Его давно пора продлить до Тухачевского. А то получается на Металлистов провода висят, а в центр ничего не ходит.

по утрам на Якорной и Красногвардейской пл.огромные пробки,на маршруте будут огромные интервалы,да и вообще он воздуховозом станет!

В центр идет 16 тролл, правда с Суворовского поворачивает к пл. Александра Невского

Цитата (VladimirB, 18.12.2016):
> В центр идет 16 тролл

Если я вот сейчас прямо, в воскресенье, выйду на остановку и буду его ждать, сколько я прожду? Ответ, 15-16 часов, до утра понедельника ))) И после 18 он уже не ходит. Замечательный маршрут.

Да, два этих чудо тролля 16 и 18 как призраки, в будни не поймать а по выходным вообще не ходят.

Совершенно необходимо продлить на Тухачевского либо 5, либо 11.

Продление 5 или 11 маршрута это хорошо с одной стороны, но с другой, проблему 16 и 18 это не решит. Видать, не просто так сделали работу этих маршрутов такими, отписываясь, что 132 автобуса достаточно..

Позволю себе высказать свои мысли по поводу оптимизации маршрутной сети, хотя уже много было сказано на эту тему.
Считаю, что все-таки 5 тролл маршрут трогать не стоит, т.к на его плечи приходится основной пасс.поток на Невском пр., особенно в часы "пик", когда остальные маршруты вязнут в многочисленных пробках.
А вот "загнуть" ту же "семерку" к ул. Тухачевского, почему бы и нет?!
Одновременно с этим оптимизировать 33 маршрут направив, как и сейчас от пр. Солидарности, но далее по всему Новочеркасскому пр., через Тульскую и Кирочную ул. до Литейного пр. (если нет возможности и желания восстанавливать линию по пр. Чернышевского); как уже говорил ранее, пасс.поток от метро "Чернышевская" в Веселый Поселок есть и он достаточно большой и стабильный во все дни недели.

Продолжу, 14 тролл маршрут просто напрашивается на свою историческую трассу: бульвар Красных Зорь - пл. Труда! Особенно актуально этот вопрос стоял во время закрытия ст. М. "Елизаровская", но и после ее открытия пасс.поток никуда не денеться, который сейчас вынужденно обрывается у площади Александра Невского (до которой "обрезан" вышеупомянутый маршрут и следует автобус 8).

Не напрашивается! Потому что кто же в таком случае будет помогать 27, 28 и 140 между "Ломоносовской" и "улицей Дыбенко"?

"Элементарно, Ватсон!" - усилить 27, вернув пару нарядов с 1/4 парка и/или привести в божеский вид тот же 28 маршрут (пусть работники ТбП-3 пояснят, сколько там нарядов, как ни посмотрю портал, и по личным наблюдениям - 3-4 машины)!
P.S. А вообще, уже тоже много говорилось, напрашивается давно маршрут: метро "Купчино" - метро "Большевиков"!
P.P.S. И поверьте, бывая на Седова у знакомых, которые там живут, слыша, что говорят на остановках - все недовольны, что весь транспорт идет только до пл. Александра Невского! (

И хотя бы у юбилею троллейбуса власти могли бы порадовать жителей - новыми линиями через Российский и Коломяжский путепроводы!
Тогда тот-же 28 маршрут можно было бы пустить от ул. Тухачевского до метро "Ломоносовская"!
Но... вместо этого 1,5 года нам рапортуют, какие они молодцы, что переименовали 45а в 32 маршрут (вспомним 23а, который также превратился в 2) и теперь продолжается показуха и покатуха (вспомним клоунский=)) выезд 1606) на 44 маршруте! Нет, никто не спорит, что маршрут, тоже, давно напрашивался, но еще больше он напрашивается до к/ст "Пионерстроя"! Вместо продления туда 46. В результате все пассажиры "вываливаются" на Маршала Жукова и дальше штурмуют все тот-же 37, естественно платя еще денежку! Где была логика, кто так прокладывал 44 и 46 маршруты?!

28 в существующем виде довольно странный маршрут. И "везёт" он не за счёт удачной трассы, а за счёт высокого спроса на перевозки в данных районах.
Конечно, хорошо, если бы наконец линии через Российский и Коломяжский путепроводы были построены. Но даже на существующих линиях вполне можно было бы 28 пустить от Большевиков в Купчино.
Но с учётом существующего положения дел, закрытие 28 с продлением 27 до Солидарности и передачей тех 6 (если я не ошибаюсь) нарядов с 28 на 14,27,33 вполне закроют эту нишу
97 автобус надо тянуть до метро Большевиков - толковая связь получится, и ещё один конкурент К-155а,б осоциалить которые обещались уже давно

Цитата (Карандаш, 20.12.2016):
> 97 автобус надо тянуть до метро Большевиков - толковая связь получится, и ещё один конкурент К-155а,б осоциалить которые обещались уже давно
Логика железная!
А для чего же тогда там ходят трамваи, спрашивается?
И на чём тогда добираться жителям, которые живут в конце Коллонтай?

Цитата (Бараш Алексей, 20.12.2016):
> И на чём тогда добираться жителям, которые живут в конце Коллонтай?

Кто сказал, что у Большевиков конечная будет?
Вместо Подвойского-Солидарности поедет по Большевиков-Коллонтай и далее по своему маршруту вокруг Александровской больницы.

Цитата (Бараш Алексей, 20.12.2016):
> А для чего же тогда там ходят трамваи, спрашивается?

97 трамваи и на Солидарности дублирует. Там тоже исходя из Вашей логики он зря ходит?

Цитата (Константин Чистяков, 20.12.2016):
> 28 маршрут (пусть работники ТбП-3 пояснят, сколько там нарядов, как ни посмотрю портал, и по личным наблюдениям - 3-4 машины)

Так и есть.

Соглашусь с мнением, что 14 троллейбус нужно вернуть на историческую трассу (Бульвар Красных Зорь - пл. Труда).
Вообще, логично сделать такие маршруты троллейбусов по Невскому району:
12: Купчино - ул. Ярослава Гашека - Будапештская ул. - пр. Славы - Ивановская ул. - Володарский мост - Народная ул. - пр. Большевиков - ст. метро "Проспект Большевиков".
14: Бульвар Красных Зорь - ул. Седова (обратно - ул. Полярников, ул. Бабушкина), ул. Книпович - 2-й Луч - ул. Проф. Качалова - пл. Александра Невского - Невский пр. - Малая Морская ул. - Конногвардейский бул. - пл. Труда.
16: Бульвар Красных Зорь - ул. Седова (оборот - по ул. Полярников, ул. Бабушкина) - ул. Бехтерева - Хрустальная ул. - ул. Проф. Качалова - пл. Александра Невского - Невский пр. - Суворовский пр. - Тульская ул. - Большеохтинский мост - современная трасса - ул. Тухачевского.
27: по существующей трассе.
28: по существующей трассе без заезда к ст.м. "Проспект Большевиков"
33: Пр. Солидарности - существующая трасса - пл. Александра Невского - ул. Проф. Качалова - 2-й луч - ул. Книпович - ул. Седова - Бульвар Красных Зорь.
33а: пр. Солидарности - ул. Подвойского - пр. Большевиков - ст.м. "Проспект Большевиков".
51: Река Оккервиль - ул. Дыбенко - пр. Большевиков - ст.м. "Проспект Большевиков".
При этом, для эффективной работы системы нужны машины и водители в немалом количестве. И если 33а и 51 потребуют не больше пары машин на каждый, то остальные потребуют бОльших ресурсов.
Смысл такой системы в том, что:
- на 14 маршруте сквозного пассажиропотока практически нет, зато те, кто мог бы ехать на Невский прямо (такой спрос есть, я как человек, 18 лет там проживший говорю), не имеют такого маршрута;
- также важна беспересадочная связь промзоны (место приложения труда, а теперь ещё и торговли) с правым берегом;
- создаётся социальная связь Фрунзенского района с Правым Берегом, которой нет;
- 33а и 51 - беспробочные низкоинтервальные подкидыши до метро, они не играют магистральной роли, зато при малых затратах дадут пассажиропоток.
Интервал должен быть не более 15 минут на каждом маршруте.
Вводить можно постепенно, начиная с 12, потом 28 и 33а, потом - 14, 16, потом - 33 и 51.

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 18.12.2016):
> Да, два этих чудо тролля 16 и 18 как призраки, в будни не поймать а по выходным вообще не ходят.

Здесь предлагаю закрыть все же 18Й маршрут, передать наряды и пс в тб3 и увеличить наряды на 16м и наладить движение на весь день, а не только в час пик, оставить автобус 132

Цитата (Бараш Алексей, 20.12.2016):
> Цитата (Карандаш, 20.12.2016):
> > 97 автобус надо тянуть до метро Большевиков - толковая связь получится, и ещё один конкурент К-155а,б осоциалить которые обещались уже давно
> Логика железная!
> А для чего же тогда там ходят трамваи, спрашивается?
> И на чём тогда добираться жителям, которые живут в конце Коллонтай?

С метро Ломоносовская сделать переход к остановкам трамвая. Трамвайную линию по Народной и Володарскому мосту отделить от проезжей части и сделать остановку на Народной у Володарского моста. Тогда автобус 97 не надо никуда менять будет трамвай 27.


Цитата (Константин Чистяков, 20.12.2016):
> Одновременно с этим оптимизировать 33 маршрут направив, как и сейчас от пр. Солидарности, но далее по всему Новочеркасскому пр., через Тульскую и Кирочную ул. до Литейного пр. (если нет возможности и желания восстанавливать линию по пр. Чернышевского); как уже говорил ранее, пасс.поток от метро "Чернышевская" в Веселый Поселок есть и он достаточно большой и стабильный во все дни недели.
Согласен с линией на Чернышевского, так же предлагаю восстановить маршрут 49 от К/ст ул. Хасанская далее ул. Хасанская, ул. Коммуны, пр. Наставников, пр. Энтузиастов, Индустриальный пр. и далее по своей трассе до м. Чернышевская

Цитата (Карандаш, 20.12.2016):

> 97 автобус надо тянуть до метро Большевиков - толковая связь получится, и ещё один конкурент К-155а,б осоциалить которые обещались уже давно

К-155а с к-155б планировалось осациалить ещё с начала 2016 года, но летом 2015 года вышел ФЗ-220 и конкурс не был проведён.

Сейчас же самое время слать эти свои предложения по изменению маршрутов наземного транспорта в КТ, так как создается нынче "Документ планирования маршрутов регулярных перевозок" и есть шанс, что какие-то наши идеи туда войдут...

Цитата (VladimirB, 21.12.2016):
> Здесь предлагаю закрыть все же 18Й маршрут, передать наряды и пс в тб3 и увеличить наряды на 16м и наладить движение на весь день, а не только в час пик, оставить автобус 132

Так-то 16 вообще обрезать надо по Смольному: связь плАНа с Металлистов через Суворовский невостребована. Вместо 16-го продлевать 5 или 11 до Тухачевского - появится полноценная связь с центром, а не до Советских.
А в отношении 18/132 должен действовать подход не либо то, либо то, а оставлять оба, но каким-то образом изменять их трассы. Если оставить что-то одно - пасспоток не увеличится, ибо стабильность движения будет хромать.

Так наверное и была задача собрать побольше денег.