Жёлтенький симпатичный.

I found them very impressive nice trams although could only use 71-623-02 type. They do not have to hide from any western product.

блин, ну умеют люди за техникой следить, 004 как только с завода)))

В Даугавпилсе довольны вагонами?

I heard, in Daugavpils they like their new trams. Both trams I have seen later on the route. I have used 71-623-02 on line Nr. 1 and yes, it is a good tram!

It is not any worse than any western product I used! I am very happy for the people of Daugavpils, to have such nice, new trams! I also like the concept of low-floor section in the middle. Tram does not need to be 100% low floor.

Цитата (Katinka, 05.11.2016):
> Tram does not need to be 100% low floor.

100% low floor is more convenient because the passengers do not need to climb any steps inside the tram either.

Zitat (massimoling, 06.11.2016):
> 0% low floor is more convenient because the passengers do not need to climb any steps inside the tram either.

Yes, it is true that low floor is more convenient. But, it is enough if just in the MIDDLE is low floor like on these new russian trams. I used the low-floor too when I had luggage with me. Tram should have low-floor but it must not be 100%. It is similar like in Praha and Liberec modernized Tatra with middle low-floor section. Some low-floor trams like Combino and new Skoda, have a VERY bad rough riding-feeling.. like you sit on the street!

Some 100% low floor trams do have steps inside to the seats and this is also not always easy for older people. Of course, old Tatra T3 has VERY high stairs and I see, this is difficult for old people!

Не разумею. Чего там натыкали?:) перевода нет.

Цитата (Миха 71605РМ, 05.11.2016):
> блин, ну умеют люди за техникой следить, 004 как только с завода)))

А как еще должен выглядеть вагон в 2 (два) года? Обязательно криво подкрашенный, выцветший и подбитый?

Цитата (Тень, 06.11.2016):
> Не разумею. Чего там натыкали?:) перевода нет.

Google Translate в помощь, если не понимаете. Если коротко - просто обсуждение о необходимости 100% низкого пола в трамваях.

Когда Даугавпилс закупал трамваи, 4-х осные 100% Низкопольные трамваи только разрабатывались.

Цитата (Katinka, 06.11.2016):
> Some 100% low floor trams do have steps inside to the seats and this is also not always easy for older people.

This is true. But some models like Škoda 15T used in Prague and Riga manage to eliminate this drawback, most seats there are located directly on the low-floor without any "pedestals".

Вопросы к местным.
1. Как там дело обстоит с новыми вагонами?Вроде уже были обнародованы коммнрческие предложения по всем трём лотам, однако не слышно ничего о заключенных контрактах.
2. На странице города в новостях говорилось о том,что открыто обсуждение по вопросу строительства новых трамвайных линий. Дообсуждались уже до чего-то конкретного?

Цитата (massimoling, 06.11.2016):
> Цитата (Katinka, 06.11.2016):
> > Some 100% low floor trams do have steps inside to the seats and this is also not always easy for older people.
>
> This is true. But some models like Škoda 15T used in Prague and Riga manage to eliminate this drawback, most seats there are located directly on the low-floor without any "pedestals".

Also they are way more expensive. Partially low floor is a good price-convenience trade-off indeed.

But the 100% are in favor due to the trend, it's just the matter of fact.

Никакой конкретики ни в одном вопросе пока нет.

От себя могу сказать что вагоны отвратительны.особенно длинные...лучше было бы модернизировать старые чем покупать этот хлам.

Чем они не понравились? По моему, они нормальные, как песы.

They are good, nothing wrong with new trams :))

Жесткая подвеска,по сравнению с татрами день и ночь.в длинных средняя тележка гремит постоянно на новых даже рельсах...

It is worse on Combino trams. It is also worse on Škoda For City. And worse on KTM-5 too :)

Ну, радость, что они гремят меньше, чем КТМ-5 - довольно слабое утешение. Тем более, я помню новые КТМ-5, откатал на них всё детство. Я их "гремящими" не помню. Может, они ушатаны? В Мозыре они тоже гремят? Combino - о нем писалось-переписалось, "Симменс" ошиблись там, "Бомбардье" и остальные "слизали" технологию с ошибкой. Вот, грохот редукторов в пражских "Шкодах for city"" меня, действительно, очень удивил, когда я там был. Но, пражане продолжают обновлять ими парк, думаю, они знают, что делают.

KTM-5 is not noisy at all. Its less noisy than "Carrot" and less noisy than Tatra. And much less noisy than Škoda trams. Škoda trams horror! Hard rattling ride, killing your vertebra.. KTM-5 smooth ride but tendency to jump around. Their problem is bad quality.

Цитата (Katinka, 12.01.2018):
> KTM-5 is not noisy at all. Its less noisy than "Carrot" and less noisy than Tatra. And much less noisy than Škoda trams. Škoda trams horror! Hard rattling ride, killing your vertebra.. KTM-5 smooth ride but tendency to jump around. Their problem is bad quality.

As for KTM quality, +++
But how do you explain a fact of renewal the trams of Prague whith those a "horror" model?

Old Tatras need to be replaced. But Škoda is real horror. Unlike Transtec Artic trams in Helsinki which ride very smooth