в РФ и РБ какая-то нездоровая тяга к коротким вагонам. Непонятно только зачем?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 10.06.2016):
> Неужели никто не хочет их покупать?

У нас частник для обслуживания Ладожской собирается их брать.

Цитата (Snow Panther, 10.06.2016):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 10.06.2016):
> > Неужели никто не хочет их покупать?
>
> У нас частник для обслуживания Ладожской собирается их брать.

Но в пятисекционными варианте, в основном. Хотя 5 трёхсекционников будет.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 10.06.2016):
> Неужели никто не хочет их покупать?

1. Где деньги, Зин?
2. Вагон имеет европейскую компоновку - сиденья по схеме 2+2, мало мест для стояния. В итоге он заменяет чуть больше чем 1 15-метровый трамвай, а стоит намного дороже 71-623/911. Его нужно продвигать не в РФ, а на европейские рынки, где такие "коротыши" ходят на маршрутах средней заполняемости. Хотя и у нас можно, есть подходящие маршруты, где 1 вагона мало, а СМЕ - много, но тогда уже во всю ширь встаёт пункт 1.

Привет Berliner Verkehrsbetriebe? Dresdener Verkehrsgesellschaft? ;-)

Цитата (Snow Panther, 10.06.2016):
>
> У нас частник для обслуживания Ладожской собирается их брать.

Интересно будет посмотреть как народ вместо ЛВС-86 будет запихиваться в этот бобик))) Опять же при отсутствии альтернатив (автобусы и маршрутки как мы помним в угоду "инвестору" там закроют)
Идиотская идея покупать эти вагоны.

Что интересно, средняя секция стоит у него криво даже в статичном состоянии так же как и ранее на фотографиях при работе на линии:
http://transphoto.ru/photo/907297/
http://transphoto.ru/photo/883953/

Цитата (Сергей_Н, 10.06.2016):
> Интересно будет посмотреть как народ вместо ЛВС-86 будет запихиваться в этот бобик)))

Длина почти 27 метров, а у ЛВС-86 - 22,5. Если это бобик, тогда что ЛВС-86 ?

Цитата (Snow Panther, 10.06.2016):
> Длина почти 27 метров, а у ЛВС-86 - 22,5. Если это бобик, тогда что ЛВС-86 ?

У ЛВСа ровный пол и куча мест для стояния. В этом же бобике стоять можно только на площадках возле 2 и 3 двери. И мне кажется что в ЛВС залезет куда больше народу чем в этот бобик.

Цитата (Сергей_Н, 10.06.2016):
> У ЛВСа ровный пол

Метелица как бы 100% низкопол, т.е. тоже с ровным полом.

Цитата (massimoling, 10.06.2016):
>
> Метелица как бы 100% низкопол, т.е. тоже с ровным полом.

Вот чем меня поражают некоторые - так это отсутствием комплексного мышления. Планировку салона и фотографии слабо посмотреть, чтобы понять, что мест для стояния в этом вагоне мало. Жители Самары не дадут соврать. 100% низкопол еще не значит что у него весь пол ровный.

Цитата (Сергей_Н, 10.06.2016):
> Планировку салона и фотографии слабо посмотреть, чтобы понять, что мест для стояния в этом вагоне мало.

Проблема в том,что у любого низкопольного трамвая с сидениями по схеме 2+2 будет та же ситуация.

Цитата (Натаныч, 10.06.2016):
>
> Проблема в том,что у любого низкопольного трамвая с сидениями по схеме 2+2 будет та же ситуация.

Нет.

Цитата (Santehnik, 10.06.2016):
> А в чем смысл этого вагона? Невнятный коротыш.

Он же аналогичен по длине предшественнику — модели 843. И смысл у них один и тот же. Казань ведь зачем-то купила партию восемьсот сорок третьих, ну и в Питере трое катаются. Они там вполне себе к месту. Ещё несколько вагонов имели шанс попасть в Даугавпилс, но в итоге туда отправились КТМы аналогичной компановки. Так что ниша под такие вагоны явно есть.

Вот смысл двухсекционной версии с высоким полом, действительно, неясен.

А ещё из-за больших (псевдо-)окон вагон коротким кажется. Если убрать чёрные поля и всё закатать в жёлтый до кромки стёкол, он внезапно оказется «узкоглазым» и «длинным».

Цитата (Сергей_Н, 10.06.2016):
> 100% низкопол еще не значит что у него весь пол ровный.

Ибо люди путают 100% низкий пол и 100% низки проход.

Жаль что Москва не будет покупать такой чудесный трамвайчик(((.

Цитата (Славик, 10.06.2016):
> Вот смысл двухсекционной версии с высоким полом, действительно, неясен.

Как это неясен - ясен, Евпатория хочет такие вагоны.

А почему фотка встатусе передан в другой город, но всё равно с самарским бортовым?

Цитата (Vasile, 10.06.2016):
> Цитата (Славик, 10.06.2016):
> > Вот смысл двухсекционной версии с высоким полом, действительно, неясен.
>
> Как это неясен - ясен, Евпатория хочет такие вагоны.

На фотографиях вроде как Калининград (если я не путаю), то есть, возможно, помимо Евпатории ещё и там закажут такие вагоны. Высокий пол у данного варианта "Метелицы" видимо высокий потому, что на узкую колею не сделать низкопол с поворачивающимися тележками (это уже обсуждалось).

Цитата (Александр Е., 10.06.2016):
>
>
> На фотографиях вроде как Калининград (если я не путаю), то есть, возможно, помимо Евпатории ещё и там закажут такие вагоны. Высокий пол у данного варианта "Метелицы" видимо высокий потому, что на узкую колею не сделать низкопол с поворачивающимися тележками (это уже обсуждалось).

Хельсинки передает вам привет.

Цитата (Сергей_Н, 10.06.2016):
> Хельсинки передает вам привет.

И Таллинн тоже)

Вроде как на 3 месяца нам его привезут.

Цитата (Vasile, 10.06.2016):
> Как это неясен - ясен, Евпатория хочет такие вагоны.

Не хочет. Евпатория хотела раньше вагоны до 21 метра длиной, а этот 26 или 27.

Цитата (Snow Panther, 10.06.2016):
> Если это бобик, тогда что ЛВС-86

Напомню, что Бобиком на ПТМЗ называли ЛМ-2008:)

Цитата (Славик, 10.06.2016):
> Ещё несколько вагонов имели шанс попасть в Даугавпилс, но в итоге туда отправились КТМы аналогичной компановки

71-631 хоть и имеет схожую схему, но значительно длиннее и вместительнее за счёт пониженного (но не низкого) пола в крайних секциях и сидений по схеме 2+1. Это уже почти замена 2-вагонному поезду стандартной длины.

Какой бобик, по-моему в такой окраске он стал Шмеле) Причём вполне конкретным - из Трансформеров)

Цитата (Олег Бодня, 10.06.2016):
> В итоге он заменяет чуть больше чем 1 15-метровый трамвай, а стоит намного дороже 71-623/911.

Вот не сказал бы. Ибо в час пик разница между короткими и длинными вагонами у нас на 5-ке в отношении тесноты поездки заметна весьма сильна. У этого вагона, кстати, в отличие от 843, места постоять побольше, ибо шкафы в торцах заменили удлинённые на 1 ряд сидений подиумы.
Соответственно, места в торцах становится больше.
БКМы вообще довольно удобные вагоны, единственно в них плохо ехать стоя любителям поглазеть в окно, ибо 2 из 4 накопителей находятся в гармошках))


Цитата (Олег Бодня, 10.06.2016):
> 71-631 хоть и имеет схожую схему, но значительно длиннее и вместительнее за счёт пониженного (но не низкого) пола в крайних секциях

Он просто длиннее на 2 окна. Т.е. длиннее в принципе.

Цитата (Сергей_Н, 10.06.2016):
> Цитата (Snow Panther, 10.06.2016):
> >
> > У нас частник для обслуживания Ладожской собирается их брать.
>
> Интересно будет посмотреть как народ вместо ЛВС-86 будет запихиваться в этот бобик))) Опять же при отсутствии альтернатив (автобусы и маршрутки как мы помним в угоду "инвестору" там закроют)
> Идиотская идея покупать эти вагоны.

Пятисекционный трамвай - бобик?)))) Ну а если серьёзно, то там все маршруты - это подвозка и нет там высокого пассажирообмена. Так что эти вагоны то что нужно для этих маршрутов.

Странно, что его еще в Казань не отправляли на испытания.

Цитата (Vasile, 10.06.2016):
> Как это неясен - ясен, Евпатория хочет такие вагоны.

Закупка высокопольных вагонов невозможна сама по себе. Да и смысла в этом нет.

Цитата (Александр Е., 10.06.2016):
> Высокий пол у данного варианта "Метелицы" видимо высокий потому, что на узкую колею не сделать низкопол с поворачивающимися тележками (это уже обсуждалось).

Низкопол с поворачивающимися тележками на 1000 мм это Transtech Artic. Ну и полно моделей с неповоротными тележками и навесными секциями. А клепать высокопол по схеме КТ4 сейчас - феерический идиотизм.

Цитата (HAnS, 10.06.2016):
> И Таллинн тоже)

Нет. У Кафов моторные тележки высокопольные.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 10.06.2016):
> Он просто длиннее на 2 окна. Т.е. длиннее в принципе.

У 631 планировка удачнее несмотря на такую-же компоновку.

Цитата (Пикет, 10.06.2016):
> Странно, что его еще в Казань не отправляли на испытания.

Вряд ли у нас ещё раз возьмут белорусов. Они сейчас многие по долгу стоят из-за того, что много (да почти все) импортных запчастей, и нет аналогов в России. А стоят они дорого и идут долго.


Цитата (Сергей_Н, 10.06.2016):
> У 631 планировка удачнее несмотря на такую-же компоновку.

Не сказал бы. Он длиннее на два окна, при этом дверей у него по сути столько же, да ещё и створки уже. Для постоять да, в 631 больше места. И только )

Краснодар – Попытка №3, интересно! Где же всё-таки приживётся этот чудо трамвай???!!!

Цитата (Григорий Яврян, 11.06.2016):
> Краснодар – Попытка №3, интересно! Где же всё-таки приживётся этот чудо трамвай???!!!
>

Именно этот вряд ли приживется. Будут и дальше его как показушный использовать. А поставлять новые уже будут.

Цитата (Klessk, 11.06.2016):
> поставлять новые уже будут.

Хорошо бы, конечно. Но верится с трудом.
Краснодарский «новый» «Витязь» с перебитой заводской табличкой передаёт Вам привет.