Ну вот, кто-то утверждал вчера, что поезд в трамвайные кривые не впишется - похоже что вписывается...

не каждый поезд, не в каждую кривую.

Прошу рощения, разглядел не сразу, что состав уже провернул направо,но для трамвая радиус поворода очень большой будет,раз туда жд вагон вписался

А в чем проблема в условиях нового строительства предусмотреть кривые большого радиуса?

Можно уже искать новостные сюжеты (оператор в кадре)?

Если это стоящаяся линия, то дальше она должна пройти сквозь дом, который стоит в левом углу?

Каких годов этот монумент с часами?

Цитата (Домиан, 30.12.2016):
> Ну вот, кто-то утверждал вчера, что поезд в трамвайные кривые не впишется - похоже что вписывается...

Ваша логика впечатляет. Если поезд сам эти кривые клал, то с чего ему в них не вписаться? А ещё удивлен Вашим разделением кривых на трамвайные и железнодорожные. Сами придумали?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 31.12.2016):
> А в чем проблема в условиях нового строительства предусмотреть кривые большого радиуса?

кривые большего радиуса не впишутся в ширину улицы,если улица не слишком широкая. И мешают автотранспорту.

Цитата (Pafawag, 31.12.2016):
> Цитата (Домиан, 30.12.2016):
> > Ну вот, кто-то утверждал вчера, что поезд в трамвайные кривые не впишется - похоже что вписывается...
>
> Ваша логика впечатляет. Если поезд сам эти кривые клал, то с чего ему в них не вписаться? А ещё удивлен Вашим разделением кривых на трамвайные и железнодорожные. Сами придумали?

а насчет разделения трамвайных и железнодорожных, то для трамвая и железной дороги разные стандарты, у трамвая облегченный стандарт (легкие рельсы, стрелка с одним пером, более крутые кривые и т.д.

Цитата (Pafawag, 31.12.2016):
> Цитата (Домиан, 30.12.2016):
> > Ну вот, кто-то утверждал вчера, что поезд в трамвайные кривые не впишется - похоже что вписывается...
>
> Ваша логика впечатляет. Если поезд сам эти кривые клал, то с чего ему в них не вписаться? А ещё удивлен Вашим разделением кривых на трамвайные и железнодорожные. Сами придумали?

Моя логика проста: 1 - если прочесть внимательно коммент, то станет ясно, что то не моё сомнение.
2 - насчёт радиуса кривых, так это тоже не моё, а из энциклопедии (БСЭ). Так что не по адресу ваш восторг и впечатления...

Цитата (metafizich, 31.12.2016):
> легкие рельсы

СНиП 2.05.09-90, из которого вытекли все нынешние постсоветские стандарты, предписывает использовать на трамвайных путях рельсы массой 50-65 кг/м, что обычно и делается.
На главных путях железной дороги используются, как правило, рельсы Р65, иногда Р50 и Р75.
Итого никакой "лёгкости рельс" у трамвая нет.

Цитата (metafizich, 31.12.2016):
> стрелка с одним пером

Это не от облегчённости, а от бедности делается.

Цитата (Pafawag, 31.12.2016):
> Ваша логика впечатляет. Если поезд сам эти кривые клал, то с чего ему в них не вписаться?

Учите матчасть. Разный подвижной состав (как железнодорожный, так и трамвайный) имеет минимальный радиус вписывания в кривую. И у 2ТЭ10В этот радиус, например, от 71-623 будет отличаться в разы (125 м против 16 м).

Цитата (Pafawag, 31.12.2016):
> А ещё удивлен Вашим разделением кривых на трамвайные и железнодорожные. Сами придумали?

Странно было бы их совмещать. Но скорее вопрос кроется в понимании терминологии, которую каждый понимает по-своему. По нормам минимальные радиусы кривых на железнодорожных путях отличаются от трамвайных с увеличением в сторону первого. Никто Вам не даст на перекрестке под 90 гр. сделать кривую у трамвая в 100 метров и более, когда как в полях на ЖД используются кривые по несколько сотен, а то и тысячи метров.

Я то же самое пытался донести насчет разных жд и трамвайных стандартов.
Интересно бы было посмотреть как 2ТЭ10В развернется на трамвайном кольце и протащит за собой рельсоукладочны поезд

Поздравляю всех с НовЫм годом. И всем любителям трамвайной тематики хотелось бы пожелать больше таких обсуждений как это строительтство трамвайной линии. Сейчас это редкое событие. больше все уничтожают и ничего не строят. Успехов самаркандцам в их нелегком деле.