Пятничный подарок для всех жаждущих. Фотки новых Тролз. :)

Общий вид:
https://pp.vk.me/c630518/v630518074/4204b/Rya0SxueR3w.jpg
https://pp.vk.me/c630518/v630518074/42055/0ZyPduyE9Es.jpg
https://pp.vk.me/c637120/v637120894/36a0/syFk93dy5LI.jpg
https://pp.vk.me/c637120/v637120894/36c8/UCvCmcTq00U.jpg

Салон и панель управления:
https://pp.vk.me/c637120/v637120894/36be/zzrgqcJz-ik.jpg
https://pp.vk.me/c637120/v637120894/366e/l59R2PH60xI.jpg

Ну и зав. табличка:
https://pp.vk.me/c637120/v637120894/3650/2S5Nl3E7kdo.jpg

Я так думаю пора новую модификацию в список вбивать: ТролЗа-5265.02 «Мегаполис»

Видимо капец пришел не только 9тр но и 14тр.

В салоне в хвосте справа порнография, а так вроде норм.

Потолок и перегородка явно по приличнее.

Ну как же, нельзя было взять и ничего не испортить - поставили эти жутчайшие супержесткие сидухи.

Цитата (DimonS, 05.08.2016):
> салоне в хвосте справа порнография, а

Смотреть надо и пробовать. Может, и удобно.

А кондеи салона на них есть? И ещё, что это за круглые хреновины на крыше рядом с дверями?

Цитата (Серега, 05.08.2016):
>
> А кондеи салона на них есть?

Нету. Салонные кондеи полагаются только трассовым.

Кстати, зачемнанесли уже "бортовой" 2*20?

Цитата (Серега, 05.08.2016):
> И ещё, что это за круглые хреновины на крыше рядом с дверями?
На динамики похоже. Видимо, чтобы и снаружи объявлять маршрут для слабовидящих.

Вообщем старались, но без своих 5 копеек не обошлось. Почему не можно было сделать нормальное расположение окон? Наклейки на сидухах - очень логичное решение :( Расположение сидений друг напротив друга подсказывает, что будет тесно как в ЛАЗах. 2 ступеньки к задним сидениям ((( Наклоненный пол эт чо? У 2-го человека будут ноги свисать.

Цитата (Dima Dehtiarenko, 05.08.2016):
> Наклейки на сидухах - очень логичное решение
Кто-то делал уже так. И это скорее всего рисунок ткани, а не наклейка.

Блин, передняя колёсная арка так и осталась уродской как у заниженной Лады.

Отличный салон! Неужели тролза изобрела что-то путёвое)

По-моему, а заднем ряду 5 человек не поместятся.

Цитата (Jen, 05.08.2016):
> По-моему, а заднем ряду 5 человек не поместятся.
В МАЗе помещаются.

Цитата (DimonS, 05.08.2016):
> В МАЗе помещаются.

В МАЗе, если судить по этому фото http://transphoto.ru/photo/642939/, между сиденьями есть небольшой промежуток, а тут в Мегаполисе они стоят впритирку друг к другу, как в маршрутке Пежо-Боксер, у которой сзади 4 места боком по направлению движения. Там никогда полноценно всем вместе сесть не получается, даже девушкам хрупкой комплекции.

Думаю, что это вопрос минимальной разницы в ширине самих сидений. В обеих машинах они стоят по всему салону с одинаковыми зазорами (что в середине, что в конце). Никаких проблем не наблюдаю.

ни одного одинарного, во как старались впихнуть побольше сидений. трассовый салон, видимо, будет таким же, только с +8 жопомест.
мне одному кажется, что там по-прежнему тесно?

Цитата (Burns, 05.08.2016):
> трассовый салон, видимо, будет таким же, только с +8 жопомест.
У трассового жопоместа мягкие и высокие по ТЗ.

Салон шикарный, и по сравнению с Мегой старого образца левел ап с 22 до 34 мест - это очень круто. Даже если некоторые сдвоенные сидения превратить в одиночки - 30 мест будет гарантировано.
Наконец-то появится что-то годное, кроме МАЗа, это очень радует

Цитата (DimonS, 05.08.2016):
> Цитата (Burns, 05.08.2016):
> > трассовый салон, видимо, будет таким же, только с +8 жопомест.
> У трассового жопоместа мягкие и высокие по ТЗ.

в общем все то же самое, но с более комфортными сидениями? в т701 не очень удобно сумки расставлять, тут вангую апокалипсис.

А полок багажных не было в трассовом ТЗ? Тут кузов высокий можно было удобные полки сделать

Отличный салон, а форточки вообще зачетные!!

Лучше конечно на б/у маршрутках ездить...
Впрочем б/у нужно Севастополю, которому новых не купили. В КТ вон пачка тролз щас прийдет и будет порядок. Им не нужно.

При Меняйло Севас пытался Адмиралов купить, но Тролза в ФАС бегала .

Цитата (Renogor, 05.08.2016):
> жутчайшие супержесткие сидухи.

Обычные сиденья, разве они жёстче любых других?


Цитата (DimonS, 05.08.2016):
> Цитата (Серега, 05.08.2016):
> > И ещё, что это за круглые хреновины на крыше рядом с дверями?
> На динамики похоже. Видимо, чтобы и снаружи объявлять маршрут для слабовидящих.

Именно


Цитата (Dima Dehtiarenko, 05.08.2016):
> Почему не можно было сделать нормальное расположение окон?

А нормальное - это какое? И что не так с этим?


Цитата (Dima Dehtiarenko, 05.08.2016):
> Наклейки на сидухах - очень логичное решение :(

Это не наклейки, это нашивки


Цитата (Dima Dehtiarenko, 05.08.2016):
> Расположение сидений друг напротив друга подсказывает, что будет тесно как в ЛАЗах

Расположение сидений друг напротив друга используется везде, расстояние между рядами регламентируется. В коротком Мегаполисе тоже есть сиденья лицом к лицу, места для ног там вагон, особенно в ранних


Цитата (Dima Dehtiarenko, 05.08.2016):
> 2 ступеньки к задним сидениям (((

Может быть, не блестящее решение, но вспомним исходную конструкцию. Тут или две ступеньки, или минус 7 сидений


Цитата (Dima Dehtiarenko, 05.08.2016):
> Наклоненный пол эт чо?

Это нужно, чтобы обойти редуктор заднего моста, решение не бесспорное, но в итоге площадь для ног такая же, как по правому борту на прямом куполе


Цитата (Burns, 05.08.2016):
> ни одного одинарного, во как старались впихнуть побольше сидений

Мало сидений - плохо. Много сидений - плохо. Хотя понятно, что для вас главное, что Тролза - плохо


Цитата (Burns, 05.08.2016):
> мне одному кажется, что там по-прежнему тесно?

У вас выдающиеся экстрасенсорные способности


Цитата (Burns, 05.08.2016):
> салон, видимо, будет таким же, только с +8 жопомест.

Теоретически +11 сидений, мягких и с высокими спинками

Цитата (Раф, 05.08.2016):
> А нормальное - это какое? И что не так с этим?

Речь наверное идёт о низком расположении форточек.

Цитата (Мол, 05.08.2016):
> Речь наверное идёт о низком расположении форточек.

Да с форточками чет намудрили. Туда всё кому не лень высовываться будут.

Кстати им дали номера уже начиная с 2520. Тоже непонятно почему с 2520, а не с 2514 или 2550, да и серии 23 и 24 свободны.

Цитата (Раф, 05.08.2016):
> Мало сидений - плохо. Много сидений - плохо. Хотя понятно, что для вас главное, что Тролза - плохо

лично я о "мало сидений" в мегаполисе ничего не писал. или писал, и память отшибло.

Цитата (DimonS, 05.08.2016):
> В .02 часть ужаса внутри поправили.

Ну спереди поправили, появились сидения на правой арке - это здорово! Но это же тролза, количество сидячих мест на низком полу теперь меньше на одно, это сиденье боком зачем оно, ряд над двигателем надо было развернуть, а так 2 ступеньки. Скошенные арки сзади тоже спорный момент сидеть там явно не удобно будет. Ну салон это ладно стало лучше. Приборная панель тихий ужас, не могли своё сделать как Лиаз, купите vdo, хотя спасибо что не тумблеры.

Цитата (Vasile, 05.08.2016):
> Приборная панель тихий ужас, не могли своё сделать как Лиаз, купите vdo, хотя спасибо что не тумблеры.
Так это же блоки от АРС-Терма на панели.

Цитата (Володя, 05.08.2016):
> Возьми в руки тяжёлую , коляску с ребёнком или просто повреди ногу - сразу поймёшь как удобен низкий пол в ОТ.

Расскажите это ПАЗу :) Кстати, интересно, как теперь их продукция будет пролезать на социал по закону "О социальной защите инвалидов в Российской Федерации". У нас тут весной общественники устроили скандал по поводу закупки высокопольных Yutong ZK6852HG, вот цитата из статьи об этом http://news.novgorod.ru/articles/read/552.html :

>— На входе в автобус имеются несколько ступеней, никакие реечки эту ситуацию уже не исправят. Тут явное игнорирование ст. 15 закона "О социальной защите инвалидов в Российской Федерации", который предписывает организациям обеспечивать условия для беспрепятственного пользования транспортном, а также возможность самостоятельного передвижения по территории, на которой расположены объекты транспортной инфраструктуры, входа в такие объекты и выхода из них, посадки в транспортное средство и высадки из него, в том числе с использованием кресла-коляски. Мы решили обратиться в прокуратуру с просьбой разобраться, соответствует ли данная модель автобуса всем необходимым условиям по доступности, — заявила один из организаторов движения «Новый город» Анна Соколова.
>По данным КонсультантПлюс положения части первой статьи 15 (в ред. Федерального закона от 01.12.2014 N 419-ФЗ) в части обеспечения доступности для инвалидов объектов связи, социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, транспортных средств применяются с 1 июля 2016 года исключительно ко вновь вводимым в эксплуатацию или прошедшим реконструкцию, модернизацию указанным объектам и средствам.

Тем не менее, Векторы и Векторы Некст уже появились на социале и в Москве, и в Московской области, и в Нижнем Новгороде. Причём, как я понимаю, уже после 1 июля.

Цитата (DimonS, 05.08.2016):
> Так это же блоки от АРС-Терма на панели.

И что, это оправдание, контроль токоутечки и автоинформатор должны были бы быть сверху, панель уровня пола могла бы быть покомпактнее и либо сверху либо сбоку, куча кнопок освещения и отпопленя вообще бесполезны на свет можно было поставить цивильный переключатель от фольцвагена например он копейки стоит в нем весь наружный свет собран, кнопка отопления могла бы быть одна и стоять датчик температуры по достижении скажем 20 градусов печки отключаются. Кнопки дверей чёт далековато по мне, а к ним постоянно тянешься, но тут так не скажешь надо пробывать...И куча всего остальнового. Один троллейбус который по сути делается штучно имеет панель в разы лучше чем на Тролзе, хоть бы приехали посмотрели как сделаны Богданы в Крымтроллейбусе. Но нет : "Ай и так схавают"...

Цитата (massimoling, 05.08.2016):
> уже появились на социале и в Москве

Как появился так и пропадёт. На испытания берут всё, а потом пишут отзыв и отсутствие низкого пола даже в формате, как у поделки Нижегородца на шасси Ивеко явно там будет указано. Да и МТА теперь репу чешет а нафига им Векторы-Некст из-за того самого закона, а учитывая что МТА их хотело много и ГАЗ может почесать репу над тем, чтобы низкий пол в нём появился.

Цитата (Володя, 05.08.2016):
>
> Современный автобус ездит на ТО раз в 20-25 тысяч километров. Думаю, что троллейбусники эту тенденцию поддерживают. Так вот: за первые два месяца новая машина вообще не должна приближаться к зоне ТО ближе, чем находится мойка.

Это неправильный подход. Его приверженцы доходят до абсурда - в одном из хозяйств Нижегородской области (частном, называть не буду) через 500 км пробега может перегореть стопарь и оставшиеся 19500 км автобус будет ездить с перегоревшим стопарем, потому что ТО ему своими силами делать нельзя. Другой, не менее абсурдный вариант - из-за стопаря отстранить борт недельки на две, пока по гарантии его поменяют.

Я знаю, что приверженцев этого подхода на СТТС немало, но остаюсь при глубоком убеждении - подход неправильный и абсурдный. А некомфортность и сарайность в том числе и Оптимы и получается из-за отсутствия пустяковых регулировок на техобслуживании.

Не требующая НА САМОМ ДЕЛЕ, а не в фантазиях некоторых СТТСников частого техобслуживания техника имеет, мягко говоря, несколько иной ценник. К слову, Богданы и старые Шкоды к таковой тоже не относятся.

> Да причём тут сидушки? Возьми в руки тяжёлую сумку, коляску с ребёнком или просто повреди ногу - сразу поймёшь как удобен низкий пол в ОТ.

Низкий пол в таких ситуациях удобнее высокого, это правда. Но далеко не все пассажиры ездят с огромными сумками. И им предпочтительнее преодолеть сколько угодно ступенек на входе, но с большей вероятностью сесть, чем войти в современный ПС, но почти точно стоять. Так что здесь были и будут мнения абсолютно разные. Человек, везущий самого себя и не инвалид, от ступенек не умрет. Человек с баулом будет рад низкополу. Впрочем, и в БВ-высокопол пойдет, только матерясь. А вот в СВ и МВ ему уже не особо удобно. Это транспорт для везущих самих себя.

А по какой цене за штуку Крым взял новые Тролзы .02?

Цитата (Vasile, 05.08.2016):
> это сиденье боком зачем оно

Рискну предположить, что это место для кондуктора.

Цитата (Виктор Селезнев, 06.08.2016):
> им предпочтительнее преодолеть сколько угодно ступенек на входе, но с большей вероятностью сесть, чем войти в современный ПС, но почти точно стоять

Калининградцы вон жалуются на замену высокопольного еврохлама (Мерсы О405, Сетры) с 40(?) сиденьями на новейшие 100% низкопольные МАЗ-203 с 28 сиденьями:
http://transphoto.ru/photo/937486/#2045702

При этом ясно, что весь нововыпускаемый транспорт для города должен быть хотя бы частично низкопольным, а ПАЗ-320* в городе маст дай и остаться только на пригороде. Или хотя бы получить заднюю низкопольную площадку как у Богдана А092Н*.

Вчера на трассе м4 видел еще 2 мегаполиса везли куда то на юг.

Цитата (Витос, 06.08.2016):
> Сегодня на трассе м4 видел еще 2 мегаполиса везли куда то на юг.

К нам и везут. Вроде первый раз 3 пригнали, а теперь по два будут.

Еще фотка задней площадки: https://pp.vk.me/c637120/v637120894/38e8/VWqJ40QZljk.jpg

Цитата (MAXMASTER, 06.08.2016):
> Еще фотка задней площадки: https://pp.vk.me/c637120/v637120894/38e8/VWqJ40QZljk.jpg
Ступенек многовато, но для бабушек есть куча мест на низком полу.

Цитата (Виктор Селезнев, 06.08.2016):
> А вот в СВ и МВ ему уже не особо удобно. Это транспорт для везущих самих себя.

CD и МВ то же разными бывают. Может быть CD типа Лиаза 4292, который по вместимости не сильно отстаёт от своего большого коллеги 5292, а есть ПАЗ-3205, который вполне удобен...но на своём месте с загрузкой по сидячим и на маршруте в деревню.


Цитата (Виктор Селезнев, 06.08.2016):
> Его приверженцы доходят до абсурда -

Ну а если не доходить до абсурда? На лампочки есть приёмка водителем и соответственно, слесарь на выпуске, а всё остальное должно делаться на ТО. Желательно, у диллера чтобы была прямая обратная связь. Ну а простой 2 недели в ожидании гарантийного ремонта - это проблема договоров. Надо так писать договора, чтобы при простое больше 3 дней по вине диллера была подменная машина или оплата простоя по тарифу аренды диллером машины.

Цитата (Vasile, 05.08.2016):
> Приборная панель тихий ужас

Что уж так то... Судя по фото- довольно эргономичная. Кстати, сама СТРУКТУРА (каркас, материалы отделки) панели, как здесь: http://transphoto.ru/photo/818839/

Цитата (Burns, 05.08.2016):
> лично я о "мало сидений" в мегаполисе ничего не писал. или писал, и память отшибло.

Признаю, лично от вас такого не видел, это общая претензия к короткому Мегаполису.


Цитата (Vasile, 05.08.2016):
> Но это же тролза, количество сидячих мест на низком полу теперь меньше на одно

Меньше, чем в старом Мегаполисе? Ну да, было 14 (а можно и 16), стало 13, но... Тринадцать сидений на низком полу - это мало??? Зато накопитель теперь не размером с кабинку биотуалета, как раньше


Цитата (Vasile, 05.08.2016):
> ряд над двигателем надо было развернуть, а так 2 ступеньки

Не помогло бы


Цитата (Vasile, 05.08.2016):
> Скошенные арки сзади тоже спорный момент сидеть там явно не удобно будет

Скошена только одна сторона, чтобы обойти редуктор моста, справа арка прямая, площадь для ног справа и слева одинаковая. Но момент, да, спорный, это можно реализовать по-другому

Цитата (massimoling, 06.08.2016):
> Калининградцы вон жалуются на замену высокопольного еврохлама (Мерсы О405, Сетры) с 40(?) сиденьями

С 45. И это еще и с наличием накопительной площадки. Более того, даже "стоячие" версии, где 2-2 только сзади, а спереди частично 1-2 и один ряд убран увеличить накопитель - это всё равно 40 сидячих мест.

Вообще после этих немцев привыкать обратно к любой постсоветской технике, даже МАЗам, что называется, приходится. Похожий шок наверняка действительно могут испытывать и крымчане. В смысле жизни после Шкод :). Это не значит, что всё у "наших" плохо, а у "не наших" нет :). Просто всему своё место. Есть хозяйства, где Шкода или МАН - это как маникюр у колхозницы, работающей руками на земле, и притом в рабочий день. А есть хозяйства, где стандартная отечественная техника - это "фрязинский свидетель" :).

>
> а ПАЗ-320* в городе маст дай и остаться только на пригороде. Или хотя бы получить заднюю низкопольную площадку как у Богдана А092Н*.

Да то же самое. Всему своё место. Рабочих на завод и в городе можно возить пазиками - они везут сами себя. Разве что не пытаться в один пазик запихивать количества людей на два пазика, и тогда всё нормально. А вот пазики в районах вокзалов и аэропортов как единственный транспорт и вправду маст дай. С вещами в них очень неудобно и там не просто часть, а бОльшая часть ОТ должна быть низкопольной.

Да и пригород пригороду рознь. Жилой пригород да, а вот дачный вряд ли. Как раз со всякими рассадами и т. п. куда удобнее ездить на БВ. Даже на высокопольном (на низкопольном, конечно, еще удобнее). В пазик не всегда затащишь и в пазике не всегда поставишь.

Надо бы боковой указатель поворота поближе к колесу перенести.

Цитата (Володя, 06.08.2016):
> Ну а если не доходить до абсурда? На лампочки есть приёмка водителем и соответственно, слесарь на выпуске, а всё остальное должно делаться на ТО. Желательно, у диллера чтобы была прямая обратная связь. Ну а простой 2 недели в ожидании гарантийного ремонта - это проблема договоров. Надо так писать договора, чтобы при простое больше 3 дней по вине диллера была подменная машина или оплата простоя по тарифу аренды диллером машины.

А если не доходить до абсурда, то там далеко не одни лампочки. И получается... всё почти так, как есть и должно быть :). Вернее, не должно быть так, как во многих местах - где ТО должно делаться, но не делается. И тень бросается на производителя, чья вина, однако, разве что в том, что (возможно) не разжевал все необходимые регулировки на месте и не создал механизма организационного, чтобы это выполнялось. А необслуживаемый на местах транспорт - это в наших условиях, извините, мечты. И договоры тут мало чем помогут. Какая разница, две недели или три дня, если это ДОЛЖНО регулироваться за десять минут? Просто задницу некому или лень поднять, либо не умеют.

Кстати, можно добавить откидные форточки в верхние фрамуги.

Цитата (Виктор Селезнев, 06.08.2016):
> Цитата (massimoling, 06.08.2016):
> > Калининградцы вон жалуются на замену высокопольного еврохлама (Мерсы О405, Сетры) с 40(?) сиденьями
>
> С 45

Сколько же тогда сидений в гармонях Mercedes О405G?..

>Рабочих на завод и в городе можно возить пазиками

Ну как сказать. В СССР их возили трамваями как транспортом с наибольшей наземной провозной способностью :) Более того, во многих городах трамваи в принципе строили именно для вывоза рабочих на завод и с завода.

В общем случае пазики и им подобные годны только для маршрутов с малым пассажиропотоком. Хотя опять же где как. В Саранске или в Оренбурге пазики ходят каждые две минуты и заполняются по сидячке, и все довольны (кроме маломобильных, ибо ту же детскую коляску в пазик не затащить, а затащишь - так негде поставить, им приходится ждать троллейбуса или БВ-автобуса). В Нижнем пазики ходят каждые две минуты и всё равно едут с двойным перегрузом, и там картина совершенно другая.

Разумеется, лучше и на малонаполняемых маршрутах ставить что-то низкопольное с городским салоном вроде МАЗ-206 или почившего ПАЗ-3237, но это совсем другие деньги. Собственно, на чём и держится ПАЗ-3205 - что его можно купить всего за миллион-полтора за штуку. Хотя сейчас (см.выше) выступил в силу закон о социальной защите инвалидов, и по идее по нему пазики на социал уже не проходят.

В Саранске пазики не социал, они работают без льгот. Поэтому их пассажиры и довольны - все сидят и не войдет какой-нибудь дедуля с костылем, коему надо уступать место. Если поездка не особенно короткая, посидеть-то хочется. И тут наличие ступенек что-то вроде барьера для защиты интересов "здоровых, но уставших". Если такого рода транспорт не занимается откровенным грабежом пассажиров у транспорта социального, который реально может обеспечить условия равноценные или лучше, то он имеет право на существование. В конце концов даже в СССР маршрутные такси как вид транспорта тоже существовали, просто они занимали свою нишу и не более того. Помнится (чтоб уж совсем не съезжать с темы), и в Симферополе в СССР были маршрутки в район, где 7 горбольница. Потому что троллейбус туда же (в те времена 12) формировался по остаточному принципу и откровенно не справлялся с задачей не просто вывезти народ на работу и с работы, а вывезти комфортно. Правда, там еще были городские автобусы, но они в основном следовали через ул. Залесская и затем через промзону за телезаводом. Вот и было напрямую в центр два варианта: тролл. 12, но подождать и (вероятно) стоя, либо сел в маршрутку и доехал сидя.

Но если бы кто-то в те времена прованговал, что маршрутка станет основным видом транспорта, скажем, в Марьино или в аэропорт, его бы отправили в сумасшедший дом :). Тем более маршрут в Марьино - это либо центр города либо район водохранилища, там и там экологическая составляющая имеет немаленькое значение. Тем более имела тогда, когда любой автобус коптил едким черным дымом. Ну и аэропорт... какие маршрутки? Там с багажом народ. По аэропорту это актуально и сейчас. По Марьино... да в идеале тоже. Даже двойные провода там висят на протяжении всего маршрута для обгона троллейбуса троллейбусом... и возить народ газелями? Есть, конечно, и еще один довод. Марьино - это студенческий район. И он очень удобен в том плане, что именно в то время, когда нужны дополнительные троллейбусы на трассу (июль и август), у студентов каникулы и можно безболезненно снять оттуда половину выпуска, прикрутить дополнительную сидячку и выпустить на трассу. С другими, "рабочими" районами такой фокус особо не пройдет, там круглый год примерно одно количество ПС должно быть.

Цитата (massimoling, 06.08.2016):
> Сколько же тогда сидений в гармонях Mercedes О405G?..
(...)
> Более того, во многих городах трамваи в принципе строили именно для вывоза рабочих на завод и с завода

Хм, а вот тут интереснее. В гармонях-то сидений примерно столько же. Потому что 45 сидений в немецкой негармони - это 24 спереди (шесть рядов 2/2) и 21 сзади (5 рядов, притом последний ряд сплошной и там уберутся пятеро). А вот в гармони... Задняя часть в точности такая же. А вот передняя... во-первых, она от 1 до 2 двери чуточку короче, там вроде пять рядов вместо шести, во-вторых, для гармони более характерно 1/2, а не 2/2, кроме сидений на колесе переднем. Между второй дверью и гармонью обычно два ряда, между гармонью и третьей дверью ничего нет. В общем, получается так, что в передней части гармони те же 24 места, или 25. Ну, если всё же впихнуть шесть рядов, еще плюс три места. Итого 49 сидячих.

Просто гармони как раз и рассчитаны на массовый вывоз либо на работу там, где вероятен взрывной рост пасспотока. Пример - тот же самый завод. Прозвучала сирена, и сотни человек одновременно вышли... не у всех из них хватит терпения воздержаться от посадки в первые пару автобусов, даже если точно еще подойдут. Поэтому если всем им ехать в одном и том же направлении, гармони вариант оптимальный. Если в разных, то тут уже вариантов больше. Вплоть и до пазиков разных маршрутов, чтоб уж ехать сидя и нигде не пересаживаться.

И опять же чтоб поближе к теме. В Симферополе именно гармони (в те времена только автобусы Икарус), а также троллейбусные поезда работали в былые времена в промзонах. Трамвай, как известно, в Симферополе был закрыт в 1970 году и это в какой-то степени печально... но вот для массового вывоза толп народу ТОТ трамвай не очень и применялся. Ибо это были маленькие вагончики Гота - те, которые еще изредка ездят в Евпатории. Гота, если хотите, это трамвайный пазик :))))). Смысл которого именно в частохождении, а не в огромной вместимости. Ну, правда, с вещами ехать этот агрегат поудобнее пазика в силу того, что поставить очень даже есть куда.

сегодня понял, что мне все время напоминала морда меги.

http://x10-hk.com/store/images/wallswitc...00x600.jpg

простите, не удержался.

Цитата (Виктор Селезнев, 06.08.2016):
>Трамвай, как известно, в Симферополе был закрыт в 1970 году и это в какой-то степени печально... но вот для массового вывоза толп народу ТОТ трамвай не очень и применялся. Ибо это были маленькие вагончики Гота - те, которые еще изредка ездят в Евпатории.
- Если посмотреть на карту маршрутов трамвая в Симферополе, то он именно охватывал все районы города построенные до 1960г. И был в те годы основным транспортным средством в Симферополе. Естественно с возникновением новых районов и бурным жилым строительством трамвай оказался "не удел" - так как ставку сделали на троллейбус.

Цитата (дмитрий(другой), 07.08.2016):
> так как ставку сделали на троллейбус.

Плюс еще и на автобус. Икарусы - гармошки буду помнить всегда!

Цитата (MAXMASTER, 07.08.2016):
> Плюс еще и на автобус. Икарусы - гармошки буду помнить всегда!
-Особенно 180е на 8м маршруте).

Цитата (дмитрий(другой), 07.08.2016):
> -Особенно 180е на 8м маршруте).

Их я застал и помню, хоть мне и было тогда совсем мало лет. А в основном помню 4й маршрут и в мясо забитые в час пик 280е, едущие на Украинку. Родня там жила и было прикольно возвращаясь из гостей около полуночи ехать в почти пустой "гармошке". Да икнется сейчас тем уродам, что развалили автобусный парк в 90-х.

Крым! По чем брали "Технику"?

сегодня вроде был приказ, водители довольны подвижками. 74 троллейбуса с неисправностями, из за которых шумит гибдд, вышли под ответственность Снигура. на словах все вроде как движется в лучшую сторону.

Цитата (Burns, 08.08.2016):
> сегодня вроде был приказ,

Вчера утром было собрание короткое в парке. Приезжал вроде министр новый. Вроде бы Швейкус написал заявление, только с какой формулировкой неизвестно. Жаль будет если просто так уйдет, без последствий. Снигур теперь И.О. В ближайшее время обещали вернуть пересменку на конечных и потихоньку вернуть все как было до этого кадра.

Цитата (Burns, 08.08.2016):
> сегодня вроде был приказ, водители довольны подвижками. 74 троллейбуса с неисправностями, из за которых шумит гибдд, вышли под ответственность Снигура. на словах все вроде как движется в лучшую сторону.


Цитата (MAXMASTER, 08.08.2016):
> Вчера утром было собрание короткое в парке. Приезжал вроде министр новый. Вроде бы Швейкус написал заявление, только с какой формулировкой неизвестно. Жаль будет если просто так уйдет, без последствий. Снигур теперь И.О. В ближайшее время обещали вернуть пересменку на конечных и потихоньку вернуть все как было до этого кадра.

Самые прекрасные новости этого понедельника! Еще бы выпуск вернулся на уровень доблекаута 110-115 единиц за счет 9ток а не новья - с новьем разумеется больше.

Цитата (Developer, 08.08.2016):
> Еще бы выпуск вернулся на уровень доблекаута 110-115 единиц

Было бы чудесно, как раз собираюсь в Крым 15-го съездить. Хотя, на такое количество рано претендовать, но я как узнал на прошлой неделе про выпуск из 9 единиц в город, так сразу взгрустнулось - неужели по дороге в Ялту в Симферополе не увижу ни одного троллейбуса Симферопольского парка...

и все-таки они подружки.

> Кроме того, по словам главы Симферопольской горадминистрации Геннадия Бахарева, основная ответственность за невыход троллейбусов на городские маршруты возложена на юрлицо. «Могу высказать свое мнение по тому, насколько я общался с руководителем «Крымтроллейбуса» Александром Швейкусом. Профессиональный человек. Те вещи, которые были на прошлой неделе – это техническое обеспечение, это все связано с финансированием. Конечно, его вина есть, но не настолько, чтобы говорить о стопроцентной его вине. Основную степень ответственности сейчас понесет юридическое лицо, а три водителя были оштрафованы не за то, что плохие троллейбусы, а за то, что неправильно управляли и нарушали правила дорожного движения», – отметил Бахарев.

на 115 только что видел нефаз

На 98 тоже сегодня видел большой автобус.
НефАЗ или ЛиАЗ не понял :)

На 98 вышли Лиазы. Вчера ехал на 115 - подумалось новый Паз, так как размером в длину Богдан, внутри шире - по 2 ряда кресел и проход пошире.
Кондишена нет. Звук двигателя другой. Подвеска жестковата. Если это Нефаз - то жаль...

Жалко что сайт http://busphoto.ru - практически не обновляется

Цитата (дмитрий(другой), 09.08.2016):
> Жалко что сайт http://busphoto.ru - практически не обновляется

Зато http://fotobus.msk.ru/ обновляется.


Цитата (дмитрий(другой), 09.08.2016):
> Вчера ехал на 115 - подумалось новый Паз, так как размером в длину Богдан, внутри шире - по 2 ряда кресел и проход пошире.

Это и есть новый ПАЗ. Точнее ПАЗло. Довелось ехать, впечатления самые препаршивейшие.

Цитата (Burns, 09.08.2016):
> и все-таки они подружки.

Это давно понятно было. Еще бы Бахарева вздрючить за то что автобусы пол года стояли. Почему-то мусоровозы и другую коммунальную технику так не маринуют, а сразу выпускают в работу.

Цитата (Burns, 09.08.2016):
> я общался с руководителем «Крымтроллейбуса» Александром Швейкусом. Профессиональный человек. Те вещи, которые были на прошлой неделе – это техническое обеспечение, это все связано с финансированием. Конечно, его вина есть, но не настолько, чтобы говорить о стопроцентной его вине.

Здесь еще вина тех, кто разваливал предприятие ранее, лет эдак двадцать с гаком. Приди Швейкус в Крымтроллейбус году так в 1989 - даже если он бы пришел сознательно разваливать, у него бы не получилось :). Собственно, таких формалистов-швейкусов в той же Ялте видели далеко не одного, и Ялте это нанесло некоторый вред... однако же Ялта жива до сих пор. Пусть и жива старыми корчами, которые слесари и водители тащили на голом энтузиазме, в то время как половину 14тр (даже больше) откровенно прое... ээээээ, пролюбили. В том числе и из-за формализма тогдашнего руководства ЯТП. Такие машины, как 6101, 6002, 6004, 6052 ведь с ерундой изначально вставали. Ладно 6152 - там КамАЗ, ладно 6105 - там два КамАЗа с разницей менее чем в год. А многие из остальных... местный швейкус не выпустил на линию из-за пустяковины, притом поправимой, а вот проследить, чтоб отстраненную машину не грабили - "забыл". Ущерб нанести нанесло, но говорить об угрозе полного развала Ялты всё же как-то не приходилось.

на 98 вышли нефазы) и это радует)

С завтрашнего дня пересмена водителей будет на конечных, эти перегоны в парк прекратятся

Цитата (Yalta, 10.08.2016):
> С завтрашнего дня пересмена водителей будет на конечных, эти перегоны в парк прекратятся

сегодня еще видел вереницу днем в парк. Но машин в городе больше стало сразу видно

Снигур теперь под жесткой прессухой работников
Кстати: ЦТРМ тоже восстанавливают, работников возвращают

Цитата (Yalta, 10.08.2016):
> С завтрашнего дня пересмена водителей будет на конечных,

Как мне сказали пока не на всех. Только 7 больница, Марьино и Свобода.

как это работники прессуют Снигура?

Цитата (Burns, 10.08.2016):
> как это работники прессуют Снигура
Ну не прессуют, это грубо сказано
С одним из водителей общался, рассказала что снигур там чуть ли не на колени падал, типа сделаю все, что необходимо, вы команда сильная и т.д и т.п

Цитата (MAXMASTER, 10.08.2016):
> Цитата (Yalta, 10.08.2016):
> > С завтрашнего дня пересмена водителей будет на конечных,
>
> Как мне сказали пока не на всех. Только 7 больница, Марьино и Свобода.

Нехватка докторов

Цитата (Yalta, 10.08.2016):
> Цитата (Burns, 10.08.2016):
> > как это работники прессуют Снигура
> Ну не прессуют, это грубо сказано
> С одним из водителей общался, рассказала что снигур там чуть ли не на колени падал, типа сделаю все, что необходимо, вы команда сильная и т.д и т.п

надо бы к нему на интервью напроситься

кстати один из Мегаполисов получил номер 2528

Видел на обкатке сегодня на Семашко

Цитата (Yalta, 11.08.2016):
> номер 2528

Они и тут что-то мутят. Пока их было 5 штук то уже был номер 2525, а 2521 не было. И не понятно почему начали так странно с 2520, а не например 2550 или 2400.

Цитата (MAXMASTER, 11.08.2016):
> Пока их было 5 штук то уже был номер 2525, а 2521 не было. И не понятно почему начали так странно с 2520, а не например 2550 или 2400.

Скорее всего пронумеровали по заводским номерам.

Цитата (Santehnik, 11.08.2016):
>
> Скорее всего пронумеровали по заводским номерам.

Видимо, так. Первыми уехали 001, 003, 004, 006 и 009, если первому дали номер 2520, то 2528 логично должен быть 009, а 2525 - это 006

Цитата (Раф, 11.08.2016):
> Первыми уехали 001, 003, 004, 006 и 009, если первому дали номер 2520, то 2528 логично должен быть 009, а 2525 - это 006

Вот это полезная инфа. Если сможете, то пишите какие заводские к нам когда ушли. Например вот 8го августа еще два пришло.

Да чем она так уж полезна?
8 августа должны были прийти 002 и 012. Вчера уехали ещё два - номеров не знаю. Возможно, один из них 017. В любом случае по бортовым увидите, скорее всего

Цитата (Раф, 12.08.2016):
> Да чем она так уж полезна?

В том, что легче отследить какая машина когда поступила. Потому что в парк сейчас не попасть никак, а то что мне присылали водители знакомые, то это благодаря сменам в парке. Так что всё равно спасибо за инфу.

Кстати, а почему так вразброс по заводским отправляют? Почему не подряд? И сколько на данный момент вообще готово?

Отправляют по мере готовности, а кузова вперемешку, потому что сварочное и окрасочное производство работают бодрее, чем сборочное, вот и получается, что кузова из покраски выходят, их в сборочном расставляют, где место есть, сборочный цех весь заставлен подсобранными кузовами на мостах (ряда в 4, блин, как на фото советских времён), а в работу берут тот, который ближе, а не тот, у которого номер по порядку. Позавчера вечером в обкатке была машина с номером 030, при том, что, скажем, 020 ещё примерно не собран
Насчёт сколько готово - трудно сказать. 4 машины имеют шансы уехать на следующей неделе, остальные в различных состояниях, от голого окрашенного кузова до ходовой машины без салона. Половина кузовов в сборочном уже 5265.05

А в чем отличия 5265.05 от других 5265?

5265.05 трассовый.

да, 5265.05 трассовый, а вот 5265.04 в список вносить поторопились - пока его не предвидится

То есть получается пока будут выпускать модификации .00, .02 и .05?

А .03? С большим АХ.

Цитата (Раф, 14.08.2016):
> вот 5265.04

А в планах есть?

пока актуальны 5265.00, .01, .02, .03 и .05

Цитата (Иван Р, 14.08.2016):
> > вот 5265.04
>
> А в планах есть?

Нет. Концепция поменялась, индекс .04 пока остался свободным

Цитата (Раф, 14.08.2016):
> Концепция поменялась

Значит в планах был? Электробус?

Когда головки СВАРЗам поменяют?

Цитата (Иван Р, 14.08.2016):
> Электробус?

За автобусами, скорее всего, так и останется индекс 5250

Цитата (Иван Р, 14.08.2016):
> в планах есть?

Что было в планах?

Цитата (Раф, 14.08.2016):
> пока актуальны 5265.00, .01, .02, .03 и .05

А что за 01, 03 и 05? Хотелось бы узнать различия так как в базе модели есть, а машин нету и пояснений к ним нету.

Вот тут всё объяснено.
http://webportalsrv.gost.ru/portal/OTTSA...01.002.pdf
Но надо дополнить, что .03 с большим АХ

А .01 интересно что за зверь.

это тульско-нальчиковский вариант с автобусным кузовом, раньше он проходил как 5265.00, теперь ему сделали свой индекс

2506 cегодня неожиданным образом попал на шестерку

И ещё один 25хх (не запомнил какой) тоже на шестёрке был. Вообще, идея выпускать СВАРЗ-МАЗы только на девятку не очень понятна. Если цель - создать у приезжих приятное впечатление от крымских троллейбусов, то надо только Богданы выпускать. Там и сидячки больше, и писка нет, и гудят потише.

вчера водитель с 4349 стажировал другого на этом мазе
два раза стрелку под током не прошли, на кубике токоприемники разъехались, на москольце вообще упали
Не понятно, как они проходят
там кнопка есть? или как на шкоде педалью проходить надо?

Цитата (Yalta, 18.08.2016):
> там кнопка есть?

Есть кнопка. При её нажатии есть 10 секунд, чтобы пройти спецчасть под током.