Модификация 02.02, насколько она значительна, требует ли она какого либо уточнения в самой модели в базе?

Цитата (УКВЗ, 29.12.2016):
> требует ли она какого либо уточнения в самой модели в базе?

В Перми этому не уделяют внимание, у них тоже есть такая модификация.

Последние цифры в данном случае тип эо - ЭПРО.

А зачем Хабаровску ЭПРО?

Впихнули насильно. Как смягчающее обстоятельство на их ЛМах тоже эпро.

Главное дело на наших поменяли модель, а в остальных городах? Там ведь так же встречаются 02.02, а так же 02.01 кстати говоря.

Цитата (Карданный Вал, 31.12.2016):
> Впихнули насильно. Как смягчающее обстоятельство на их ЛМах тоже эпро.

ндаа... и боковой ЭМУ снова не в том месте. мы же схаваем. на 241 троллейбусе тоже ЭПРО стоит, насколько помню

С нашей стороны не было такого требования, поэтому оно стоит в обычном месте

На смену старым трамваям РВЗ?

Цитата (УКВЗ, 03.01.2017):
> С нашей стороны не было такого требования, поэтому оно стоит в обычном месте

Я вроде видел в техзадании

Цитата (Stanislav Savitskiy, 03.01.2017):
> На смену старым трамваям РВЗ?

скорее на замену КТМ-8

Цитата (Stanislav Savitskiy, 03.01.2017):
> На смену старым трамваям РВЗ?
РВЗ по-прежнему рабочие лошадки, не то что современные, "нежные" вагоны!

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 04.01.2017):
> Цитата (Stanislav Savitskiy, 03.01.2017):
> > На смену старым трамваям РВЗ?
> РВЗ по-прежнему рабочие лошадки, не то что современные, "нежные" вагоны!

ну-ка объясни,где они нежные то?

Это какая-то "противная" терминология)

Цитата (Добрый трамвай, 05.01.2017):
> ну-ка объясни,где они нежные то?
Александр, ну ты будто не в курсе, что современные вагоны напичканы чувствительной ко всему (пыли, влаге, холоду, низкому качеству электроэнергии) электроникой. Чуть что - неделю или месяц стоим. Сейчас, конечно, руку набили на обслуживании КТМ-23, но с первым самым, №111, мороки было много, неделю работал и месяц стоял.

Так везде. Особенно если у вас ещё и вагоны из первых партий))

Третий вагон пришел к нам вчера-позавчера,наконец-то!!! Шёл он до нас долго,лично мне непонятно почему

Опоздание почти на месяц. По хорошему бы вздернуть завод за такое отношение

Нам сорвали сроки на 4 месяца. Мы даже не поднимали кипишь, а вам 2 недели всего... Тем более, что сорвал РЖД, а не завод.

Как мне кажется, при своевременных ремонтах, наши РВЗ и КТМ-5 переживут и нынешние КТМ-23 и трамваи, которые еще не выпущены заводами.
Не понимаю, зачем вообще создают такие хлипкие модели. Разве нельзя выпускать РВЗ и 705 и сейчас? Ну хотя бы з/ч к ним ??!!

Цитата (Николай Ноговин, 10.01.2018):
> РВЗ и КТМ-5 переживут и нынешние КТМ-23 и трамваи, которые еще не выпущены заводами

За РВЗ-6 не скажу, а у КТМ-5 слабая рама, и пережить они могут разве что в тепличных условиях, когда стыки идеальные и загрузка вагонов равномерная. К тому же вагоны с РКСУ весьма прожорливы по сравнению с современными электронными.

Зато сход с рельсов в снегопад, а также по причине плохих путей у РВЗ и КТМ-5 значительно реже. Вчера КТМ-23 сошел в рельсов из-за нечищенных путей, и сегодня утром такая же история. А советским вагонам - ничего!

Ну так это, пути надо чистить и ремонтировать:)
А сходы более частые скорее всего в связи с тем, что у 71-623 меньший диаметр колёс.

Очередной Федор Киселев. Есть два простых аргумента. Отказ от освоения новой техники чреват закрытием предприятия в обозримой перспективе. Пассажиры не дураки, они видят новые удобные автобусы и древние трамваи еще советских времен. Ну и в свое время так же трудно переходили от МТВ с КМ к РВЗ\605-м. Так же персонал негативно относился к новой технике и требовал старой.

Цитата (Карданный Вал, 11.01.2018):
> Отказ от освоения новой техники чреват закрытием предприятия в обозримой перспективе

Я понимаю, что новая техника нужна.В первую очередь, по вышеуказанной вами причине. Но это не мешает лично мне любить старую технику. Ностальгия-с... :)