"Итоги года: общественный транспорт Владивостока в 2016 году перевез более 16 миллионов пассажиров": http://primorye24.ru/news/post/74568-ito...assazhirov

47 тысяч пассажиров в день (с) Интересно, сколько из этих 47 тысяч перевозится трамваем?

Совсем что-то мало для 90 маршрутов автобусов + трамваи, троллейбусы и прочий ОТ. Усть-Каменогорск по численности населения в два раза меньше Владивостока, но у нас одними только трамваями (4 маршрута) перевозится до 9 млн. пассажиров в год, а автобусных маршрутов более 50, следовательно там ещё больше.
Думаю, у вас либо недосчитались, либо горожане все при автомобилях, хотя на большинстве ваших фотографий трамваи хорошо загружены.

Цитата (VALERA-Y-Ka, 23.12.2016):
> автобусных маршрутов более 50

Ого, у нас населения почти столько же сколько и у вас, 18 автобусных (малой и средней вместимости, больших с конца 90х годов толком нету) и 7 троллейбусных маршрутов (2 пиковые). Пасс.патока хватает всем, и машин вполне себе хватает

Цитата (VALERA-Y-Ka, 23.12.2016):
> горожане все при автомобилях

Вот именно. Владивосток является самым автомобильным городом России.

Цифра крайне занижена! Очень много пассажиров совершают пересадку дабы добраться до работы, следовательно 1 пассажир делает четыре поездки за сутки не считая поездок куда-либо еще!

А вообще, реальное число перевозимых пассажиров во Владике посчитать нереально. Куча частников и ворующие деньгу муниципалы никак не способствуют правильному подсчету!

Цитата (Александр Vl, 23.12.2016):
> "Итоги года: общественный транспорт Владивостока в 2016 году перевез более 16 миллионов пассажиров": http://primorye24.ru/news/post/74568-ito...assazhirov

Может имеется в виду электротранспортом? Недавно где то читал, что пассажиропоток во Владике в рабочий день около 700 000 пассажиров. У нас в городе Бельцы с населением около 130 000 человек только троллейбусы перевозят в день около 40 000 пассажиров, не говоря про маршрутки и автобусы, при том что машин тоже очень много. Насколько я знаю в Ярославле троллейбусы столько в год перевозят. Так что по логике это речь про ГЭТ.

700 тысяч в день - тоже фантастика. Столько нет на внутригородском транспорте. Всё же из ~650 автобусов настоящих БВ 50 единиц (МАНы муниципальные, которых всего около 40 на линии обычно). Остальное южнокорейкое scheisse, вмещающее максимум 80 (против 100+ обычных БВ), или ещё меньшее (типа козели вместимостью 15-20). Сейчас лень просчитывать по маршрутам соотношение.
А так читаем местные форумы:
"Только троллейбус с трамваем (меньше 25 единиц) ежедневно (в среднем) перевозят 22000.", "У ВПОПАТа каждый день на линию выходит 35-45 МАНов (хотя реально не больше 40). План по 98ц/д год назад был 15 тыс. рублей за день, по 15 - 16 тыс. рублей. Даже если взять все данные по минимуму: 35 автобусов * 700 пассажиров (хотя директор ВПОПАТа, который гонит предприятие в пропасть, ратовал, что доходы растут с установкой кэш-боксов) = 24500 пассажиров. Есть же ещё Фольцы. По скромным подсчётам годовой пассажиропоток во Владивостоке составляет 110-130 млн пассажиров без учёта пригородного автобусного и ЖД сообщения.
...
PS Для справки. За 11 месяцев 2016 года ГУП "Мосгортранс" перевёз почти 1,5 млрд пассажиров (у МГТ не 100% для перевозок наземным транспортом и подавляющее большинство пользуется всё же метро). За 9 месяцев 2016 года СПб ГУП "Горэлектротранс" перевёз 220 млн пассажиров, а СПб ГУП "ПАТ" (автобусы) 238 млн пассажиров. Но в СПб транспорт поделён на социальный и коммерческий. А социальный на государственный (ГУПы вышеупомянутые) и частников."

Но итоги таковы:
"Владивостокский электротранспорт или очень успешен, или администрация города покрывает налоговые преступления ВПОПАТа и частных автоперевозчиков города. Согласно опубликованной недавно статистике все предприятия города (автобусы городские, ЭТ без электричек, морской) перевозят в день 47 тысяч пассажиров. При этом по моим подсчётам Тм+Тб ежедневно перевозят около 20 тысяч (если выпуск полный, то 22 тысячи). То есть на долю ЭТ приходится 42% перевозок, но по выпуску на линию всего 4% (25 единиц против 600-650 автобусов)!"
Для тех, кто считает нереальным подсчёт пассажиропотока, открою страшную вовсе и не тайну. Данные о реальном количестве перевезённых пассажиров есть, но их не хотят публиковать. Пока в Сером доме заседают далёкие от горожан люди, мы правды не узнаем.

В Москве суточное количество перевезённых пассажиров немного больше населения города(люди же совершают две поездки в день минимум, но при этом едут не все) А у вас меньше 10%? То есть 95% насерения города едет на личной машине/на такси или идёт пешком?

Цитата (Виталий Адонин, 24.12.2016):
> 700 тысяч в день - тоже фантастика. Столько нет на внутригородском транспорте

Вот это вполне нормально

Ну, в той же Москве проще посчитать, так как массово распространены карты в том числе у лиц без регистрации.

Здесь, как утверждает товарищ, что можно посчитать, но ценой каких средств? Ломятся в город с пригорода на электричке, на станции купил билет и вышел на любой расположенной внутри города. Далее он садится с 95% вероятностью в коммерческий автобус
.. Даже на муниципальном, якобы, транспорте эти цифры приблизительные. Кеш бокс юзают не все, дельфин без пяти минут загнулся, оплата наликом, билеты не выдаются (в эт их дают, но пассажиры игнорируют, ибо лень потом урну под них искать. Чем не почва при маленькой зарплате?) и выдавать их некому! Откуда в мэрии могут взяться с точностью до поездки данные о перевезенных пассажирах ОТ? Даже маловероятно посчитать количество жителей с точностью до человека, проживающих в городе, если только не чипировать поголовно. Даже при СССР в период закрытости города вьезжали без проблем. Важно было выйти не на вокзале и на патруль не нарваться.

Сегодня видел ученика за пультом этого вагона. Сколько набрали учеников?