Огромный минус троллейбуса по сравнению с автобусом — происходящие временами обрывы контактной сети, в результате которых пассажирам приходится идти пешком. Мощности автономного хода троллейбусов не хватает, чтобы подняться по уклону. Как 8-й, так и 9-й маршруты не имеют по своим направлениям альтернатив, потому аварии на них вызывают огромное неудобство для пассажиров.
Только вот поменяли сеть частично на 3 маршруте и все. С 5 и 8 маршрутов ушло очень много на автобусы из-за постоянных обрывов и выручка упала. Автономный ход тут безполезен из-за вырезания кучи фидерных кабелей с обьединением участков и теперь на одном кабеле может висеть целый куст с протяженностью до 2-3 км. Многие деповчане уже хотят закрытия троллейбусной системы, что бы уйти работать в ПАТП (тогда уже безплатно переучат на автобус), хотя в том же ПАТП-2 с зарплатой тоже грустновато (15-20 тыс).
Только вот тогда системные полугосударственные банки не закрывались. А то уже закрылся Татфондбанк и через пару недель закроется АкБарсбанк. И при этом куча предприятий останется без оборотных денег. Если что деньги МЭТа лежат в АкБарсе.
Проблемы будут, только реже и меньше. Даже при очень хорошем обслуживании 100% надежности доставки до места троллейбус не может обеспечить, а уж при среднем... Менять конечно давно пора, непонятно куда смотрят в МЭТ, это очень важный участок. Только вот все вышесказанное к трамваю относится в куда большей степени;)
Цитата (TRalex, 26.12.2016): > Цитата (Барс, 26.12.2016): > > 100% надежности доставки до места троллейбус не может обеспечить > > А кто может? Автобус/маршрутка?
Бинго! Сломался - пассажиры пересели в следующий или ТС другого маршрута. Или как обычно фанаты ЭТ будут отрицать очевидное?)
Тут с зарплатой все думают как побольше обмануть, а еще про какую то замену сети говорить... Вообще есть мысли уехать куда то подальше от этого бардака.
Так сеть-то как раз меняют, на работниках экономя. Хотя в целом там тенденция на воспитание методом кнута, потому что по-другому многие из них не понимают. Вот ввели штраф 100% премии за неиспользование информатора. И что? Всё равно не включают, лишаются премии, а потом орут, что их ущемляют. Юродивые
Цитата (TRalex, 25.12.2016): > КС надо менять по учету износа. Проблем не будет.
Цитата (TRalex, 26.12.2016): > Цитата (Барс, 26.12.2016): > > 100% надежности доставки до места троллейбус не может обеспечить > > А кто может? Автобус/маршрутка? Или может быть самолёт?(Вечная память погибшим сегодня над Черным морем)
Ну, говоря объективно, 100% надежность (не только доставки до места) вообще нельзя обеспечить. Тот же теракт трехлетней давности в Волгограде (тоже вечная память жертвам) вполне мог произойти не в троллейбусе, а в автобусе, например.
(Что же касается надежности троллейбуса, то она, по моему опыту, не менее 98% - вполне достаточно)
Цитата (Bulat_16rus, 26.12.2016): > Краем глаза видел зарплатный квиток какого-то водителя. 71 тысяча.
Так без выходных пахал небось. Они ж по 16 часов работают
Цитата (Барс, 25.12.2016): > Только вот все вышесказанное к трамваю относится в куда большей степени;)
Но у трамвая с пассажирской точки зрения преимущества перед автобусом таки есть: манёвренность, скорость, выделенность, вместимость, а у троллейбуса преимущество с точки зрения поездки одно - отсутствие вибраций на холостом ходу. Всё.
Отсыпь. Как это может относиться к конкретному виду транспорта?
Цитата (Ikarus435, 26.12.2016): > плавность хода, отсутствие запаха выхлопных газов, меньший шум по сравнению с ДВС
Вот если сравнивать эти Оптимы с закупленными одновременно с ними 203 МАЗами, то плавность хода в них одинаковая, а вот шума больше как раз от Оптим (писк преобразователя), а МАЗы едут почти бесшумно. А запаха выхлопов в салоне у нормальных автобусов и не бывает, например.
Цитата (Володя, 26.12.2016): > Дим, говорят Отвечу за него) Есть такой, в конце сентября, кажется, прибыл. Синяя пластиковая кабина, обитает он либо в районе "Акчарлака", либо возле Татмака на Компрессорном ближе к 22 часам.
Цитата (KZN_116_RUS, 26.12.2016): > Цитата (Володя, 26.12.2016): > > Дим, говорят > Отвечу за него) Есть такой, в конце сентября, кажется, прибыл. Синяя пластиковая кабина, обитает он либо в районе "Акчарлака", либо возле Татмака на Компрессорном ближе к 22 часам.
Он не сентябре пришёл а летом до сентября он стоял в депо без гос номеров. (у наших привычка новые машины по пол года держать без движения, 2 новых пазика и 2 газели уже больше полугода стоят гниют). Назначение воздушка.
Цитата (Дмитрий Сагдеев, 26.12.2016): > а вот шума больше как раз от Оптим (писк преобразователя), а МАЗы едут почти бесшумно.
Заплати за троллейбус столько же, сколько эти МАЗы стоили, он не только шуметь меньше будет, но ещё и километров 10 без проводов проедет. Впрочем, шумомеры говорят, что троллейбус даже с писком и псковским движком не шумнее современных автобусов на тех же скоростях. Просто тембр шума другой и кому-то может показаться, что там или там шум громче. Это не так, шумно примерно одинаково.
Так разве эти троллейбусы не стоили дороже? И куплены с бюджетным софинансированием, а автобусы - полностью на средства пассажиров, при этом и везут больше, т.е. в пересчете на 1 пассажира разница в цене еще больше.
Цитата (Барс, 27.12.2016): > Надо искать цифры, публиковавшиеся в СМИ.
9,8 лям за автобус. Оптимы за 7,7
Цитата (Чока, 27.12.2016): > С чего вы это взяли?
А с чего республика будет частному перевозчику (ОООшечке) автобусы покупать? Если брать автобусы для МУПов, то ГЭТ-то по республиканской+федеральной программам покупается для МУП, а по автобусам её нет, и деньги, соответственно, на это не выделяются.
Цитата (Дмитрий Сагдеев, 27.12.2016): > 9,8 лям за автобус. Оптимы за 7,7
Так стоимость автобуса с учетом выплат по лизингу. (Это вообще бред - я плачу за билет и спонсирую прибыль лизинговой компании О_о) А стоимость троллейбуса - "чистая". Или я ошибаюсь? В любом случае, учитывая что покупку троллейбусов спонсирует республика и пассажиропоток троллейбусов, странно требовать покупку каких-то дорогих моделей.
> А с чего республика будет частному перевозчику (ОООшечке) автобусы покупать? > Если брать автобусы для МУПов, то ГЭТ-то по республиканской+федеральной программам покупается для МУП, а по автобусам её нет, и деньги, соответственно, на это не выделяются.
1. ОООшечки - это малая часть автобусных перевозок Казани. Большинство МУП. 2. Была или есть же федеральная программа по газомоторной технике. 3. Республике ничего не мешает выделять деньги (придумать программу) по автобусам, а не только спонсировать предприятие родственника президента.
Цитата (Ikarus435, 26.12.2016): > А так же (у нормального троллейбуса) плавность хода, отсутствие запаха выхлопных газов, меньший шум по сравнению с ДВС, а так же частота хождения.
Вот ради любопытства измерил уровень шума в старенькой "Оптиме" (1102) и НефАЗе того же 2007 года выпуска (04872, цифры в децибелах, но без калибровки, поэтому надо смотреть не на абсолютные значения, а на относительные, т. е. больше или меньше):
Троллейбус: во время движения - 78-86 (больше при торможении), при простое - 76 с работающим компрессором, 67 с отключенным Автобус: во время движения - 81-89, при простое (на холостом ходу) - 77-80
Что и требовалось доказать (конечно, МАЗы едут тише, но и старые "Оптимы" тоже далеко не идеал, скорее наоборот, одни из наиболее шумных машин).
P.S. В автобусе замер производился в центре салона, сзади, ближе к двигателю, цифры были бы еще больше.
Цитата (Дмитрий Сагдеев, 26.12.2016): > Так сеть-то как раз меняют, на работниках экономя. Хотя в целом там тенденция на воспитание методом кнута, потому что по-другому многие из них не понимают. Вот ввели штраф 100% премии за неиспользование информатора. И что? Всё равно не включают, лишаются премии, а потом орут, что их ущемляют. Юродивые > Блин,я не понимаю, неужели водителям лень уже кнопочку нажать при подъезде к остановке и перед закрытием дверей? :( Я когда на Оптиме работал у нас в городе -всегда с информатором, ладно бывает людям лень по микрофону сидеть всё говорить(тем более в Казани то наверное надо на двух языках объявлять), раньше работал на старой машине -там реально уже настолько устанешь весь день всё это по микрофону говорить, так вечером когда мало народу -сам грешил: мог начать говорить по микрофону только с середины маршрута, но уж на информаторе кнопку нажимать меня никогда не папрягало.
Transphoto
喀山 日期: 24 十二月 2016 年, 星期六
链接