А кнопка для открытия/закрытия ВСЕХ дверей так и не появилась?

А что это они ходовую педаль поменяли...

Цитата (TFA, 01.07.2016):
> А что это они ходовую педаль поменяли.

Чтобы правая нога не задерживалась на ходовой и чаще находилась на тормозной педали. Из соображений безопасности. Уже не попутаешь.

Цитата (Миша из Киева, 01.07.2016):
> А кнопка для открытия/закрытия ВСЕХ дверей так и не появилась?

Я сам себе сделал, Киев, машина 3395.

Цитата (Транспортник, 01.07.2016):
> Цитата (TFA, 01.07.2016):
> > А что это они ходовую педаль поменяли.
>
> Чтобы правая нога не задерживалась на ходовой и чаще находилась на тормозной педали. Из соображений безопасности. Уже не попутаешь.

Как можно перепутпть когдау тебя обе ноги на педалях, это в классиеских ЗиУ, а тут я смотрю, левая нога будет просто так без дела.
Так же пропали всеми любимые тумблеры, которые водители для удобства удлиняли ввысь корпусами от ручек или антен от приёмниов, очень любопытно, что придумают для кнопок.

> Как можно перепутпть когдау тебя обе ноги на педалях, это в классиеских ЗиУ, а тут я смотрю, левая нога будет просто так без дела.

Я имел ввиду, что если бы педали были одинаковой конструкции, то существует вероятность перепутать тормозную с ходовой. При расположении педалей только под правую ногу в целях безопасности лучше держать ее (ногу) именно на тормозной. Особенно при движении на выбеге. Разогнался, переставил ногу на тормозную педаль, катишься, нужно разогнаться еще - нажал ходовую и быстро возвращаешь ногу на тормозную. Если выработать такую привычку, то в опасной ситуации на дороге всегда успеешь среагировать, экстренно затормозить. Иногда доли секунды многое решают.

> Так же пропали всеми любимые тумблеры, которые водители для удобства удлиняли ввысь корпусами от ручек или антен от приёмниов, очень любопытно, что придумают для кнопок.

Добро пожаловать в прошлый век! Привет 80-е! Сейчас удлинять тумблера ручками и антеннами - полная безвкусица. Для удобства удлиняли тумблера на двери, но зачем ставить ручки на все тумблера, даже редко используемые? Смысл? Удобные кнопки уже установлены на панель, зачем ещё что-то мудрить?

Цитата (Транспортник, 02.07.2016):
> Я имел ввиду, что если бы педали были одинаковой конструкции, то существует вероятность перепутать тормозную с ходовой. При расположении педалей только под правую ногу в целях безопасности лучше держать ее (ногу) именно на тормозной. Особенно при движении на выбеге. Разогнался, переставил ногу на тормозную педаль, катишься, нужно разогнаться еще - нажал ходовую и быстро возвращаешь ногу на тормозную. Если выработать такую привычку, то в опасной ситуации на дороге всегда успеешь среагировать, экстренно затормозить. Иногда доли секунды многое решают.

Изврат какой то. Нога стоит неподвижно пяткой посередине между педалями, а уже самой ступней двигаешь вправо-влево на газ или тормоз. А каждый раз отрывать ногу от педали и переносить на другую это пипец полный.
Если что я 10 лет за рулем и езжу ооооочень много.
А тем, кто путает педали лучше за руль не садиться и тем более за троллейбус.


Цитата (одесса, 01.07.2016):
> а тут я смотрю, левая нога будет просто так без дела.

Будет отдыхать как в нормальной технике с АКПП.


Цитата (одесса, 01.07.2016):
> Так же пропали всеми любимые тумблеры, которые водители для удобства удлиняли ввысь корпусами от ручек или антен от приёмниов

Это не самый удобный пережиток прошлого. ИМХО панель на фото самое то, что нужно.

Еще на 17-х не удобная форточка для водителя, очень высоко- руку не удобно класть, на 10-х удобней.

Я уж сильно сомниваюь, что кнопки долговечны, к примеру у мння на настольной лампе 3 раза ломалась кнопка.
Кнопку нпдо нажимать, а тумблер просто проаести по нему пальцем в нужном направлении, как по мне это более комфортно, рука меньше устаёт.
Проезд стрелки сделан я так понимаю тоже кнопкой?
Можете описать назначение каждой кнопки, вклюая те которые располежны слева. Рычаг слева это ручник?

Цитата (одесса, 02.07.2016):
> Я уж сильно сомниваюь, что кнопки долговечны

У нас уже 8 лет работают.

Цитата (Транспортник, 01.07.2016):
> > Как можно перепутпть когдау тебя обе ноги на педалях, это в классиеских ЗиУ, а тут я смотрю, левая нога будет просто так без дела.
>
> Я имел ввиду, что если бы педали были одинаковой конструкции, то существует вероятность перепутать тормозную с ходовой. При расположении педалей только под правую ногу в целях безопасности лучше держать ее (ногу) именно на тормозной. Особенно при движении на выбеге. Разогнался, переставил ногу на тормозную педаль, катишься, нужно разогнаться еще - нажал ходовую и быстро возвращаешь ногу на тормозную. Если выработать такую привычку, то в опасной ситуации на дороге всегда успеешь среагировать, экстренно затормозить. Иногда доли секунды многое решают.
>
Если водитель может перепутать педали ему наверно не стоит садится за руль, Идеально удобная позиция нога стоит на пятке и носком выбираешь тормоз или газ, во многих аварийных ситуациях педаль газа может спасти..

> Разогнался, переставил ногу на тормозную педаль, катишься, нужно разогнаться еще - нажал ходовую и быстро возвращаешь ногу на тормозную.

Троллейбус это не швейная машинка!

Цитата (Транспортник, 01.07.2016):
> Цитата (TFA, 01.07.2016):
> > А что это они ходовую педаль поменяли.
>
> Чтобы правая нога не задерживалась на ходовой и чаще находилась на тормозной педали. Из соображений безопасности. Уже не попутаешь.

Каждый день вожу богдан, после пуска или выбега нога всегда переставляется на тормозную до автоматизма, плюс мой верный друг под левую руку(ручной тормоз) . Хочу сказать, что нормальный водила, педали не путает и об этом даже не думает, тем более водить такую технику!!!!!

Руль такой очень удобен