Вот смотришь, такое впечатление, что Фотошоп :)

Не вижу смысла в данном аппарате

Внешне похож на ЛАЗ-Е183.

Цитата (Николай Харлашкин, 09.10.2008):
> Не вижу смысла в данном аппарате

Для городов с небольшим пассажиропотоком

Нормальная модель, хотя морда мне не нравится
Давно уже выдумываю троллейбус на базе ПАЗ-32054 - типа современный вариант КТГ )))

Для городов с небольшим пассажиропотоком не нужен троллейбус, особенно за такие деньги.

Цитата (Виталий В, 09.10.2008):
> Нормальная модель, хотя морда мне не нравится
Наверно лучше чтобы морда была как у Богдана A092 :-/ Творческий привитивизм, так сказать

Но ведь был же ЗиУ-11
http://photo.tramvaj.ru/images/volgogr4/4001.jpg

Был. Боюсь соврать, но кажется в количестве трёх штук :) И работали они в Волгограде и Горьком - города с мягко говоря не маленьким пассажиропотоком. На том всё и кончилось.

Малютка (-:

Цитата (Николай Харлашкин, 09.10.2008):
> Не вижу смысла в данном аппарате

А я вижу, могу даже назвать парочку маршрутов в СПб, куда их можно отправить работать в количестве 3-4 штук на каждый маршрут :)

Такой мини троллейбус отправить бы на 269 маршрут и цену установить в 15 р. без льгот, вообще было бы супер!!!

Цитата (Николай Харлашкин, 09.10.2008):
> Не вижу смысла в данном аппарате

Ну как сказать.
Есть например машрут с интервалом в 20 минут и обычным Зиу-682*, то
лучше вместо него каждые 10 минут пускать вот такое.

Что означает второе слово слогана из трех на юбке?

"Задумано, воплощено, работает"
На б-борде "Выбирай настоящие проценты"

Сорри за офф, а промилле тоже на украинский язык как-то переводятся?

Так и будет - проміле

Цитата (Справедливый, 09.10.2008):
> Цитата (Николай Харлашкин, 09.10.2008):
> > Не вижу смысла в данном аппарате
>
> Для городов с небольшим пассажиропотоком

Где небольшой пассажиропоток,там ГЭТ ни к чему,там и автобусов хватит.

А как насчет работы в дежурном ночном режиме? Ведь при этом большая вместимость не нужна...

Такая техника, и такие маршруты - это оказия при развале предыдущего государства. Ни в "зеленой" Европе ни в Советском союзе электротранспорт строили не из-за якобы какой-то заботы об экологии, а потому что тупо дёшевле автобуса при больших потоках пассажиров. А то что, сейчас структура перевозок изменилась, ну, печально. В Европе еще как-то перестраивают сети в новые направления, у нас с этим как-то не очень.

Напоминает один фотошоп из нулевых, где из Харьковского Богдана А092 сделали троллейбус))

Цитата (Иван Логинов, 17.06.2023):
> Такая техника, и такие маршруты - это оказия при развале предыдущего государства. Ни в "зеленой" Европе ни в Советском союзе электротранспорт строили не из-за якобы какой-то заботы об экологии, а потому что тупо дёшевле автобуса при больших потоках пассажиров. А то что, сейчас структура перевозок изменилась, ну, печально. В Европе еще как-то перестраивают сети в новые направления, у нас с этим как-то не очень.

Именно потому в Крыму в свое время выбрали для трассы троллейбус - 2 ч 35 мин в дороге против 4 ч с гаком - автобус. Кстати, в 2011 году эти 2 ч 35 мин от Симферополя до Ялты так и осталось.
Автобусы за столько значительно подтянулись аж до того, что эксплуатация бусов и троллей мало чем различается в стоимости, да и по экологичности тоже. А вот вытягивать длительные подъемы автобусы так и не научились - наблюдая, как МАЗы-215е еле вытягивают в Киеве подъем по Владимирскому спуску. 16й трамвай поднимался намного резвее. Мне кажется, что даже 695й ЛАЗ по существовавшему тогда 71му маршруту поднимался быстрее