Потолок опять на саморезах и этих железных реечках:(

Он высокопольный, о каком современном дизайне речь?

Странно,что поручни полностью не желтые как делают все производители сейчас...

Цитата (ЗИУ682b, 24.01.2017):
> Он высокопольный, о каком современном дизайне речь?

Скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят (с) Левша

Господи, ужасто какой. Два ряда между средней дверью и коларкой, левый ряд выпирает, Эверест сзади дикий, при том, что это вообще низкопол. Ну умеет Нефазу салоны делать, видели двухдверник для Калининграда, но здесь...

Цитата (Moises08, 25.01.2017):
> Господи, ужасто какой. Два ряда между средней дверью и коларкой, левый ряд выпирает, Эверест сзади дикий, при том, что это вообще низкопол

Прежде чем "заламывать руки" и делать выводы, Вы ж хоть посмотрите всю ленту фотографий. Во-первых, это не низкопол. Во-вторых, это автобусный кузов, поэтому и "эверест"...

Цитата (ElectricBus, 25.01.2017):
> Прежде чем "заламывать руки" и делать выводы, Вы ж хоть посмотрите всю ленту фотографий. Во-первых, это не низкопол. Во-вторых, это автобусный кузов, поэтому и "эверест"...

И что? Это не самый удачный кузов с дешевой/примитивной/неэргономичной отделкой салона.

Цитата (StdFA, 25.01.2017):
> И что? Это не самый удачный кузов с дешевой/примитивной/неэргономичной отделкой салона.

В последние года этот кузов не востребован, берут единичными партиями, поэтому что-то переделывать и вносить изменения в конструкцию врядли кто будет. Все силы направлены на низкопольные автобусы.

А по мне так лучше пусть будет вообще так называемый высокопол,ибо поднять ноги на две ступеньки вообще не вижу проблемы. А вот к примеру сейчас у нас достаточно грязно и сыро,автобусы и троллебусы как следует никто не убирает,и обтирать одежду и брюки о торчащие на полсалона колесные арки,совсем не комильфо. Так же в этих самых низкополах очень неудобно проходить к выходу с детьми( у нас выпускают через переднюю дверь) и на этих самых колесных арках нет поручней до которых элементарно могут дотянуться дети. Или взрослому надо держаться зыбами за поручень,одной рукой держать детей,а другой искать монетки в кармане. Так что это еще вопрос что является прогрессом,а что тупиковой ветвью развития.

Цитата (DiabloNiX, 25.01.2017):
> В последние года этот кузов не востребован, берут единичными партиями, поэтому что-то переделывать и вносить изменения в конструкцию врядли кто будет. Все силы направлены на низкопольные автобусы.

ну да, для Уфы наверное самое то

Цитата (StdFA, 25.01.2017):
> Это не самый удачный кузов с дешевой/примитивной/неэргономичной отделкой салона.
Цитата (StdFA, 25.01.2017):
> ну да, для Уфы наверное самое то

А Вам в Москву уже нужна отделка "стразами от Сваровски"?
Эта "дешевая/примитивная" отделка нормально эксплатируется.

Цитата (warrior77, 25.01.2017):
> по мне так лучше пусть будет вообще так называемый высокопол,ибо поднять ноги на две ступеньки вообще не вижу проблемы

До какого-то времени я тоже так безаппеляционно считал, пока не случилось проблемы с ногой. Вот тогда я и «прочувствовал» преимущества низкопольного (или со сниженным уровнем пола) троллейбуса/автобуса (если конечно, он подъезжает к бордюру)...

Цитата (warrior77, 25.01.2017):
> А вот к примеру сейчас у нас достаточно грязно и сыро,автобусы и троллебусы как следует никто не убирает,и обтирать одежду и брюки о торчащие на полсалона колесные арки,совсем не комильфо. Так же в этих самых низкополах очень неудобно проходить к выходу с детьми( у нас выпускают через переднюю дверь) и на этих самых колесных арках нет поручней до которых элементарно могут дотянуться дети. Или взрослому надо держаться зыбами за поручень,одной рукой держать детей,а другой искать монетки в кармане. Так что это еще вопрос что является прогрессом,а что тупиковой ветвью развития.

Да, проблемы присутствия в салоне «низкопола» различных тумб, подиумов, «надгробий» и «биотуалетов» известны, и при «классической» конструкции они никуда не уйдут, так как куда-то нужно девать колеса, элементы подвески, силового оборудования и пр. - за возможность не поднимать по ступенькам свое бренное тело лишний раз, приходится платить таким «соседством»... Вот поэтому и возникли такие "экзотические" или давно забытые компоновки, типа "а-ля ЯТБ" (а-ля "Филеас"), где хотя бы передние колеса вынесены под кабину водителя...

У SOR'а отличная идея была уменьшить диаметр колес, соответственно, уменьшились и не так сильно выступают коларки. Почему другие производители не взяли эту идею на вооружение, для меня загадка. Она же не запатентована?

Цитата (ElectricBus, 25.01.2017):
> А Вам в Москву уже нужна отделка "стразами от Сваровски"?
> Эта "дешевая/примитивная" отделка нормально эксплатируется.

Я же выше написал, что для Уфы сойдет. А в Риге будут солярисы.

Справа должны были две одиночных сидушки быть. В крайнем случае - две двойных.