Так и неизвестно,что с ним дальше будет?

Станет туристическим объектом!

О дальнейшей судьбе монорельса делаются довольно разноречивые заявления.

Хотя в сентябре 2015 года руководитель столичного департамента транспорта Максим Ликсутов заявил, что «никакого решения по разборке монорельса нет», в июле 2016 года начальник Московского метро Дмитрий Пегов сообщил, что возможность замены монорельса на трамвай рассматривается. Однако вскоре, 2 августа 2016 года, Максим Ликсутов сообщил о том, что монорельс превратится в «туристический объект» при сохранении пассажирского движения, сославшись на указание мэра Москвы Сергея Собянина.

Источники: http://tass.ru/moskva/3504988; https://ru.wikipedia.org/wiki/Московский...0.B2.D1.8B

Монорельс от трамвая удобен тем, что он принадлежит метро, т.е. пересадка на него бесплатная. Я думаю, многие местные пользуются этим, ведь от Тимирязевской пустым не едет (народу при мне много было). Конечно, неудобно переходить от станции метро к станции монорельса, считаю это главным минусом. Ещё большие интервалы и медленная скорость (опять же сравнивая с трамваем). Плохо, что в таком мегаполисе как Москва монорельс превратился в туристический объект, но это лучше, чем полное его отсутствие.

Цитата (Григорий Яврян, 16.09.2016):
> Максим Ликсутов сообщил о том, что монорельс превратится в «туристический объект» при сохранении пассажирского движения

Вернут "экскурсионный режим" с получасовыми интервалами и отдельными билетами?

Цитата (DiEgo, 16.09.2016):
> Монорельс от трамвая удобен тем, что он принадлежит метро, т.е. пересадка на него бесплатная.

Если ориентироваться на систему «одна поездка — один билет», эффективную систему транспорта не построишь, так и будут тысячи никак не синхронизированных маршрутов, дублирующих друг друга, каждый из которых ходит раз в час.

Поэтому в любом случае от идеи оплаты за каждую поездку нужно уходить, переходя на всевозможные повременные и долгосрочные билеты. А раз так, то было бы очень глупо использовать эту идею как основание для принятия тех или иных решений по капитальному строительству (переделать МР в трамвай или нет).

«Лучше не переделывать монорельс в трамвай, потому что тогда пересадка будет платная» звучит как «лучше не надстраивать второй этаж в доме, потому что на него купленных обоев не хватит».

Цитата (Serge Ts, 16.09.2016):
> так и будут тысячи никак не синхронизированных маршрутов, дублирующих друг друга, каждый из которых ходит раз в час.
>

Я вот пару дней назад хотел пересесть с одного раз в 10 минутного маршрута на другой. Так вот: пришлось ехать на первом до упора потому что второго не было не то что через 5 минут, а второго на Яндексе на половину маршрута не было! А это больше получаса.

Уж лучше длинные маршруты, которые ходят не особо часто, зато до места. Ну а если что можно и пересесть между ними.

Цитата (Serge Ts, 16.09.2016):
> оплаты за каждую поездку нужно уходить, переходя на всевозможные повременные и долгосрочные билеты.

Потому и существуют в Москве "Единые" билеты на 1,3,7 и т.д. сутки. Кстати, использование этих билетов реально экономично выгодно. За три дня я сделал столько пересадок, что при подсчете на систему "одна поездка - один билет" (не считая пересадки на метро и монорельс) выяснилось, что я потратил на одну поездку чуть больше 14-ти рублей (меньше даже со скидкой в "электронной Вологде"!)

Цитата (Mr.Den, 16.09.2016):
> Цитата (Григорий Яврян, 16.09.2016):
> > Максим Ликсутов сообщил о том, что монорельс превратится в «туристический объект» при сохранении пассажирского движения
>
> Вернут "экскурсионный режим" с получасовыми интервалами и отдельными билетами?

Пока неизвестно, что будет! Посмотрим. Но, как говорится лучше пусть будет так и Монорельс будет сохранён, чем дорогостоящая переделка в трамвай. :)

Цитата (Григорий Яврян, 16.09.2016):
> Но, как говорится лучше пусть будет так и Монорельс будет сохранён, чем дорогостоящая переделка в трамвай

Да, пусть лучше по востребованному пассажирами направлению будет ездить аттракцион, кто же спорит.

Лучше бы трамвай пустили снизу, а сверху аттракцион)

Цитата (avedavid, 17.09.2016):
> Лучше бы трамвай пустили снизу, а сверху аттракцион)

avedavid, трамвай и так внизу эстакады Монорельса едит, 0.8 км пути!

Цитата (Mr.Den, 16.09.2016):
> Вернут "экскурсионный режим" с получасовыми интервалами и отдельными билетами?

Интервал уже итак достигает 20 минут.

Цитата (Klessk, 18.09.2016):
> Цитата (Mr.Den, 16.09.2016):
> > Вернут "экскурсионный режим" с получасовыми интервалами и отдельными билетами?
>
> Интервал уже итак достигает 20 минут.

За это огромное спасибо метрополитену и заводам изготовителям запчтастей для Монорельса, которые не поставляют запчасти для поездов!

Цитата (Григорий Яврян, 18.09.2016):
> За это огромное спасибо метрополитену и заводам изготовителям запчтастей для Монорельса, которые не поставляют запчасти для поездов!

Так это изначально ясно было, когда покупали уникальные поезда.
А теперь естественно никто не хочет связываться с этим.

Я когда был в Москве в январе, и вышел тогда с экскурсии на Останкинской телебашне, думал проедусь на монорельсе, но увидев с какой скоростью это чудо передвигается, я подумал, а пойду ка на трамвайную конечную, сел в 17 трамвай, который еще к всему прочему без турникета был(вход во все двери), доехал до метро ВДНХ, трамвай так разгонялся на перегонах(Евпатория нервно курит в сторонке, с тем, что там трамваи жутко медленные) по сравнению с Москвой, что в итоге не пожалел о своем выборе, да и тогда впервые проехался на 71-623, вагон шикарнейший, мне очень понравился

Интервалы движения на монорельсе в Москве составят 15–30 минут - https://riamo.ru/article/187315/interval...0-minut.xl

>РИАМО - 13 янв. Московский монорельс перейдет на движение по расписанию, интервалы составят от 15 до 30 минут, сообщил журналистам в пятницу руководитель столичной подземки Дмитрий Пегов.

>Ранее Пегов сообщал, что монорельс с 2017 года будет переведен на работу по расписанию в связи с падением пассажиропотока. Также планировалось, что линия сохранит свою работу как туристический объект.

>«Монорельс продолжит работу по расписанию, которое согласовал департамент транспорта, в ближайшее время мы его вывесим. Интервал составит 15-30 минут в зависимости от времени суток», - сказал Пегов.

>Он добавил, что вместе с тем метрополитен будет учитывать проходящие на ВДНХ мероприятия и при необходимости корректировать интервалы движения поездов на монорельсе.

Цитата (Yalta, 15.12.2016):
> Я когда был в Москве в январе, и вышел тогда с экскурсии на Останкинской телебашне, думал проедусь на монорельсе, но увидев с какой скоростью это чудо передвигается,

Нормальная для туриста скорость, 20-40 км/ч, далеко не везде трамвай-то быстрее ездит. Плюс возможность воспользоваться им как аттракционом


Цитата (Yalta, 15.12.2016):
> проехался на 71-623, вагон шикарнейший, мне очень понравился

А мне не понравился, убогая переделка 619, да и низкая площадка посередине - кошмар. Для Москвы полбеды, а в городах с кондукторами - для кондуктора проклятие.

05 выполз на линию. Внутри большое количество мятых и ободранных деталей (в т.ч. явно с других составов), незакрученных саморезов и т.д.
Возможно, 03 или 07 отставлены от эксплуатации, прошу понаблюдать.

07 09.11.работал http://vfl.ru/fotos/8df8e23319746354.html

Цитата (Сергей_Мурманск, 09.12.2017):
> 07 09.11.работал

Зачем это писать под фоткой 05, так еще и учитывая что 07 - один из трех более-менее стабильно рабочих?

Цитата (Антон Чиграй, 09.12.2017):
> Возможно, 03 или 07 отставлены от эксплуатации, прошу понаблюдать.


Цитата (Сергей_Мурманск, 09.12.2017):
> 07 09.11.работал


Цитата (Artegz, 10.12.2017):
> Зачем это писать под фоткой 05,

Так, 05 работает или нет?