На основании изменений в трамвайном расписании в Курске осталось работать всего 23 трамвая на линии, которые обслуживают 4 трамвайных маршрута. Второй трамвайный маршрут вдвое сокращен (ходит от автовокзала до Добролюбова). Единственный трамвайный маршрут, который работает более-менее стабильно это №4 (на него суточный выпуск составляет 10 трамваев), по 2 и 1 маршруам - работает по 5 трамваев, по 3 маршруту оставили всего 3 трамвая.
Так что в Курске полным ходом идет уничтожение трамвая.

Цитата (Курянин 46, 23.01.2017):
> На основании изменений в трамвайном расписании в Курске осталось работать всего 23 трамвая на линии, которые обслуживают 4 трамвайных маршрута. Второй трамвайный маршрут вдвое сокращен [...]
> Так что в Курске полным ходом идет уничтожение трамвая.

А что ещё делать, когда прогнивший ПС невозможно поддерживать в рабочем состоянии? Вот и настал тот момент, когда Татры Т6 начали массово сыпаться, под 30 лет им всё-таки, а «КВРы» все полуфиктивные — без полного восстановления ресурса, как подразумевает изначальный смысл понятия. Если уж на лампочки для фар денег нет, то о чём говорить...

Самое главное — что произойдёт уничтожение тихо и мирно. Если уж на тройке сейчас 3 вагона выпуск, это же минимальный интервал больше 30 минут, а по участку от развязки до Волокно теперь только тройка и есть. Всё, приплыли... А бить тревогу и некому, даже сюда никто не написал соболезнования о начале конца. Народ проглотит и пересядет на маршрутки, а пенсионерам и помирать скоро — перебьются. Студенты могут ходить пешком, очень полезно.

Смену Электроагрегата, АПЗ, Счётмаша и соседних предприятий можно вывозить несколькими большими автобусами. Литовскую и Верхнюю Луговую закатают в асфальт и запустят какие-нибудь газельки с пазиками, проблема транспортной доступности этих улиц высосана из пальца. Зато автомобилистам будет раздолье!

В других городах находят деньги на обновление парка трамваев (Ростов-на-Дону, Казань, Тверь, Волгоград, Самара. Тула, Смоленск, Нижний Новгород, Ижевск и так далее), а в некоторых городах даже строятся новые трамвайные линии, и руководство в этих городах не плачет о том, якобы, как у них не хватает денег в бюджете, в отличие от руководства Курска. Так что все зависит от администрации и руководства города.

Цитата (Курянин 46, 27.01.2017):
> В других городах находят деньги на обновление парка трамваев (Ростов-на-Дону, Казань, Тверь, Волгоград, Самара. Тула, Смоленск, Нижний Новгород, Ижевск и так далее)

Волгоград здесь не совсем к месту упомянут. Последние разы, когда у нас пополнялся трамвайный парк — это в 2008-2012 10 вагонов ЛВС-2009 (двухсторонние вагоны специально для СТ2), да две Татры Т3R.PV в 2006 году. Обновлением это можно назвать с большой натяжкой.

Судя по базе данных, в Волгограде кроме пополнения трамвайного парка поддерживаются в рабочем состоянии почти все трамваи (даже двухдверные Т3, а Татры Т6 все до одного в исправном состоянии), а в Курске больше половины Татр Т6 находятся в нерабочем состоянии, часть из них поностью разобрана на запчасти.

Цитата (as-vgg, 27.01.2017):
> Волгоград здесь не совсем к месту упомянут.
> Обновлением это можно назвать с большой натяжкой.

В Волгограде Татры хоть и старые, но в очень хорошем состоянии, это сразу бросается в глаза. Ухаживать нужно за вагонами, ремонтировать вовремя — и прослужат они долго и счастливо. Ну а если ремонты перестали финансировать (что произошло в Курске, как я понимаю) — то и развалятся Татры в ближайшее же время. Это всё равно, что больного престарелого человека лишить средств на лекарства и протезы.

Цитата (Курянин 46, 27.01.2017):
> Так что все зависит от администрации и руководства города.

Бесспорная истина. В Москве вот, по слухам, названа дата предельного сокращения троллейбусной сети — 2020 год. А как там в Курске, руководство в курсе ситуации? Названа предполагаемая дата закрытия трамвая?

Цитата (Курянин 46, 27.01.2017):
> Ростов-на-Дону, Казань, Тверь, Волгоград, Самара. Тула, Смоленск, Нижний Новгород, Ижевск

Ростов, Казань, Самара, Нижний — города милионные и относительно богатые, их в пример ставить некорректно. Тверь — скорее антипример (сеть закрыта почти целиком, толку с этих СитиСтаров). Про Волгоград Андрей уже написал — недотягивает финансирование до среднего милионного города.

Пожалуй, из всего этого списка — Тула, Смоленск и Ижевск сопоставимы. Но и первым двум перепало от Москвы по блату (помимо закупок), а Ижевск выглядит похозяйственнее Курска, да и в полтора раза больше он.

Ситуация с трамваем в Курске несколько напоминает происходящее в Орле с троллейбусом в последние годы...

Цитата (Юрий Боб, 28.01.2017):
> Ростов, Казань, Самара, Нижний — города милионные и относительно богатые, их в пример ставить некорректно.

Ну Воронеж тоже милионник, но там трамвай закрыли, а в Орле, который в 3 раза меньше Воронежа трамвай стабильно работает. Значит все зависит от руководства.

Цитата (Юрий Боб, 28.01.2017):
> Ситуация с трамваем в Курске несколько напоминает происходящее в Орле с троллейбусом в последние годы...

Ситуация с трамваем в Курске скорее напоминает ситуацию с трамваем в Воронеже в 2006 году.

Вой подняли, мэр пообещал сохранить трамвай

Даже этот вагон, относительно недавно полученный из Чехии, выглядит убитым. Маршрутник верхний демонтирован, краска потрескалась. Что, с обслуживанием совсем "швах"?

Да, с трамваями в Курске совсем плохо. Из всех вагонов,что в базе данных, работает на линии только 20-25 трамваев в сутки, 5 лет назад работало 62 вагона в сутки. Что касается этого вагона (7131) то он является одним из лучших, так как редко ломается и регулярно выходит на линию.

Цитата (Курянин 46, 28.01.2017):
> а линии только 20-25 трамваев в сутки, 5 лет назад работало 62 вагона

Пищите в прокуратуру свою. За такими вещами обычно скрывается воровство бюджетного финансирования.

Цитата (Курянин 46, 28.01.2017):
> Ну Воронеж тоже милионник, но там трамвай закрыли, а в Орле, который в 3 раза меньше Воронежа трамвай стабильно работает. Значит все зависит от руководства.
Не совсем в Орле всё так гладко. На данный момент предприятие существует как карточный домик. Выпуск трамваев сейчас составляет всего 22 вагона на три маршрута, соответственно увеличились интервалы. Предприятие не в силах в дальнейшем держаться на плаву без поддержки города. Так, что ни какой стабильности.

Цитата (JaReD, 28.01.2017):
> мэр пообещал сохранить трамвай

Как в Твери, один маршрут на 35 минут в один конец? Вот единичку и оставят, примерно то же и выйдет. Вагонов на неё как раз и хватит, а новые ожидать не приходится...

Цитата (MEG-85, 30.01.2017):
> Не совсем в Орле всё так гладко. Выпуск трамваев сейчас составляет всего 22 вагона на три маршрута, соответственно увеличились интервалы.

Цитата (Курянин 46, 28.01.2017):
> в Курске совсем плохо [...] работает на линии только 20-25 трамваев в сутки

В Орле длина трамсети около 17 км. А в Курске одна только линия «Автовокзал – Химволокно» 16 км, всего около 36 км протяжённость сети (в двухпутном исчислении). Вот и сравните, что такое 22 вагона для Орла и для Курска — примерно как в 2 раза жиже размазать. Собственно, та самая потенциально скоростная обособленная линия — окончательно загибается с таким положением дел.

http://transphoto.ru/photo/174487/
http://transphoto.ru/photo/357289/
http://transphoto.ru/photo/550389/

Выпуск на маршрут № 3 «Автовокзал – Химволокно» минимальный (интервалы больше 30 минут на Волокно, как я понимаю), № 5 «Химволокно — Запольная» отменён, а № 2 «Автовокзал – Ж/д вокзал» сократили до пл. Добролюбова — теперь он ведёт в никуда, даже на троллейбус не пересесть.

Цитата (MEG-85, 30.01.2017):
> Выпуск трамваев сейчас составляет всего 22 вагона на три маршрута, соответственно увеличились интервалы.

22 вагона или 22 графика? В Орле ведь СМЕ ещё выходят.