Это и явилось причиной того, что 6, 17 и 20 двигались только до центра?

И все-таки пантограф лучше. Меньше завалов

И все-таки исправная КС лучше. Меньше завалов

Цитата (vr031, 20.07.2016):
> И все-таки исправная КС лучше.

В Челябинске за КС следят более-менее.

Цитата (Антифактор, 20.07.2016):
> Цитата (vr031, 20.07.2016):
> > И все-таки исправная КС лучше.
>
> В Челябинске за КС следят более-менее.

В Челябинске ужасное состояние контактной сети! Около 10 поломок пантографов в месяц. Посмотрите на контактную сеть Ленинского района - всюду провисы, опорам по 50 лет уже, вся троллея в заплатках, практически везде дёргает пантограф. В металлургическом районе на Коксохиме вся конташка в убитом состоянии. Кольца ЧТЗ, ЧЭМК и Колющенко каждый месяц в сводках по поломкам токоприёмников.
при незначительном ветре контактная сеть трамвая и троллейбуса в Челябинске ходит ходуном. В межсезонье и при резких перепадах температур, а так же в жару часто ломаются пантографы и случаются обрывы.
Сужу по примеру Златоуста. Контактная сеть как струна, всюду грузокомпенсаторы висят, чтобы исключить провисы провода, ежедневно осматривается контактная сеть работниками на спецвагоне и оперативно устраняются дефекты КС. Поломоки пантографа случаются крайне редко.
В Челябинске 407 вагон вижу только на ремонтах контактной сети или при перегонке из депо-2 в депо-1, осмотры контактной сети проводят контактники, сидя в аварийной машине.

Многие работы по сети проводятся в ночное время....+ не уже ли действительно все так плохо? У вас вроде и компенсация есть и по Тм и по Тб ...у нас поломки тоже случаются часто и я думаю их тоже около 10 на месяц, но не всегда поломка пантографа происходит из-за сети...он и сам может быть неисправен...

Цитата (Анюхин Александр, 20.07.2016):
> …опорам по 50 лет уже

В соседнем Екб. имеются опоры, которым лет так на тридцать пять поболее:

http://babs71.livejournal.com/863482.html


А ездит под конташкой, ими удерживаемой, на зависть атравматично в т.ч. и такое:

http://transphoto.ru/photo/875543/

Правда, упомянутый в ЖЖ участок характерен для вагона 24-го маршрута, оснащённого полупантографом, лишь при движении в депо и из депо.