А как интересно пути трамвая пересекали бы веер заводских и магистральных жд путей

Либо посредством длинного тоннеля, либо (что как более реально выполнимое) за счет постройки моста. Но вот его стоимость... А дальше куда? Сносить часть построек надо плюс ещё какая-то речушка.
Знать бы что реально было в генплане развития города и было ли. А если и было, то как они такое продление начертали. А то будет как с планами о левобережном СТ в Киеве: написать написали, а вот о детальной трассировке нет ничего.

Цитата (Ветеран, 17.12.2016):
> А как интересно пути трамвая пересекали бы веер заводских и магистральных жд путей

Перенос ж/д путей позволил бы обойтись скромным путепроводом в горловине станции Запорожье-Левое:
https://pp.vk.me/c636929/v636929002/43803/OG7XqeSxbxg.jpg

Цитата (tavalex2007, 17.12.2016):
> Но вот его стоимость...

На два порядка меньше стоимости метро на Троещину.

Цитата (tavalex2007, 17.12.2016):
> Знать бы что реально было в генплане развития города и было ли.

Генплана-1985 нет, есть генплан-2004. Чтобы оценить укуренность:
http://meria.zp.ua/test/data/Genplan_m.jpg
Хотя соединения улицы Тепличной с посёлком Запорожье-Левое там не нарисовано.

Цитата (Ярослав Любецкий, 19.12.2016):
> Перенос ж/д путей позволил бы обойтись скромным путепроводом в горловине станции Запорожье-Левое:
> https://pp.vk.me/c636929/v636929002/43803/OG7XqeSxbxg.jpg

С путями комбината поосторожнее, со склада очень интенсивное движение поездов, плюс на Силикатную пути пошли по пробоотборнику угля, а вот на Кренийполимер пути уже не нужны.