Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Moszkva, 71-619A — 4074; Moszkva, Tatra T3SU (2-door) — 0121
  Moszkva,  71-619A — 4074 
 Tatra T3SU (2-door) — 0121 
Кольцо "Нагатино"
Обкатка участка путей на Судостроительной улице после реконструкции.

Készítette: Дмитрий Касаткин · Moszkva           Dátum: 21 október 2016 ., péntek

Mutasd a készítés helyét a térképen

Statisztikák

Publikálva 22.10.2016 17:05 MSK
Megtekintések — 856

Részletes adatok

Moszkva, 71-619A — 4074

Kocsiszín/üzem:Tram management, Oktyabrskoye depot
kezdete:10.2015
típus:71-619A
Gyártási év:2008
Gyári szám:129
Aktuális állapot:Átszámozva vagy átállomásítva (10.2018)
Üzemmód:Forgalmi
Megjegyzés:10.2015 ex Rusakov, 5349; 10.2014 ex Krasnopresnenskoye, 3118. 10.2018 to Rusakov; 25.12.2019 to Tomsk, 348
Москва
С 01.2009 до 06.2009 — СМЕ 3118+3114. В 03.2009 недолго проходил одиночкой
С 06.2009 по 03.2010, с 07.2010 по 08.2010 — СМЕ 3118+3106
Работал на маршруте №30

Томск:
Поступил из Москвы 25.12.2019.
Работал на линии с 22.07.2020 непродолжительное время, вышел после простоя в июне 2021.

Moszkva, Tatra T3SU (2-door) — 0121

Kocsiszín/üzem:Tram management, Apakov depot
kezdete:09.1994
típus:Tatra T3SU (2-door)
Gyártási év:09.1970
Gyári szám:159480
Aktuális állapot:Átszámozva vagy átállomásítva (03.10.2020)
Üzemmód:Szolgálati/üzemi
Megjegyzés:Лаборатория контактной сети. 09.1994 ex 962; 1977 ex revenue service. 03.10.2020 to Lefortovo
Интерьер

• Компоновка салона 2+1 (диваны)

История

• Эксплуатируется в депо имени П.Л. Апакова
• 1977 год: На заводе "СВАРЗ" произведено переоборудование в вагон-лабораторию для обследования контактной сети

Особенности

• На крыше вагона установлено два токоприёмника: передний — измерительный, задний — рабочий
• Крыша вагона оборудована остеклённым куполом для визуального для контроля за отклонением контактного провода

Kommentek · 6

22.10.2016 18:33 MSK
Link
lav-modelist · Moszkva
Képek: 387
Вот интересно - перед тем как пустить вагоны, желоба хоть как-нибудь чистили? Потому что после ремонта в них оставалось куча камней и всякого мусора.
+1
+1 / –0
22.10.2016 23:42 MSK
Link
Képek: 1028
Подрядная организация ООО "СтройСервис", которая реконструировала трамвайные пути на Судостроительной улице, перед обкаткой пробным вагоном чистила жёлоба. Но плоховато...
+2
+2 / –0
23.10.2016 19:23 MSK
Link
Képek: 118
Проехал сейчас по Судостроительной на машине - что за ужас сотворили с внешней стороны путей? кривая-косая плитка с какими-то непонятными утопленными бордюрами, что творится вообще? Или будут проезжую часть опускать, обособляя трамвай?
+1
+1 / –0
24.10.2016 13:26 MSK
Link
Stepch · Moszkva
Képek: 31
Утопленный бордюр на самом деле не бордюр, а L-образный уголок, который укрепляет границы корыта трамвайных путей и исключает расползание балласта.
0
+0 / –0
24.02.2017 00:51 MSK
Link
Képek: 97
Объясните, знающие люди, пожалуйста, почему этот трамвай имеет два разных пантографа и пользуется обычно задним.
0
+0 / –0
12.10.2017 00:19 MSK
Link
Képek: 7641 · Műszaki munkatárs
Передний — измерительный.
–1
+0 / –1

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.
Kezdőlap     Fórumok     Felhasználási feltételek     Szerkesztők
Telefonos nézet
Sötét nézet
© TransPhoto szerkesztők és fotósok, 2002—2025
A honlapon szereplő képek felhasználása a szerzők hozzájárulása nélkül tilos!.
Яндекс.Метрика