И что сказочно -секретного в тех маршрутоуказателях?

Хотя бы их наличие. Машина новая, ЭМУ должен работать, если не работает - должен быть нормальный трафаретный МУ.

Да либо от руки бумажки с номером маршрута ставят или напечатанные листочки,которые через круг два превращаются в туалетную бумагу,либо вообще порой можно встретить совершенно "новые" маршруты "Кольцевой 10 кольцевой" на днях можно было увидеть в 154,и таких примеров куча,про актуальность и информативность молчу вообще,не понимаю неужели так трудно нарисовать маршрутоуказатели,никогда в Калуге такого бардака и бреда не было,я понимаю что уволили там маляра, который более 15 лет рисовал трафареты,но если уволили, закажите или нарисуйте сами новые. Не понимаю неужели так тяжело нарисовать несчастные таблички эти.ЭМУ половина неисправны,половина вытащена и х.з где уже,а часть просто надо перепрограммировать.Если это элементарное депо сделать уже не в состоянии, то что говорить уже о обслуживании техники,которое уже почти никак не проводится,то колесо у троллейбуса нового отвалится на линии, то токоприемники падают чуть не людям на головы в центре города, салоны как при Рулеве красили ремонтировали,так больше их никто не трогал,в 128 уже резины на полу почти нет,вся стерлась и фанера ходуном ходит и такие троллейбусы спокойно катаются даже на центральных маршрутах.

Уже давно сложилось ощущение, что наш "любимый" АД(для не местных - Анатолий Дмитрич, губер наш давнишний) решил прикрыть троллейбусное депо. Сначала предприятие набрало не меренное количество долгов и всё было спихано на директора УКТ А. Рулёва. Рулёв с командой оживили мёртвый УКТ в начале 2000-х, когда предприятие было на грани банкротства, сделал приемлемые условия для работы(столовые даже были в диспетчерских), обновил парк практически полностью(с 2002 по 2013 годы поступила 101 машина), создал Автоколонну УКТ, капитальные ремонты проводились регулярно, пусть и не все машины были спасены, зато то, что спасли было в хорошем состоянии и надёжных руках, а помойки меняли на новьё со временем. Безусловно, после такого Рулёв - негодяй и вор, который всё развалил, и в декабре 2014 его спихнули с должности директора УКТ, и тогда моя мама сказала: "Мы Рулёва ещё добрым словом вспомним!"
Убрали Рулёва, пришло новое руководство из Москвы "с целью восстановить троллейбус в городе"!. И что дальше - провели ремонт в своих кабинетах(в гиблом депо ремонт кабинетов, нормально вообще) и сели там. Сначала списали 11 машин, из которых как минимум 5 можно было спасти, не так дорого бы обошёлся их ремонт. Ладно, забудем...
Потом - начали закрываться диспетчерские, прервались закупки хоть каких-либо запчастей, сократились зарплаты, на данный момент - ЗиУ-5 не дают доделать, нового нет абсолютно ничего, запчастей и колёс в депо - ноль. Полная железка при 113 машинах в наличии, из них исправны максимум 80, а ещё 2 года назад было свыше сотни рабочих машин. Сейчас собираются ввести карты вместо бумажных проездных, чтоб больше не было удобно пассажирам - раньше платили примерно 200 рублей и ездили месяц бесплатно по проездному, а теперь будут платить за определённое количество поездок и халявщиков не будет. Это создано, видимо, чтоб люди ещё сильнее возненавидели троллейбусы, ибо теперь уже не будет никакой отрады в этом гиблом предприятии, и так уже всё меньше и меньше людей ездят на троллейбусах. Смотрю, деньги на ремонты кабинетов есть и на какие-то левые карты тоже есть, а на колёса и запчасти денег нет, железка пополняется, ещё совсем недавно ходовые троллейбусы, которые каждый день шевелились на линии, стоят в депо уже несколько месяцев без всяких перспектив. Я хоть и оптимистичный человек, но в светлое будущее калужского троллейбуса мне уже не верится...

АК заслуга не Рулева,ее просто открыли и спихнули туда автобусы из ГТС,АК далеко нахрен никому не нужна,это гниль сплошная,не обслуживания ничего нет,только деньки сливает начальство себе в карман и автобусы почти все аварийные.Железный ряд и при Рулеве всегда был полон,однако кое как да троллейбусное депо поддерживалось в нормальном состоянии, благодаря слаженному коллективу и отношению начальства к своим работникам,худо бедно проходили ремонты даже у древних троллейбусов,троллейбусы регулярно красили,ремонтировали салоны,ездить было в них куда приятней чем сейчас,несмотря на то,что парк относительно новый,а БКМы,купленные при Рулеве превратились в засранные пыльные вонючие телеги,не все конечно,за некоторыми ухаживают сами водители,которые бережно относятся к своему троллейбусу,но большинство просто мрак.Даже бабки уже не ждут и не садятся в троллейбус,предпочитают маршрутки.