Сколько раз читал о подобной ташкентской практике, и вот, наконец, воочию убедился...

Такую практику можно было также заметить и во многих городах Румынии в 1990-ых годах, да и сейчас вроде ещё осталась в некоторых румынских городах.

А за веревку оттягивал кто-то из салона?

Ну это надо смотреть про то, где именно это имело место... в Ташкенте данные верёвки были резервными, т.е одна верёвка шла из кабины к пантографу, вторая (, а иногда и третья) шли из салона к пантографу. Первая верёвка являлась штатной и использовалась в штатном режиме, а одна или две "салонных" использовались только в экстренных ситуациях (при возгорании внутри вагона и невозможности из-за этого опустить пантограф штатно). В теории можно дёрнуть за верёвку и из салона... только это будет хулиганством. А учитывая наличие в салоне кондуктора, а также адекватность большей части пассажиров, таких инцидентов не было.

Если говорить про Румынию, то там было по разному... были румынские, а также очень старые австрийские и немецкие вагоны, там верёвка была единственной и использовалась водителем в штатном режиме (что было сопряжено с рядом неудобств, т.к приходилось выходить из кабины, а иногда и прогуляться вдоль одного из бортов). Соответственно и "оттяг пантографа" на ходу был невозможен... ну или крайне затруднителен (т.к некоторые водители всё-же шли на ухищрения и привязывали верёвку к форточке кабины.

Однако, если говорить про нынешнюю Румынию, то вышеописанная практика более не применяется... т.к вагоны румынского производства где отсутствовало отверстие для "кабинной" верёвки уже давно списаны, а система с австрийскими и немецкими вагонами были закрыты. А п.с нового типа имеет обычную "кабинную" верёвку использовалась, хотя иногда, несмотря на наличие данной верёвки, всё равно привязывают запасную... и она уже используется так, как использовалась в ныне закрытой системе ташкентского трамвая.