Так какого всякого рода контролёры-ревизоры не работают. Только водителей и кондукторов наказывать. Взяли фотоаппараты в руки. 3-4 фото авто нарушителя с разных ракурсов, через сайт ГИБДД заявление отправляем. В подавляющем большинстве случаев через 2 месяца виновник будет оштрафован за нарушение правил остановки и стоянки. ЗЫ Водители тоже могут это делать.
Цитата (Михаил Жуков, 05.09.2016): > ОК, исключения есть, значит я не совсем прав. Но как обстоит дело на указанном перекрестке с разметкой? Подозреваю, что никак.
А меня вообще учили не парковаться там, где можешь помешать длинномеру. В том числе и напротив каких-нибудь заводских ворот. Одно дело ПДД, а другое - думать головой.
Цитата (Ivaner, 05.09.2016): > А зачем тут показывать высший пилотаж? Надо делать проще. Встать, сообщить диспетчеру. Диспетчер пусть гаи вызывает. И ждем эвакуаторы. >
Ждём 2 часа эвакуатор. Через 10 минут приезжает очередной баран, ждём ещё два часа. Продолжать до бесконечности.
Мне нравится этот узкий переулок с ходящим по нему 17 м-том, но в плане маневренности выигрышней был тот вариант, когда на время ремонта наб. кан.Грибоедова тролл. разворачивался у Казанского и двигался с поворотом на Казанскую ул. с площади. А то бывало и похлеще http://transphoto.ru/photo/201753/
Я не понимаю почему руководство парка не возьмет за яйца ГИБДД и не сделает пару простых вещей:
1. Повесит доп. таблички с эвакуатором (они эффективнее и позволяют эвакуировать авто ДО того как в него упрется троллейбус.
2. Поставит вдоль тротуара бетонные полусферы, которые хорошо и эффективно намекают, что тут стоять нельзя (а в нашей стране работает только это)
3. И самое главное: усилят контроль за перекрестком тк это центр и нет проблем приехать сюда на эвакуаторе и забрать несколько автою
А если по чесноку, то я вообще не вижу, что бы ГИБДД или Организатор Перевозок или парки чесались что-то сделать для более эффективной и безопасной работы ОТ. Всем пофиг. "Ежик морщился, но продолжал есть кактус".
Цитата (Володя, 06.09.2016): > Цитата (Михаил Жуков, 05.09.2016): > > на ВСЕХ без исключения перекрестках. > > На Т-образных можно стоять и на кругах - то же...
Про Т-образные с оговоркой. А круг рассматривается как несколько пересечений с отрезками обычной дороги между ними.
Не понимаю из-за чего такие недовольства, друзья. Был вот в Женеве, так там троллейбусы и автобусы с гармошкой (!) лавируют в еще более стесненных условиях. И лавируют на приличной скорости, а не ползком. Просто у нас все ленятся и боятся одновременно.
Цитата (fun, 06.09.2016): > Не понимаю из-за чего такие недовольства, друзья. Был вот в Женеве, так там троллейбусы и автобусы с гармошкой (!) лавируют в еще более стесненных условиях. И лавируют на приличной скорости, а не ползком. Просто у нас все ленятся и боятся одновременно.
Сам-то за баранкой рогатого сидел? Или из тех, кому со стороны виднее? А на некоторых сочлененниках маневрировать проще, чем на одиночках, за счет подруливающего заднего моста и меньшей длины заднего свеса.
Цитата (Palal, 06.09.2016): > Не совсем понимаю - в чём тут сложность? Улица широкая, места для поворота хватает... дело расположении КС? Не так всё просто. Из переулка на казанскую редко удаётся повернуть не использовав 2-3 раза задний ход. Проезд на переулке чуть шире троллейбуса, а на Казанской вся доступная для движения улица метров 6. А ведь раньше на 17м и ЗИУ-683 ходили!
Цитата (TimofeyKuz, 06.09.2016): > А ведь раньше на 17м и ЗИУ-683 ходили!
У ЗиУ-683/6205 и ВМЗ-6215 манёвренность такая же, как у одиночек, благодаря управляемому мосту прицепа(как и у Икаруса-280), который идёт точно по траектории тягача. Выше же совершенно верно сказано: > Цитата (Arctic Fox, 06.09.2016): > на некоторых сочлененниках маневрировать проще, чем на одиночках, за счет подруливающего заднего моста и меньшей длины заднего свеса.
Вот другое дело - паровозы. Вот на паровозе действительно вообще нереально поворачивать и подъезжать к остановкам в современных реалиях, о чём я уже говорил. Поэтому не зря ГАИ дало предписание на их расцепку ещё в 1999 году, сделав исключение лишь для 25 маршрута.
链接