что за крепления используют?

Pandrol fastclip.

не слабо..., не дороговато ли?

Они не так давно производство в Россию открыли, наверное не сильно дороже какой-нибудь отечественной АРС

Но так укладывать СЛУЖЕБНУЮ линию... Зачем? Она тут лет 50 пролежит, наверное, теперь))

Цитата (KoD@K, 21.10.2016):
> Они не так давно производство в Россию открыли, наверное не сильно дороже какой-нибудь отечественной АРС
>
> Но так укладывать СЛУЖЕБНУЮ линию... Зачем? Она тут лет 50 пролежит, наверное, теперь))

Ну вот видимо именно затем :) Другой вопрос, что по ней последний раз что-то проехало, кажется, во время предыдущего ремонта О_о

вообще то один путь использовался для захода в депо года так с 2012.

Цитата (Орлов Виктор, 21.10.2016):
> не слабо..., не дороговато ли?

А в чем вообще разница между различными типами пружинчатых креплений? Чем одно лучше другого?

И шпалы какие-то короткие. Непривычно. Рельсы Р65 или ниже?

Цитата (vladonnos, 21.10.2016):
> А в чем вообще разница между различными типами пружинчатых креплений? Чем одно лучше другого?

АРС вообще нельзя засыпать щебнем, здесь я полагаю можно и это выгодно их отличает.

Рельсы Р65.

Quote (fun, 21.10.2016):
> И шпалы какие-то короткие. Непривычно. Рельсы Р65 или ниже?

Шпалы укороченные, специально для трамвая.

На фото железобетонные шпалы типа ШТ-01 (шпала трамвайная).

Цитата (Орлов Виктор, 21.10.2016):
> Цитата (vladonnos, 21.10.2016):
> > А в чем вообще разница между различными типами пружинчатых креплений? Чем одно лучше другого?
>
> АРС вообще нельзя засыпать щебнем, здесь я полагаю можно и это выгодно их отличает.

А то я смотрю клем бывают десятки разных форм, вот и интересно зачем такое разнообразие.

Цитата (KoD@K, 21.10.2016):
> Но так укладывать СЛУЖЕБНУЮ линию... Зачем? Она тут лет 50 пролежит, наверное, теперь
Не думаю, что у нас в России принято применять к малодеятельным линиям какие-либо бюджетные варианты реконструкции.
Например у нас в СПб вытяжной тупик у Нарвских ворот, на котором стоит какой-нибудь один, вагон раз в несколько лет, отремонтировали по той же самой бесшпальной технологии, что была в большинстве других мест, там где совмещёнка.

А вот и тУрма в полной красе как раз на фото слева... рядом - дурка им. дяди Гиляя... обе выходят к депо.

Тут же и "Ширли-мырли" снимали...

> Например у нас в СПб вытяжной тупик у Нарвских ворот, на котором стоит какой-нибудь один, вагон раз в несколько лет, отремонтировали по той же самой бесшпальной технологии, что была в большинстве других мест, там где совмещёнка.
Кстати, вот он:
http://transphoto.ru/photo/533291/

Цитата (Ватсон, 22.10.2016):
> А вот и тУрма в полной красе как раз на фото слева... рядом - дурка им. дяди Гиляя... обе выходят к депо.

Вот вообще ни разу не имени дяди Гиляя :)

Василий Алексеевич Гиляровский (да, иинициалы совпадают с Владимиром Алексеевичем), профессор, академик, видный советский психиатр. В начале 20 века работал в Преображенской психиатрической больнице.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%...0%B3%D0%BE

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%...0%B8%D1%87

Ха... я всегда считал, что в честь дяди Гиляя дурка названа... надо же такое совпадение... фамилия-то редкая...

Цитата (Aviator, 21.10.2016):
> Pandrol fastclip.
Такие крепления используют во Франции на скоростных ж/д линиях.
Блин, эти рельсы теперь тут до второго пришествия лежать будут...