Пора бы тут существенно уменьшить выпуск...

Цитата (watchmaker, 26.12.2016):
> Пора бы тут существенно уменьшить выпуск...

"Дядя Петя,ты дурак?"©

Цитата (watchmaker, 26.12.2016):
> Пора бы тут существенно уменьшить выпуск

"Дайте ему воды" ©

Цитата (watchmaker, 26.12.2016):
> Пора бы тут существенно уменьшить выпуск...
Не чуди!

мне всегда нравилась эта к/ст в Харькове. мне она запомнилась обилием румынских "гармошек" http://transphoto.ru/photo/305812/, а теперь здесь царство "ЛАЗов"... лет через 20 будут ещё какие-нибудь троллейбусы.

Цитата (Павел Богодистый, 26.12.2016):
> лет через 20 будут ещё какие-нибудь троллейбусы.

б/у из Европы :-)

Цитата (watchmaker, 26.12.2016):
> Пора бы тут существенно уменьшить выпуск...

Аргументируй

Цитата (watchmaker, 26.12.2016):
> Пора бы тут существенно уменьшить выпуск...

Как сделать так, чтоб его отпустило, пожалуйста (с)

Цитата (watchmaker, 26.12.2016):
> Пора бы тут существенно уменьшить выпуск...

Люди по-вашому не мають обідати?

Гнёзд сколько на деревьях.

Цитата (Станислав Калита, 26.12.2016):
> Цитата (Павел Богодистый, 26.12.2016):
> > лет через 20 будут ещё какие-нибудь троллейбусы.
>
> б/у из Европы :-)

А если не б/у, и не с Европы?

Цитата (Petro, 26.12.2016):
>
> Гнёзд сколько на деревьях.

Это не гнёзда, это вечнозелёный паразит - омела. Очень распространён в наших широтах

Ну точно пора в FAQ вносить:))

http://transphoto.ru/photo/970168/#2094805
http://transphoto.ru/photo/867699/#1933311
http://transphoto.ru/photo/662466/#1604820
http://transphoto.ru/photo/578825/#1387739
http://transphoto.ru/photo/488830/#1134430
http://transphoto.ru/photo/251856/#412914
http://transphoto.ru/photo/53313/#26528

Цитата (Евгений Юрьевич, 26.12.2016):
> Аргументируй

Вон сзади зелёное же стоит, развелось этих троллейбусов, барбухайкам нема как проехать.

Цитата (Евгений Юрьевич, 26.12.2016):
> Аргументируй


Цитата (akirich, 26.12.2016):
> Как сделать так, чтоб его отпустило, пожалуйста (с)


Цитата (Андрій Макарець, 26.12.2016):
> Люди по-вашому не мають обідати?

Не пытайтесь,даже если ответит,то будет аналогичная первому комменту белиберда.

Цитата (Андрей Кравчук, 26.12.2016):
> А если не б/у, и не с Европы?

Очень хотелось бы,но судя по всему не сейчас и не в ближайшее время.

Цитата (watchmaker, 26.12.2016):
> Пора бы тут существенно уменьшить выпуск...

Такое количество машин на маршруте из-за пассажиропотока, который даже вне "час-пик" довольно велик.

Какие рацпредложения подъехали! Давайте как пару лет назад, 2-3 машины в ч/п и пассажир тебе скажет спасибо!

Цитата (Сергей Гудков, 27.12.2016):
> Давайте как пару лет назад, 2-3 машины в ч/п

Пару лет назад на 24-м маршруте было 2-3 машины в час-пик? Это что-то новенькое.

Зима, перед НГ, половина машин замёрзла, половина не выехала. Трудятся единственные. Бывало и такое

На самом деле в первом сообщении (хоть оно и было воспринято столь негативно) небольшая доля правды всё же есть. Дело в том, что маршрут работает не совсем по графику, а скорее в маршруточном режиме типа "Кагда марщьрутка заполнитса тагда и паедем", на рынке Барабашово посадка осуществляется вообще дважды: на месте высадки и на месте посадки. На проспекте Тракторостроителей может происходить посадка около 5 минут.
Резать СУЩЕСТВЕННО выпуск на одном из самых прибыльных маршрутов города действительно смысла ноль с минусом. Есть смысл пересмотреть работу маршрута, возможно, переделать графики, и если есть лишние 1-2 выпуска - можно их убрать в пользу тех же тб45/46, на которые "нога гармошки" ступает очень редко.

Цитата (Евгений Юрьевич, 27.12.2016):
> Дело в том, что маршрут работает не совсем по графику, а скорее в маршруточном режиме

Цитата (Евгений Юрьевич, 27.12.2016):
> Есть смысл пересмотреть работу

и сделать зарплату и премию водителей независимой от выручки / количества пассажиров.

Цитата (Андрей Янковский, 27.12.2016):
> и сделать зарплату и премию водителей независимой от выручки / количества пассажиров.

В Харькове первая цель электротранспорта - это возить деньги в карманы руководства,а удобство пассажиров,графики и т.д. - это уже второстепенно.

Цитата (Евгений Юрьевич, 27.12.2016):
> можно их убрать в пользу тех же тб45/46, на которые "нога гармошки" ступает очень редко.

... и на которых лишних (простаивающих в ожидании пассажиров) машин столько же, если не больше.

Но ведь согласитесь, что принцип работы тб1 и тб24 отличается кардинально, при том, что маршруты схожи друг с другом по специфике.

Давайте обсудим по-подробнее. Если брать по сути, то тб24 сейчас укомплектован выпуском точно по нуждам. Маршруточный режим уже давно как исчез с маршрута, как понятие, от сего и поднялась выручка. В интервале 8.00-8.20 с 602мр-н желательно бы вообще урезать интервал до 1 минуты, ибо за 2-3 минуты интервала, машина уже на Познанской битком.
На маршруте 15 выпусков, 4 ПР, 5 односменок в будний, 8 выпусков по выходным. Интервал по будням 2-3 минуты с утра, 3-4 вечером в пик
Разве что-то стоит менять?

Цитата (Евгений Юрьевич, 27.12.2016):
> Но ведь согласитесь, что принцип работы тб1 и тб24 отличается кардинально, при том, что маршруты схожи друг с другом по специфике.

Ну так если на тб24 можно и в пробку на том же барабане попасть,и на той же Украине людей с трамвая постоять подождать,то на тб1 этого нет. Пробок на Жукова не бывает,остановок,где можно подождать людей с другого транспорта тоже нет. .

Цитата (Станислав Калита, 27.12.2016):
> В Харькове первая цель электротранспорта - это возить деньги в карманы руководства,а удобство пассажиров,графики и т.д. - это уже второстепенно.

Если бы было так - то зачем тогда бы обновлялись вагоны, зачем ремонтировались салоны, закупались новые печи..?

Пустили бы всё на самотёк, как недавно в ТД3, и всё.
Ездили бы все на старых корытах (особенно касается трамваев), и всё бы всех устраивало.

Пофиксите, машина теперь только односменку работает.

А кто там сейчас на односменках? ДС должны быть 3205, 3215, 3222, 3224 точно, мб 3211, 3216, 3225.
И давно у 3219 убогая водительская перегородка?

ОС1 3207, 3219 + 2 рандомные повозки из ДС.
ДС 3205 3206 3211 3215 3216 3221 3222 3223 3224 3225
ПР 3201 3202 3214 3226.
Усьо.