Гарадскі электратранспартБудапешт, трамвай № 7 (L 7)
| Горад | Дэпо / Парк | № | З... | Па... |
|---|---|---|---|---|
 Будапешт | BHÉV / FHÉV / BKV | 7 | ≈ 1962 | 1970-я гг. |
| L 7 | 01.07.1958 | ≈ 1962 | ||
| MÁV-BEV | V 21.007 | 01.01.1952 | 30.06.1958 | |
| BHÉV / FHÉV / BKV | L 7 | 1930-я гг. | 31.12.1951 | |
| M 7 | 1912 | 1930-я гг. |
| Другі нумар: | L 7 |
| Горад: | Будапешт Венгрия |
| Лакацыя: | Бывшие местные железные дороги компании |
| Дэпо / Парк: | BHÉV / FHÉV / BKV |
| Мадэль: | Электровоз |
| Пабудаваны: | 1912 |
| Стан: | Спісаны |
| Прызначэнне: | Службовы |
| Спісаны: | 1970-я гг. |
| Type: BHÉV LII Manufacturer: GVF Electrical equipment: Ganz Motor: TS 150 | |
↑ 1970-я гг. Спісаны
| №: | 7 |
| Другі нумар: | L 7 |
| Паказаць усе даныя |
↑ прыкладна 1962 г. Перанумараваны / перададзены ў межах горада
| №: | L 7 |
| Другі нумар: | — |
| Паказаць усе даныя |
| Дэпо / Парк: | BHÉV / FHÉV / BKV |
| №: | L 7 |
| Паказаць усе даныя |
↑ 30 чэрвеня 1958 г. — 1 ліпеня 1958 г. Перанумараваны / перададзены ў межах горада
| Дэпо / Парк: | MÁV-BEV |
| №: | V 21.007 |
| Паказаць усе даныя |
| Дэпо / Парк: | MÁV-BEV |
| №: | V 21.007 |
| Паказаць усе даныя |
↑ 31 снежня 1951 г. — 1 студзеня 1952 г. Перанумараваны / перададзены ў межах горада
| Дэпо / Парк: | BHÉV / FHÉV / BKV |
| №: | L 7 |
| Паказаць усе даныя |
| №: | L 7 |
| Паказаць усе даныя |
↑ 1930-я гг. Перанумараваны / перададзены ў межах горада
| №: | M 7 |
| Паказаць усе даныя |
↑ 1912 г. Паступiў на прадпрыемства
Ваш каментар
Палітычныя дыскусіі забаронены.
Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.Іншыя ТС з гэтым нумарам:
| № | Мадэль | Дэпо / Парк | Зав. № | Пабуд. | Утыл. | Заўвагі |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | Конка Spiering | B.K.V.T. | 1867 | |||
| 7 | Двухосный прицепной Hernals | Városmajor | 1874 | 1982 | С 1955 — 53; с ≈ 1978 — Брно, 53 | |
| 7 | Конка | Margitsziget | 1878 | |||
| 7 | BVVV A (Weitzer) | BVV / BVVV | 1888 | |||
| 7 | Паровоз | BHÉV / FHÉV / BKV | 209 | 1888 | ||
| 7 | BVVV Aa (Schlick) | BVV / BVVV | 1893 | До 1906 — 88 (?) | ||
| 7 | Двухосный прицепной вагон | BVV / BVVV | 1893 | До 1917 — BVVV Aa (Schlick) № 17; до 1903 — 90. С 1923 — BEVV / BSzKRt., 8161; с 1949 — FVV | ||
| 7 | BURV A(G) (Ganz) | BURV | 1895 | |||
| 7 | BKVT A (Schlick) | P.K.V.T. / BKVT | 1895 | С 1898 — BKVT N; с 1911 — 34; с 1923 — BEVV / BSzKRt., 1133 | ||
| 7 | BKVT N | P.K.V.T. / BKVT | 1895 | До 1898 — BKVT A (Schlick). С 1911 — 34; с 1923 — BEVV / BSzKRt., 1133 | ||
| 7 | BKVT N | P.K.V.T. / BKVT | 1895 | До 1911 — 34; до 1903 — BKVT G (Schlick); до 1897 — BKVT A (Schlick). С 1923 — BEVV / BSzKRt., 1106; с 1944 — BHÉV / FHÉV / BKV, P XVI N № P 3051; с 1953 — Дебрецен, 130; с 1955 — 48; с 1958 — 78 | ||
| 7 | Schlick/Siemens & Halske (BVVV) | Aréna út | 1896 |
Cпісы РС:
- Будапешт → BHÉV / FHÉV / BKV → Электровоз
- Будапешт → MÁV-BEV → Электровоз
- Будапешт → Бывшие местные железные дороги компании → Электровоз
- Будапешт → BHÉV / FHÉV / BKV
- Будапешт → MÁV-BEV
- Будапешт → Электровоз
- Венгрия → Электровоз
- Электровоз
Цёмнае афармленне
© Адміністрацыя TransPhoto і аўтары матэрыялаў, 2002—2025
Выкарыстанне фотаздымкаў і іншых матэрыялаў, апублікаваных на сайце, дапушчаецца толькі з дазволу іх аўтараў.
Выкарыстанне фотаздымкаў і іншых матэрыялаў, апублікаваных на сайце, дапушчаецца толькі з дазволу іх аўтараў.