Pyongyang, Tatra T6B5K № 1144

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration.

Pyongyang,	Tatra T6B5K	№ 1142	— бағыты 1, Мангёндэ - Вокзал «Пхеньян-Главный» [Mangyongdae - Railway st. «Pyongyang-Central] (만경대 - 평양역)
Tatra T6B5K		№ 1144	— бағыты 1, Мангёндэ - Вокзал «Пхеньян-Главный» [Mangyongdae - Railway st. «Pyongyang-Central] (만경대 - 평양역)

Мост Синсо [Sinso Bridge]

СМЕ 1142+1144
"Стандартная" комплектация тележек и электрической части сцепного прибора пхеньянских вагонов

Автор: Максим Раевский ·

Barnaul Date: 18 тамыз 2016 ж., бейсенбi

Show shooting location on the map

Statistics

Published 31.08.2016 21:20 MSK
Көріністер — 654

Detailed info

Voting

Rating: +56

Егор Захаров	+1
VALERA-Y-Ka	+1
Еся	+1
Локхид	+1
Денис Волотовский	+1
АлекSандр	+1
IvanPG	+1
Михаил Ждунов	+1
Karol95	+1
GPS_27	+1
Siachoquero	+1
Влад96	+1
Пашка	+1
Илья	+1
Михаил Чукалов	+1
Fedor Shalamov	+1
Ivan Voiteshonok	+1
Илюха_ЛэП	+1
Olezka	+1
Nikolay Ryzhov	+1
Александров Николай	+1
Александр Рябов	+1
Semën Kuznetsov	+1
AVB	+1
ЛВС-86К (8181)	+1
Alex Shcherbina	+1
Юрий Боб	+1
AntoNN	+1
Аркадий Новожилов	+1
Дмитрий Николаевский	+1
Олег Довгалюк	+1
mann	+1
Алексей Вершинин	+1
Алексей Волков	+1
kamaz	+1
татр-т6б5	+1
Andrey_Sheva	+1
Дмитрий Комаров	+1
Santehnik	+1
Александр Vl	+1
вадя 2017	+1
ckd_ds	+1
Владислав Лысов	+1
KKP	+1
Андрей Захаров	+1
ma_pronin	+1
RGB	+1
Сергей Валерьевич	+1
Stanislav Dudnev	+1
Сергей_Мурманск	+1
Пикет	+1
Jan de Vu	+1
Сэм	+1
Дмитрий Денисенко	+1
Vladimir Vill	+1
Янис Витолс	+1

Permanent link to this photo

Орын:	Pyongyang 평양/平壤
Депо / Саябақ:	№1 Songsan Tram Office 송산궤도전차사업소
Үлгі:	Tatra T6B5K
Салынған:	1991
Ағымдағы күй:	Қала шегінде қайта нөмірленген/берілген (2018)
Мақсаты:	Жолаушылар
Ескерту:	СМЕ 1142+1144. 2018 to 142

Camera Settings

Make/Manufacturer:	SONY
Model:	SLT-A58
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS5 Windows
Date and Time:	18.08.2016 11:12
Exposure Time:	1/640 sec
Aperture Value:	5
ISO Speed:	100
Focal Length:	18 mm
Equivalent Focal Length:	27 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
White Balance:	Cloudy weather
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Shutter priority
Show all EXIF tags

Comments · 8

31.08.2016 22:17 MSK
Link

Сэм ·

Ulyanovsk

Фото: 8363

Интересно взглянуть на пульт второго вагона, что на нём осталось.
***
Привяжите фото к 1144, а 1142 сделайте второстепенно привязанным

+1 / –0

01.09.2016 08:37 MSK
Link

RGB ·

Ulyanovsk

Фото: 444

А мне больше интересно посмотреть на конструкцию стояночного тормоза (на первой тележке) поближе :)

+1 / –0

01.09.2016 16:36 MSK
Link

ЁжикНН ·

Nizhny Novgorod

Фото: 132

Цитата (RGB, 01.09.2016):
> А мне больше интересно посмотреть на конструкцию стояночного тормоза (на первой тележке) поближе :)

Я думаю, что его там нет.

+0 / –0

01.09.2016 16:43 MSK
Link

Konstantin1201 ·

Moscow

Фотосуреттер жоқ

Цитата (RGB, 01.09.2016):
> А мне больше интересно посмотреть на конструкцию стояночного тормоза (на первой тележке) поближе :)

Он из суперсовременного полностью прозрачного материала.

+2 / –0

01.09.2016 18:26 MSK
Link

Женек ·

Minsk

Фото: 6

А второй вагон используется как прицеп или там тоже двигатели работают? На сцепке вроде отсутствуют электрические соединения. Но ведь вагоны не рассчитаны для работы в таком режиме, не будет хватать мощностей двигателей. Даже при отключении одной тележки система идёт очень тяжело и слабый электротормоз. А тут получаются две неработающие тележки. Объясните пожалуйста.

+0 / –0

01.09.2016 18:43 MSK
Link

RGB ·

Ulyanovsk

Фото: 444

Цитата (ЁжикНН, 01.09.2016):
> Цитата (RGB, 01.09.2016):
> > А мне больше интересно посмотреть на конструкцию стояночного тормоза (на первой тележке) поближе :)
>
> Я думаю, что его там нет.

На втором вагоне полностью ничего нет, ни тормозов, ни двигателей.
Я не уточнил. Имелось в виду общий стояночный тормоз. Под соседними фотографиями писали, что используется ручной-стояночный тормоз в виде двух башмаков на 1 и 2 КП 1 тележки 1 вагона.
Вот интересно было бы взглянуть на это поближе, если есть фотография.

+0 / –0

01.09.2016 20:21 MSK
Link

watchmaker ·

Kharkiv

Фотосуреттер жоқ

>>Но ведь вагоны не рассчитаны для работы в таком режиме, не будет хватать мощностей двигателей. Даже при отключении одной тележки система идёт очень тяжело и слабый электротормоз.
У нас пару недель назад одиночный Т6 отработал смену с отключённой первой тележкой. Да, трогался вяло и часто пользовался МРТ на ровном месте, но катался...

+0 / –0

02.09.2016 00:07 MSK
Link

Andrey_Sheva ·

Kharkiv

Фото: 1681

Цитата (watchmaker, 01.09.2016):
> У нас пару недель назад одиночный Т6 отработал смену с отключённой первой тележкой. Да, трогался вяло и часто пользовался МРТ на ровном месте, но катался...

Какое отношение МРТ и фиксация вагона на месте в целом имеет к тележке? Ты из тех дебилов, которые считают что отключение импульсного преобразователя каким-то образом влияет на работу механического тормоза на тележке, чьи тяговые двигатели работают от отключенного импульсника?

+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month at least!

You need to log in to write comments.