Transphoto

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Sulje
Harkova, T3-VPA # 4109
  Harkova T3-VPA # 4109 
Тяговый преобразователь БСПТ

Kuvaaja: Andrey_Sheva · Harkova           Kuvauspäivä: 19 tammikuuta 2017 v., torstai

Tilastot

Julkaistu 19.01.2017 21:51 MSK
Näyttökerrat — 1059

Tarkemmat tiedot

Harkova, T3-VPA # 4109

Liikennöitsijä/varikko:Saltovskoye tramway depot
Tulo:09.2009
Malli:T3-VPA
Valmistettu:2009
Sarjanumero:2
Nykytila:Kylmäseisonnassa
Käyttötarkoitus:Matkustajakulkuneuvo
Matkustajaliikenteeseen::11.2009
Poistettu matkustajaliikenteestä:02.2022
Huom.:2009 ex Tatra T3SU # 621
1983-2004 — СМЕ 621+622
2009 — модернизация в Т3-ВПА
07.2017-07.2018 — не эксплуатировался
07.2018 — СР
04.2020-09.2021 — не эксплуатировался
ДТП с вагоном №4527, 18.01.2022, восстановлен в конце января
03.2022 — пострадал в результате боевых действий (попадание реактивного снаряда на территорию депо)

Kameran asetukset

Model:Canon PowerShot A480
Date and Time:19.01.2017 12:28
Exposure Time:1/60 sec
Aperture Value:3
ISO Speed:100
Focal Length:6.6 mm
Näytä kaikki EXIF-tunnisteet

Kommentit · 19

24.01.2017 11:30 MSK
Linkki
Сергей Филатов · Nizhny Novgorod
Kuvat: 2328
Andrey_Sheva ну и как этот привод по эксплуатации и качеству?
0
+0 / –0
24.01.2017 14:14 MSK
Linkki
Andrey_Sheva · Harkova
Kuvat: 1681 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Цитата (Сергей Филатов, 24.01.2017):
> Andrey_Sheva ну и как этот привод по эксплуатации и качеству?

В целом нареканий вообще нет, кроме одного забавного бага, правда проявившегося за 8 лет впервые - при проблемах с датчиком частоты вращения привод начинает вести себя абсолютно неадекватно, вплоть до пропадания ЭДТ или даже разгона на тормозных позициях
0
+0 / –0
25.01.2017 04:04 MSK
Linkki
Kuvat: 29
Вот послушаешь рассказы в всём этом. Вспомнишь про то, сколько раз вместо торможения ход включался, взять хотя бы тот же Питер. И возникает вопрос, а реверсом вообще можно остановить такие аппараты, или это ушло вместе с ГРК и ускорителем?
0
+0 / –0
25.01.2017 13:34 MSK
Linkki
Andrey_Sheva · Harkova
Kuvat: 1681 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä
В Питере тоже были подобные баги с БСПТ?
0
+0 / –0
25.01.2017 13:50 MSK
Linkki
Kuvat: 14
Цитата (Saboteur-2, 25.01.2017):
> Вот послушаешь рассказы в всём этом. Вспомнишь про то, сколько раз вместо торможения ход включался, взять хотя бы тот же Питер. И возникает вопрос, а реверсом вообще можно остановить такие аппараты, или это ушло вместе с ГРК и ускорителем?

Такой баг можно остановить отпусканием педали безопасности. Или Т8. А далее необходимо изучать выставленные параметры ДЧВ (или сам ДЧВ), движков.
0
+0 / –0
26.01.2017 08:01 MSK
Linkki
Andrey_Sheva · Harkova
Kuvat: 1681 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Цитата (Максим Ляденко, 25.01.2017):
> Такой баг можно остановить отпусканием педали безопасности.

Да, только так, ибо даже переключение реверса в 0 не помогло
0
+0 / –0
24.02.2017 21:55 MSK
Linkki
Kotov · Pietari
Kuvat: 1
Цитата (Saboteur-2, 25.01.2017):
> Вот послушаешь рассказы в всём этом. Вспомнишь про то, сколько раз вместо торможения ход включался, взять хотя бы тот же Питер. И возникает вопрос, а реверсом вообще можно остановить такие аппараты, или это ушло вместе с ГРК и ускорителем?
А может ход не включался. Может просто у вас компьютер блокировался. Т.к. при торможении работает ограничитель напряжения (ОН). При работе ОН более 7 секунд с коэфф заполнения более 0,2 или с непрерывным током в тормозных сопротивлениях, выдаётся команда на разбор силовой схемы. Автономный инвертор блокируется. Может у вас, когда пропадало торможение, трамвай начинал ехать на выбеге, т.к. небольшой рывок ощущается при этом, а вам казалось, что он идёт на ход.
–1
+0 / –1
01.03.2017 08:31 MSK
Linkki
igorniy · Pietari
Kuvat: 10
Цитата (Saboteur-2, 25.01.2017):
> а реверсом вообще можно остановить такие аппараты, или это ушло вместе с ГРК и ускорителем?

Разные приводы по-разному реагируют.
Скажу за Чергос: привод тормозить контртоком не даст, при выключении или переключении реверса автоматически включится тормоз.
0
+0 / –0
29.06.2017 23:13 MSK
Linkki
railman_uz · Harkova
Kuvat: 953
Цитата (Andrey_Sheva, 24.01.2017):
> Цитата (Сергей Филатов, 24.01.2017):
> > Andrey_Sheva ну и как этот привод по эксплуатации и качеству?
>
> В целом нареканий вообще нет, кроме одного забавного бага, правда проявившегося за 8 лет впервые - при проблемах с датчиком частоты вращения привод начинает вести себя абсолютно неадекватно, вплоть до пропадания ЭДТ или даже разгона на тормозных позициях

А что на Т3 есть пневитика?
0
+0 / –0
01.07.2017 20:26 MSK
Linkki
Andrey_Sheva · Harkova
Kuvat: 1681 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Цитата (railman_uz, 29.06.2017):
> А что на Т3 есть пневитика?

Пневитика = пневматика? Нет, нету
0
+0 / –0
09.09.2017 13:52 MSK
Linkki
railman_uz · Harkova
Kuvat: 953
так откуда взялось ЭДТ, если этот тип тормоза работает через пневматическую систему
–5
+0 / –5
09.09.2017 20:41 MSK
Linkki
Kuvat: 422 · Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä
ЭДТ - электродинамическое торможение, какая еще пневматика?
+1
+2 / –1
09.09.2017 21:42 MSK
Linkki
Andrey_Sheva · Harkova
Kuvat: 1681 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Может с ЭПТ спутал?
+1
+1 / –0
10.09.2017 07:52 MSK
Linkki
railman_uz · Harkova
Kuvat: 953
не-а, не спутал. Посмотрите как ЭДТ работает на электровозах ЧС7 и ЧС8...
0
+0 / –0
10.09.2017 07:52 MSK
Linkki
railman_uz · Harkova
Kuvat: 953
Цитата (Карданный Вал, 09.09.2017):
> ЭДТ - электродинамическое торможение, какая еще пневматика?

Вы тут все говорите о реостатном тормозе, он же электрический, которое может замениться рекуперативным торможением.
Специально полез в инет для минусующих http://electri4ka.com/books/severin_chs7/severin_12.html
0
+0 / –0
10.09.2017 12:12 MSK
Linkki
Kuvat: 422 · Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä
В трамвае принято эдт называть электрическое торможение двигателями. Электровозы это офтопик для данного сайта.
+2
+2 / –0
10.09.2017 15:24 MSK
Linkki
railman_uz · Harkova
Kuvat: 953
хорошо, тогда следующий вопрос, куда девается электричество, которое вырабатывает тяговый двигатель, когда он переходит в режим генератора?
0
+0 / –0
10.09.2017 15:36 MSK
Linkki
Andrey_Sheva · Harkova
Kuvat: 1681 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Рассеивается на тормозном сопротивлении или рекуперируется. В технической сопроводительной документации этот процесс называется режимом электродинамического торможения и никак иначе
0
+0 / –0
17.11.2017 17:58 MSK
Linkki
drive4alex · Vitsebsk
Kuvat: 140
Цитата (railman_uz, 10.09.2017):
> хорошо, тогда следующий вопрос, куда девается электричество, которое вырабатывает тяговый двигатель, когда он переходит в режим генератора?

В двух словах: если на данный момент на данном участке сети (или на шинах пост.тока ТП, питающей этот и другие участки) есть потребление электроэнергии (другими троллейбусами), то привод может работать в режиме рекуперации при торможении; когда потребления нет, то для рассеивания энергии торможения подключаются тормозные реостаты с помощью тормозного ключа, управляемого ШИМ. Эта ШИМ работает так, чтобы при рекуперации напряжение сети не превышало определенного заданного порога (обычно в районе 720В), когда начинает превышать (ток потребления в сети меньше тока рекуперации), то энергия рассеивается на реостате (часть - если потребление недостаточное; и полностью - если потребления нет).
0
+0 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.
Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.