Vladimir, троллейбус № 263

Цитата (Кузнецов, 08.05.2022):
> ... Можете ли Вы по памяти сказать, приходили ли к вам из Самары такие же по цвету после капиталки?

Вот такие, как здесь https://transphoto.org/photo/483175/?vid=212191, прямо серые-серые, не приходили. Они были белые, слегка сероватые, примерно такие https://transphoto.org/photo/922424/?vid=190519. Кстати, одна из последних с КРТТЗ пришла именно такая. Я прекрасно помню последние четыре троллейбуса, прошедшие КР на КРТТЗ в 1983-ем году. Все четверо были разные. Общим у них был только основной цвет белый, слегка сероватый. Первые две машины в 1983-ем году с КРТТЗ вернулись в мае. У 193 юбка была зелёная; у 249 - цвета спелой малины. Последние две машины с КРТТЗ вернулись в сентябре. 194 была практически один в один такая https://transphoto.org/photo/885262/?vid=159535; у 263 вместо синего цвета был красный ближе к алому. Глядя на это https://transphoto.org/photo/473357/?vid=208420 фото, я долго не мог вспомнить, как были нанесены номера на троллейбусах после КРТТЗ. Помню, что на них номера были нанесены по нашим трафаретам. И вот теперь я вспомнил детали. Номера у них были нанесены на заводе над передней правой фарой и сзади слева над блоком фонарей, на борта номера нанесены не были. Трафарет был не такой крупный, как у Краснодарской 315, примерно такой, как у Калужской 299, только углы более скруглённые. И вот во время предэксплуатационной обтяжки во втором депо их оставляли, а на бортах справа и слева набивали номера по нашим трафаретам депо № 2 https://transphoto.org/photo/16517/?vid=5319. А в первом депо намешивали краску в колер борта и номера закрашивали, а вместо них устанавливали накладные дюралевые номера по образцу спереди https://transphoto.org/photo/260994/?vid=4418 и сзади https://transphoto.org/photo/446130/?vid=4418, а на борта справа и слева наносили номера по фирменному трафарету депо № 1 https://transphoto.org/photo/14080/?vid=4418. Поэтому заводские номера КРТТЗ мне в память как-то не очень и въелись.

Здесь https://transphoto.org/photo/483175/#2951863 пишут
Цитата (KronAV, 08.05.2022):
> Расположение форточек, обратите внимание, какое было у УТТРЗ (первое окно что с правого борта, что с левого было с форточкой)
А у самарских как окна располагались? Самара меняла расположение форточек и запасных выходов или оставляла вариант ЗиУ?
А ещё, в какой цвет окрашивался потолок у машин самарской капиталки?

Цитата (KronAV, 08.05.2022):
> Расположение форточек, обратите внимание, какое было у УТТРЗ (первое окно что с правого борта, что с левого было с форточкой) ...

Ну начнём с того, что это было не так. Да, такая схема установки остекления с перевёрнутой парой перед средней дверью и полной инверсией остекления слева на УРТТЗ применялась, но в том числе, а не исключительно. Вот она https://transphoto.org/photo/13246/?vid=4172. Помимо неё были: справа перевёрнутая пара за средней дверью, слева стандарт ЗиУ https://transphoto.org/photo/788689/?vid=4287; справа перевёрнутая пара за средней дверью, слева полная инверсия остекления https://transphoto.org/photo/1298704/?vid=4173; справа перевёрнутая пара перед средней дверью, слева стандарт ЗиУ https://transphoto.org/photo/14089/?vid=4426. Это говорит о том, что какой-то определённой схемы остекления на УРТТЗ не было.

Цитата (Кузнецов, 08.05.2022):
> ... у самарских как окна располагались? ...

Напомню, что последние наши троллейбусы КР на КРТТЗ прошли в 1983-ем году. Самым новым троллейбусом из них был 263 1976-го года выпуска. До середины 1979-го года ЗиУ-682В производились с форточками в каждом боковом оконном проёме, как здесь https://transphoto.org/photo/16057/?vid=5204. Какими на КРТТЗ они уходили, такими же и возвращались.

Цитата (Кузнецов, 08.05.2022):
> ... в какой цвет окрашивался потолок у машин самарской капиталки?

В тот, который был основным цветом кузова https://transphoto.org/photo/885262/?vid=159535. Где-то я уже писал, что особых отличий во внутренней отделке между МТРЗ и КРТТЗ не было.