Зачем в "Вешки" делать планировку "Гешечной" комплектации? Кресло в средней накопительной площадки для кондуктора?

Цитата (одесса, 29.06.2016):
> Кресло в средней накопительной площадки для кондуктора?

Вообще-то у нас всегда было принято кондуктору сидеть там.

Цитата (одесса, 29.06.2016):
> Зачем в "Вешки" делать планировку "Гешечной" комплектации?

Больше места для стоячих пассажиров.

А на кузов это как может повлиять?

Цитата (tavalex2007, 29.06.2016):
> А на кузов это как может повлиять?

Никак не повлияет,там все новое.

Цитата (tavalex2007, 29.06.2016):
> А на кузов это как может повлиять?

Как сидения могут влиять на кузов? Просто новые сидения проще купить, чем латать старые деревянные.

Цитата (zttrans, 30.06.2016):
> Как сидения могут влиять на кузов?

Повлиять может их отсутствие. Если при проектировании кузова не была предусмотрена возможность увеличения вместимости за счёт уменьшения сидячих мест, то такой кузов вполне может "прогнуться под изменчивый мир". А зная, на каком заводе этот кузов проектировали, вероятность прогиба резко увеличивается.

Ну и в придачу: если убирается ряд сидений - надо поручни переставлять, ибо первому ряду стоящих держаться будет не за что (ручки сидений не предлагать), а для второго ряда этот поручень будет служить "местом для удара головой".

Цитата (Metromashinist, 29.06.2016):
> если убирается ряд сидений - надо поручни переставлять, ибо первому ряду стоящих держаться будет не за что

Это ещё ладно, тут есть за что держаться в отличии от Г016.02(03), где на средней площадке один ряд сидений, а поручень внезапно вообще убрали.
ПС: пример, конечно, не самый удачный, т.к. модель сама по себе чуть больше, чем по всем параметрам, выкидыш инженерной мысли, но всё же заводская.

Цитата (Metromashinist, 29.06.2016):
> Повлиять может их отсутствие. Если при проектировании кузова не была предусмотрена возможность увеличения вместимости за счёт уменьшения сидячих мест, то такой кузов вполне может "прогнуться под изменчивый мир". А зная, на каком заводе этот кузов проектировали, вероятность прогиба резко увеличивается.

Все профильные трубы под полом у нас при КВРах меняются http://transphoto.ru/photo/868820/. Так что заводское проектирование здесь решающей роли не играет.

> Ну и в придачу: если убирается ряд сидений - надо поручни переставлять, ибо первому ряду стоящих держаться будет не за что

Во-первых, полностью его не передвинуть, поскольку он ровный (а не гнутый, как в Гшках), а по салону сидения не везде по одному расположены. Разве что новый изготавливать или существующий гнуть и кусок трубы добавлять.
Во-вторых, а стоит ли его переставлять? Мне в Гшках не нравится, как расположены поручни у ряда одиночных сидений. Ведь если стоишь в переполненном салоне, то порой до обоих поручней дотянуться трудно, и не хватает третьего между ними. А так, если стоишь впритык к сидениям, то можно аккуратно развернуться и держаться.

> ручки сидений не предлагать

Извините, всё-таки как запасной вариант предлагаю.

> для второго ряда этот поручень будет служить "местом для удара головой"

В таком случае он для всех встающих с сидений пассажиров может являться местом для удара головой. Это касается лишь людей ростом от 190 см, ну может от 185, да и данный капремонт на такую проблему не влияет никак. Вот поручни над сидениями на задних куполах — то в ЗиУ популярное место для удара головой (для встающих с сидячих мест)