Цитата (Adskii_Krendel, 25.07.2016): > После этого рассказывают, что в СССР были хорошие дороги. Кто рассказывает? А тут город в дождь вообще не показатель. Асфальт чем-то на французский загородный похож. Тоже такой же шершавый и в лужах.
А вот поворот на СТ (который, вроде бы, при строительстве СТ и выпилили) сейчас очень не помешал бы.
И СТ, кстати, тоже был не фонтан. О том, как любили трамвай в СССР, исчерпывающе говорит уже то, что поставить трамвай на железнодорожные пути (при этом не озаботившись ни платформами, ни навесами, ни чем-то подобным) считалось невесть каким новшеством и подвигом. Можно много чего о реконструкции говорить (и сделано оно жлобски, и бабок распилили немеряно), но после неё СТ хоть не стыдно стало пользоваться. А до этого страшно было.
Цитата (Люси Сорью, 26.07.2016): > И СТ, кстати, тоже был не фонтан. Я ездил на СТ при СССР и проехался на том, что вы сейчас называете СТ. Разница в деградации космическая. Тогда действительно был СТ с системами автоматических блокировок, автоматической поддержкой скоростей движения вагонов и другими системами, которые потом были выкинуты или не используются. Для сравнения посмотрите подвеску контактного провода тогда и то, что есть сейчас. Сейчас и части того нет, что было тогда. Я проехался впервые на СТ в 1981 году. Ошушения были необычные. Действительно скоростной, непохожий на другие. А после "реконструкции" (читай отмыва денег) ни то ни сё. Кстати, в 1981 году на всех станциях были дежурные, а при пуске на входах были турникеты, остатки которых на некоторых станциях можно было наблюдать и в 1981 году. <Почему от них отказались, для меня до сих пор загадка. Висели интервальные часы везде. В общем настоящее наземное метро было. А "покращуватели" 90.х всё это похерили и растащили.
Цитата (Люси Сорью, 26.07.2016): > Некоторых просто ностальгия мучает. Я не большой сторонник СССР и ностальгии у меня по нему нет, как нет ностальгии и никакого желания вернуться жить на пространство бывшего СССР или стран бывших его сателлитов, но то что было хорошим на то время и при тех условиях, оно и было хорошим, зачем что-то выдумывать, тем более людям, которые родились (по их профилю) уже после его распада?
Цитата (Adskii_Krendel, 25.07.2016): > После этого рассказывают, что в СССР были хорошие дороги. Хочу заметить, что в те времена здесь не было проезжей части. Только трамвай.
Цитата (Сергей Савчук, 26.07.2016): > Кстати, в 1981 году на всех станциях были дежурные, а при пуске на входах были турникеты, остатки которых на некоторых станциях можно было наблюдать и в 1981 году. <Почему от них отказались, для меня до сих пор загадка. Висели интервальные часы везде. В общем настоящее наземное метро было.
Ничего, что при ненавистной вами реконструкции это всё вернули?
Там, конечно, колхоз, отмывание денег и можно было бы сделать гораздо лучше, ВСЕ станции недостроенные в той или иной мере, по Борщаговке станций с платформами нет вообще, но это всё ещё лучше, чем полутёмные переходы с асфальтом на станциях и тройниками из облезлых желто-красных Татр. От которых из-за их облезлости просто тошнит.
Цитата (Сергей Савчук, 26.07.2016): > но то что было хорошим на то время и при тех условиях, оно и было хорошим, зачем что-то выдумывать, тем более людям, которые родились (по их профилю) уже после его распада?
Никто не спорит, что оно было хорошим. Просто недостаточно хорошим.
Точно так же и всё остальное.
Цитата (Ярослав Любецкий, 26.07.2016): > Странно, в Киеве считалось подвигом, а в других городах брали и "ставили":
Ну так вы бы хоть правильные фото нашли, а то тут обычные трамвайные пути. Даром что без жёлоба.
Цитата (завсегдатай, 26.07.2016): > Хочу заметить, что в те времена здесь не было проезжей части. Только трамвай.
А трамвайные пути можно, значит, и в грязь кидать?
Цитата (Люси Сорью, 26.07.2016): > это всё ещё лучше, чем полутёмные переходы с асфальтом на станциях и тройниками из облезлых желто-красных Татр. От которых из-за их облезлости просто тошнит
Человеку 1993-го года рождения конечно же виднее, как оно было в 70-х - 80-х...
链接