TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Zavřít
Zhytomyr, ZiU-682V [V00] č. 2250
  Zhytomyr ZiU-682V [V00] č. 2250 
Salon, pohled dopředu
Салон после КР. Отличается от других машин красивым цветовым оформлением салона (до этого всё красили в серый)

Autor: Виктор Житомирский           Datum: Středa 22. června 2016

Statistika

Zveřejněno 28.06.2016 15:59 MSK
Zhlédnutí — 447

Podrobné informace

Zhytomyr, ZiU-682V [V00] č. 2250

Vozovna:Tram and Trolleybus depot # 2
Od...:08. 04. 1988
Typ:ZiU-682V [V00]
Vyroben:3/1988
Výrobní číslo:30550
VIN:XTU682В0000030550
Současný stav:Trvale odstaven / čeká na vyřazení
Účel provozu:Osobní
Odstaven:11/2022
Poznámka:КВР 06.2016 [19]
Введён в эксплуатацию 13.04.1988.

22.08.2010 — передан в ТД № 1.
08.11.2011 — ДТП.
20.07.2012 — возвращен в ТТД № 2.
03.2014—04.2015 — консервация.
27.04.2015 — передан в ТД № 1 для прохождения КВРа.
17.08.2015 — 27.06.2016 — КВР в ТД № 1.
29.04.2017 — задымление

Установлена инфосистема "Гранато" (12.2017)

Nastavení kamery

Model:Canon DIGITAL IXUS 70
Date and Time:22.06.2016 12:04
Exposure Time:1/13 sec
Aperture Value:2.8
ISO Speed:100
Focal Length:5.8 mm
Ukázat celý EXIF

Komentáře · 8

29.06.2016 19:41 MSK
Odkaz
Vladlen99 · Oděsa
Fotografií: 44 · Redaktor všech databází
Зачем в "Вешки" делать планировку "Гешечной" комплектации? Кресло в средней накопительной площадки для кондуктора?
–1
+0 / –1
29.06.2016 19:50 MSK
Odkaz
Fotografií: 477
Цитата (одесса, 29.06.2016):
> Кресло в средней накопительной площадки для кондуктора?

Вообще-то у нас всегда было принято кондуктору сидеть там.

Цитата (одесса, 29.06.2016):
> Зачем в "Вешки" делать планировку "Гешечной" комплектации?

Больше места для стоячих пассажиров.
+1
+2 / –1
29.06.2016 22:36 MSK
Odkaz
tavalex2007 · Kyjev
Fotografií: 17088 · Fotomoderátor
А на кузов это как может повлиять?
0
+0 / –0
29.06.2016 22:55 MSK
Odkaz
Fotografií: 1561 · Redaktor všech databází
Цитата (tavalex2007, 29.06.2016):
> А на кузов это как может повлиять?

Никак не повлияет,там все новое.
+1
+1 / –0
30.06.2016 00:01 MSK
Odkaz
Fotografií: 477
Цитата (tavalex2007, 29.06.2016):
> А на кузов это как может повлиять?

Как сидения могут влиять на кузов? Просто новые сидения проще купить, чем латать старые деревянные.
0
+0 / –0
30.06.2016 00:22 MSK
Odkaz
Alex Shcherbina · Charkov
Fotografií: 750
Цитата (zttrans, 30.06.2016):
> Как сидения могут влиять на кузов?

Повлиять может их отсутствие. Если при проектировании кузова не была предусмотрена возможность увеличения вместимости за счёт уменьшения сидячих мест, то такой кузов вполне может "прогнуться под изменчивый мир". А зная, на каком заводе этот кузов проектировали, вероятность прогиба резко увеличивается.

Ну и в придачу: если убирается ряд сидений - надо поручни переставлять, ибо первому ряду стоящих держаться будет не за что (ручки сидений не предлагать), а для второго ряда этот поручень будет служить "местом для удара головой".
+4
+4 / –0
30.06.2016 20:04 MSK
Odkaz
Fotografií: 133
Цитата (Metromashinist, 29.06.2016):
> если убирается ряд сидений - надо поручни переставлять, ибо первому ряду стоящих держаться будет не за что

Это ещё ладно, тут есть за что держаться в отличии от Г016.02(03), где на средней площадке один ряд сидений, а поручень внезапно вообще убрали.
ПС: пример, конечно, не самый удачный, т.к. модель сама по себе чуть больше, чем по всем параметрам, выкидыш инженерной мысли, но всё же заводская.
0
+0 / –0
02.07.2016 00:00 MSK
Odkaz
Denat · Zhytomyr
Fotografií: 114
Цитата (Metromashinist, 29.06.2016):
> Повлиять может их отсутствие. Если при проектировании кузова не была предусмотрена возможность увеличения вместимости за счёт уменьшения сидячих мест, то такой кузов вполне может "прогнуться под изменчивый мир". А зная, на каком заводе этот кузов проектировали, вероятность прогиба резко увеличивается.

Все профильные трубы под полом у нас при КВРах меняются http://transphoto.ru/photo/868820/. Так что заводское проектирование здесь решающей роли не играет.

> Ну и в придачу: если убирается ряд сидений - надо поручни переставлять, ибо первому ряду стоящих держаться будет не за что

Во-первых, полностью его не передвинуть, поскольку он ровный (а не гнутый, как в Гшках), а по салону сидения не везде по одному расположены. Разве что новый изготавливать или существующий гнуть и кусок трубы добавлять.
Во-вторых, а стоит ли его переставлять? Мне в Гшках не нравится, как расположены поручни у ряда одиночных сидений. Ведь если стоишь в переполненном салоне, то порой до обоих поручней дотянуться трудно, и не хватает третьего между ними. А так, если стоишь впритык к сидениям, то можно аккуратно развернуться и держаться.

> ручки сидений не предлагать

Извините, всё-таки как запасной вариант предлагаю.

> для второго ряда этот поручень будет служить "местом для удара головой"

В таком случае он для всех встающих с сидений пассажиров может являться местом для удара головой. Это касается лишь людей ростом от 190 см, ну может от 185, да и данный капремонт на такую проблему не влияет никак. Вот поручни над сидениями на задних куполах — то в ЗиУ популярное место для удара головой (для встающих с сидячих мест)
0
+0 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.
Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.