Что с ними?

мягко говоря, им плохо.
По хорошему им место в Митино.

Цитата (Uncle Bens, 05.10.2016):
> По хорошему им место в Митино.

Так 9607 отстранен от эксплуатации, зачем ему в Митино.

на порезку

Цитата (Uncle Bens, 05.10.2016):
> в Митино.

В Митино в ближайшее время будут освобождать канавы, чтобы принять составы, передаваемые из ТЧ-3.

Цитата (Uncle Bens, 05.10.2016):
> По хорошему им место в Митино.

На порезке им место.

А отремонтировать и продать, по дешёвке?
Или подарить Харькову.
В Харькове вагоны этих годов выпуска после ремонта ещё ого-го как бегают.

Цитата (KGB, 06.10.2016):
> В Харькове вагоны этих годов выпуска после ремонта ещё ого-го как бегают.

Да они и в Москве бы ещё ого-го как побегали, просто кое-кто в управе зажрался. По норме у них минимум 35 лет эксплуатации без КР, а КР это ещё +15 лет с даты проведения.

Вот начинается опять :)

Цитата (KGB, 06.10.2016):
> А отремонтировать и продать, по дешёвке?

Кому? Есть реальный покупатель? А то тут много чего покрошили, что можно было и не ремонтируя продать. Что-то очереди не наблюдалось. Такое у всех своё есть.

Это не говоря уже о том, что ценник после "отремонтировать" будет малопригодным для "продать".

> Или подарить Харькову.
> В Харькове вагоны этих годов выпуска после ремонта ещё ого-го как бегают.

Харьков просил об этом? Ему нужны 34хлетние вагоны после самой интенсивной в Европе эксплуатации?

И как вы представляете себе сейчас подарки из России на Украину?


Цитата (Andreasmir, 06.10.2016):
> Да они и в Москве бы ещё ого-го как побегали, просто кое-кто в управе зажрался.

То есть списать 33 и 34 летние вагоны с диким пробегом при установленном сроке службы 31 и поступлении новых вагонов - это зажрались? А надо рационально - лет 50-60 выжимать из вагонов поколения середины 70ых и списывать по усталостному разрушению металла? Или вы думаете, что эти лишние годы эксплуатации будут бесплатными для метрополитена?

> По норме у них минимум 35 лет эксплуатации без КР,

31 на полный цикл. +15 на КР, это если сделать по истечении срока службы. Но это примерно полцены нового аналогичного вагона и ещё 15 лет мучений с подвижным составом поколения 1970ых. Если КР в середине срока, то как раз 15 от даты проведения до даты истечения полного срока.

> а КР это ещё +15 лет с даты проведения.

Вот ведь доброхоты, некрофилы-любители.

Цитата (Andreasmir, 06.10.2016):
> Да они и в Москве бы ещё ого-го как побегали, просто кое-кто в управе зажрался. По норме у них минимум 35 лет эксплуатации без КР, а КР это ещё +15 лет с даты проведения.

Еще один эксперт из ОТК СТТС. Документы, подтверждающие все это, предоставить можешь?

Цитата (СтаС, 06.10.2016):
> Вот ведь доброхоты, некрофилы-любители.

Просто в последнее время качество нового ПС сильно упало. При СССР прежде, чем вводить что-то новое, проводили испытания новых модификаций, а сейчас закидывают депо сырыми поделками, а потом уже лечат "детские болячки" на ходу. С подобным новым ПС, проблем порой столько, что проще эксплуатировать устаревшие модели.

Вы его больше слушайте) Данный товарищ еще пару лет назад собирался уехать из страны, когда в Москве не останется Икарусов на линии))

Цитата (Renogor, 06.10.2016):
> когда в Москве не останется Икарусов на линии))

А это как посмотреть))
Маршруты "Садовода" вполдне можно считать линейными, а 280-е там ещё пока вроде имеются. Так что Икарусы в Москве технически пока есть))

Цитата (I.N., 07.10.2016):
> Так что Икарусы в Москве технически пока есть

Поэтому и не уехал пока, видимо.

Цитата (Andreasmir, 06.10.2016):

> При СССР прежде, чем вводить что-то новое, проводили испытания новых модификаций, а сейчас закидывают депо сырыми поделками, а потом уже лечат "детские болячки" на ходу.

Смешно читать, когда о том, что было при совке, рассказывают дети, родившиеся уже после его развала :)

А ведь тогда было то же самое. Вспомнить хотя бы печальную историю запуска в производство автобусов ЛАЗ-4202. Да и термин "детские болезни" применительно к технике, подразумевающий недоработки, конструктивные просчеты и низкое качество чего-то нового как раз родом из совка.

Цитата (СтаС, 06.10.2016):
> То есть списать 33 и 34 летние вагоны с диким пробегом при установленном сроке службы 31 и поступлении новых вагонов - это зажрались? А надо рационально - лет 50-60 выжимать из вагонов поколения середины 70ых и списывать по усталостному разрушению металла? Или вы думаете, что эти лишние годы эксплуатации будут бесплатными для метрополитена?

То-то Питер на линкрустовых Емах катается. Наверное, им деньги девать некуда. Про Киев и т.п. вообще не говорю.

В Киеве нету линкруста уже давно.

Да и Питер в ближайшее время всё линкрустовое спишет.

Цитата (Люси Сорью, 08.10.2016):
> В Киеве нету линкруста уже давно.

Линкруста нет, а вагоны есть.

Цитата (MirZz, 08.10.2016):
> Да и Питер в ближайшее время всё линкрустовое спишет.

Но Е-образных, которых по московской логике давно бы уже порезали, ещё полно.

Цитата (I.N., 07.10.2016):
> Маршруты "Садовода" вполдне можно считать линейными, а 280-е там ещё пока вроде имеются. Так что Икарусы в Москве технически пока есть))

Там вроде один на линии остался, остальные заменили ЛиАЗами-6212.
А вообще какой смысл уезжать из страны?) Вон, в Рязань пусть едет, там Икарусов еще полно.))