Санкт-Петербург, трамвайный вагон № 8972

Ещё один, то поставок нету, то их как невские присылают...

С этого года новые Витязи сразу будут ходить на 36 маршруте? В час-пик тесно на всех маршрутах:36,52,60

Цитата (The Sea Wind, 17.01.2024):
> час-пик тесно на всех маршрутах:36,52,60

Пока на 60 не будет сто процентов выпуска закрыто Витязями, на других маршрутах им делать нечего.

Сегодня вот 8207 вылез на 60, после вчерашней поломки. Вроде новых вагонов уже много, а всё равно старьё встречается на 60

Но вообще - как и планировалось, что вагоны 2024 года поставки уже на 36 пойдут

Значит сначала на 36, затем пойдут на 52?

Цитата (NeVa, 19.01.2024):
> Сегодня вот 8207 вылез на 60, после вчерашней поломки. Вроде новых вагонов уже много, а всё равно старьё встречается на 60

До тех пор пока не будут массово списывать из эксплуатации

Еду сейчас на 8972, всё же непривычно Витязь-М на 36 видеть. В целом вагон приятный, пока ничего не гремит, в салоне очень тепло, что не может не радовать)

Ждём теперь Витязи-М на 52, если до 36 очередь уже дошла.

На 52 Богатыри пойдут

Цитата (Mihail_5545, 20.01.2024):
> Ждём теперь Витязи-М на 52

Если воздух не будет возить, то возможно и там Витязи будут

А на 41 новым вагонам даже нечего делать?

Цитата (WarMountain, 21.01.2024):
> А на 41 новым вагонам даже нечего делать?

А Вы туда Витязей хотите? Смешно

Цитата (Stanly, 21.01.2024):
> А Вы туда Витязей хотите?

Туда даже Богатыри не пойдут, учитывая, что 41 это воздуховозный маршрут. Если бы в Питере были бы "Сити-Стары", то другое дело

Цитата (WarMountain, 21.01.2024):
> А на 41 новым вагонам даже нечего делать?

Если и выйдут, то в самую последнюю очередь.

Цитата (WarMountain, 22.01.2024):
> Туда даже Богатыри не пойдут, учитывая, что 41 это воздуховозный маршрут.

Во временном варианте до Марата возил больше пассажиров. Правда, тогда и выпуск был от закрытого временно 16 маршрута (8 вагонов) и собственного (5 вагонов). Могли бы в таком варианте и оставить.

Цитата (WarMountain, 22.01.2024):
> Если бы в Питере были бы "Сити-Стары", то другое дело

В Питер вроде как Львята будут скоро, но... есть ли в этом смысл, пока живы 99е? Хороший вопрос, ведь в нынешнем виде, маршрут пустовоз и тратить деньги ради него просто нерентабельно

Цитата (TheVanysh, 22.01.2024):
> В Питер вроде как Львята будут скоро, но... есть ли в этом смысл, пока живы 99е?

99-е (не Пчёлки) поставки нулевых годов, их тоже надо будет заменять.
Вообще с 41-м трамваем куча вариаций возможно: продление до Сенной площади с привлечением "трампазиков", до Марата, до улицы Маршала Казакова 22 по трассе 56-го.

Цитата (Серый, 22.01.2024):
> до улицы Маршала Казакова 22 по трассе 56-го.

И зачем тогда нужен будет 56 маршрут, работающий только по будням и с 30 минутными интервалами?

Цитата (WarMountain, 22.01.2024):
> Цитата (Серый, 22.01.2024):
> > до улицы Маршала Казакова 22 по трассе 56-го.
>
> И зачем тогда нужен будет 56 маршрут, работающий только по будням и с 30 минутными интервалами?

так 56 маршрут сейчас только в прайм тайм, а после это 60-й маршрут

Цитата (Серый, 22.01.2024):
> Вообще с 41-м трамваем куча вариаций возможно: продление до Сенной площади с привлечением "трампазиков", до Марата, до улицы Маршала Казакова 22 по трассе 56-го.

Мои варианты (судить строго):
- продление 41 до Марата, но не как летом, а по Садовой, потом по Инженерной и куску Литейного
- объединение с 16, а на Нарвскую (если в этом есть смысл) отправить 3. Отсутствие диспетчерской можно компенсировать продлением до ТП-3
- объединение с 56, с перспективой продления маршрута до Финского залива
- объединение с 3, но тогда скорее всего ТП-8 с маршрута уйдёт
- постройка путей от Трефолева до пл.Стачек напрямую через проспект Стачек, а затем дальнейшее объединение с 16. Пути по Обводному и Линфляндской оставить на резерв/для перегонок/пустить что-то на подобие 41А

наиболее реальный сценарий скорее всего первый, третий и четвёртый. второй будет странным, а пятый - запарным для ГЭТ

Цитата (TheVanysh, 22.01.2024):
> продление 41 до Марата, но не как летом, а по Садовой, потом по Инженерной и куску Литейного
Какой-то безумный крюк не пойми зачем
Цитата (TheVanysh, 22.01.2024):
> объединение с 16, а на Нарвскую (если в этом есть смысл) отправить 3. Отсутствие диспетчерской можно компенсировать продлением до ТП-3
Про тройку вообще какую-то дичь предлагаете. Тп3 вместо Финбана или дичайший непонятный крюк у Финбана в оба направления в одну сторону. Мммм.

Цитата (TheVanysh, 22.01.2024):
> объединение с 3, но тогда скорее всего ТП-8 с маршрута уйдёт
3 будет еще нестабильнее, ну и смысл тоже не ясен
Цитата (TheVanysh, 22.01.2024):
> постройка путей от Трефолева до пл.Стачек напрямую через проспект Стачек, а
Это в генплане есть, но тут видится другой вариант: 36 или 52 до Репина по Стачек, 3 до Оборонной по Стачек, 41 закрыть, по Лифляндской вообще автобуса СК хватит за глаза.

Цитата (Mozambique, 22.01.2024):
> так 56 маршрут сейчас только в прайм тайм

По сути, 56 - это укороченный 60, с 10 до 15 часов - дублёр. Если 41 продлят, то предлагаю пустить 56 от Верфи до Стачек 111, чтобы разгрузить 52

Цитата (Stanly, 22.01.2024):
> 36 или 52 до Репина по Стачек

Зачем? По Лифляндской один воздух только и будет

Цитата (Stanly, 22.01.2024):
> 3 до Оборонной по Стачек

Тоже самое, что про 36 по Лифляндской

Цитата (Stanly, 22.01.2024):
> 41 закрыть, по Лифляндской вообще автобуса СК хватит за глаза.

А вот это уже получше, но думаю просто продлить его до М. Казакова 22

Цитата (WarMountain, 22.01.2024):
> предлагаю пустить 56 от Верфи до Стачек 111, чтобы разгрузить 52

Это не разгрузить 52, а перегрузить линию лишним маршрутом, который нужен редкому пассажиру.

Чем меньше маршрутов по путепроводу, тем лучше и регулярнее они работают. Зачем там ещё какие-то маршруты, которые основную массу не довезут до точки назначения, неясно.

Цитата (Potato, 22.01.2024):
> Цитата (WarMountain, 22.01.2024):
> > предлагаю пустить 56 от Верфи до Стачек 111, чтобы разгрузить 52
>
> Это не разгрузить 52, а перегрузить линию лишним маршрутом, который нужен редкому пассажиру.
>
> Чем меньше маршрутов по путепроводу, тем лучше и регулярнее они работают. Зачем там ещё какие-то маршруты, которые основную массу не довезут до точки назначения, неясно.

Конечно, есть ещё один вариант, на М. Казакова сделать поворот направо в сторону Кронштадтской пл., чтобы сделать кольцевой 56. В районе Оккервиля уже давно есть кольцевой маршрут.

Цитата (WarMountain, 22.01.2024):
> Конечно, есть ещё один вариант, на М. Казакова сделать поворот направо в сторону Кронштадтской пл., чтобы сделать кольцевой 56.

Много кто поедет на маршруте, который не проходит мимо станций метро?

Цитата (WarMountain, 22.01.2024):
> В районе Оккервиля уже давно есть кольцевой маршрут.

Ну так А - это нормальная внутрирайонная развозка от двухстанций метро.

Цитата (WarMountain, 22.01.2024):
> Зачем? По Лифляндской один воздух только и будет

А Вы мой комментарий наискося читали? Я пишу 36 или 52 до Репина ПО Стачек, а Вы мне про Лифляндскую.

Цитата (WarMountain, 22.01.2024):
> И зачем тогда нужен будет 56 маршрут, работающий только по будням и с 30 минутными интервалами?

В идеале он должен ходить раз в 5 минут. Его цель - разгрузка 60-го на части Маршала Казакова. Но по факту получается, что 60-й нагружен вовсю, и 56-й с текущими интервалами не влияет практически.
Цитата (Stanly, 22.01.2024):
> Про тройку вообще какую-то дичь предлагаете. Тп3 вместо Финбана или дичайший непонятный крюк у Финбана в оба направления в одну сторону. Мммм

Ну в теории с Финбана продлить дальше до Выборгской, задействовав ещё линию по Гренадерскому мосту.

Цитата (TheVanysh, 22.01.2024):
> - объединение с 56, с перспективой продления маршрута до Финского залива

Если будет диспетчерская в конце новой линии, то пожалуйста.
Но у 41-го затыки есть по пути, лучше 56-й от Северной верфи, целиком проходящий по выделенке.

Цитата (Potato, 22.01.2024):
> Много кто поедет на маршруте, который не проходит мимо станций метро?

6 линию метро скоро откроют, в 2024-25 году должна станция Юго-Западная появиться :)

Цитата (Stanly, 22.01.2024):
> 36 или 52 до Репина ПО Стачек

Трамваи не по асфальту будут ездить, не существует линии, которая бы соединила пр. Стачек (без заездов на другие улицы) через пл. Стачек, а потом до пл. Репина. В таком случае надо линию строить, а это приведёт к временному закрытию участка пр. Стачек, а потом - "привет, пробки!". Единственный способ, как соединить эти два места, это линия через Лифляндскую ул.

Цитата (Серый, 23.01.2024):
> Ну в теории с Финбана продлить дальше до Выборгской, задействовав ещё линию по Гренадерскому мосту.
А смысл? Ещё и крюками.


Цитата (WarMountain, 23.01.2024):
> Трамваи не по асфальту будут ездить, не существует линии, которая бы соединила пр. Стачек (без заездов на другие улицы) через пл. Стачек, а потом до пл. Репина. В таком случае надо линию строить, а это приведёт к временному закрытию участка пр. Стачек, а потом - "привет, пробки!". Единственный способ, как соединить эти два места, это линия через Лифляндскую ул.
Вы сначала рассуждаете о постройке линии по Стачек, я развиваю сию мысль, потому что линия там нужнее, чем на Лифляндской, а также линия есть в Генплане, теперь Вы говорите, что там линии нет. Как будто Вы даже не пытаетесь понять собеседника :(

Цитата (Stanly, 23.01.2024):
> А смысл? Ещё и крюками.

Понятно, что целенаправленно никто крюками не поедет, но в таком случае мы не лишаем транспорта к Финбану, а там ещё помогаем в подвозе от/до Выборгской. На 230 автобус указывать не стоит - его народ ждёт по часу. Причём жалобы от тех, кто на Васильевском острове и в районе метро "Лесная".

Цитата (WarMountain, 23.01.2024):
> 6 линию метро скоро откроют, в 2024-25 году должна станция Юго-Западная появиться :)

Всё равно кольцевой 56-й сомнителен. От завода "Северная Верфь" пассажиропоток никуда не денется.

Цитата (Серый, 23.01.2024):
>
> Понятно, что целенаправленно никто крюками не поедет, но в таком случае мы не лишаем транспорта к Финбану, а там ещё помогаем в подвозе от/до Выборгской.

Проблема в том, что таким образом мы удлинняем тройку (нужно ещё вагонов) и делаем её ещё менее стабильной, а поедет ли так кто-то большой вопрос. Вот то, что с Литейного по Лесному ничего нету - это, кстати, для жителей Центра беда. Но это явно не для того, чтоб 3-ку крюками пускать, а что-то другое надумывать.

Цитата (Серый, 23.01.2024):
> От завода "Северная Верфь" пассажиропоток никуда не денется.

52 и 60 не вывезут Верфь?


Цитата (Stanly, 23.01.2024):
> Вы сначала рассуждаете о постройке линии по Стачек, я развиваю сию мысль, потому что линия там нужнее, чем на Лифляндской, а также линия есть в Генплане, теперь Вы говорите, что там линии нет.

Если и построют линию на Стачек, тогда куда девать линию на Лифляндской? Закрывать? Или как?

Цитата (WarMountain, 23.01.2024):
> Если и построют линию на Стачек, тогда куда девать линию на Лифляндской? Закрывать? Или как?

В меня сейчас полетят камни, но какой в ней смысл, когда там пусто?

Цитата (Stanly, 23.01.2024):
> но какой в ней смысл, когда там пусто?

Один только воздух и везёт 41 по Лифляндской, можно в принципе закрыть линию от Оборонной ул. до наб. Обводного канала. И когда пути на Стачек построют, можно будет пустить изменённый 41, который после Комсомольской пл. будет идти по Стачек вплоть по пл. Стачек, затем по 16 до пл. Тургенева

Нужно не линию закрывать, а нормальный маршрут по ней запустить
У 41 напрашивается объединение с 56ым.
Или объединение с 16ым - летом в таком варианте по Лифляндской ездило вдвое больше пассажиров.

Цитата (Михаил Жуков, 24.01.2024):
> Или объединение с 16ым - летом в таком варианте по Лифляндской ездило вдвое больше пассажиров.
На автобус БК вместо СК? :)

Цитата (WarMountain, 24.01.2024):
> который после Комсомольской пл. будет идти по Стачек
Причём тут Комсомольская, если линия в Генплане от Трефолева до пл. Стачек?

Цитата (WarMountain, 24.01.2024):
> когда пути на Стачек построют, можно будет пустить изменённый 41
Зачем этот обрубок, когда можно пустить что-то магистральное, разгрузив автобус №2? :)

Цитата (Stanly, 24.01.2024):
> На автобус БК вместо СК? :)

На 66 автобус - нужно БК вместо СК (они не справляются), но при чем тут это?

Цитата (Михаил Жуков, 24.01.2024):
> На 66 автобус - нужно БК вместо СК (они не справляются), но при чем тут это?

Я про пасспоток на Лифляндской. Причём тут 66?

Цитата (Stanly, 24.01.2024):
> Я про пасспоток на Лифляндской. Причём тут 66?

А при чем тут вообще автобус, я не понял?

Цитата (Михаил Жуков, 24.01.2024):
> А при чем тут вообще автобус, я не понял?

При том, что на Лифляндской пасспоток на небольшой автобус, а мы тут про трамвай рассуждаем.

Зависит от маршрута. Если запустить условный 66а КирЗавод–Канонерка, то он будет отлично заполняться транзитными пассажирами.

Цитата (Stanly, 24.01.2024):
> Причём тут Комсомольская, если линия в Генплане от Трефолева до пл. Стачек?

Значит я немного перемудрил с длиной линии :)

Цитата (Stanly, 24.01.2024):
> При том, что на Лифляндской пасспоток на небольшой автобус, а мы тут про трамвай рассуждаем.

Написана глупость. И такую же глупость допускает КпТ, считая, что пассажиропоток определяется исключительно точкой на карте.
Если будут нормальные маршруты, как написал zz27, то там будут ездить толпы. Как и было когда-то, когда там ходило 4 маршрута и все они везли не воздух.

PS: А если маршрут отменить, то пассажиропоток вообще станет нулевым. И отсутствующий маршрут будет прекрасно вывозить всех отсутствующих пассажиров.

Цитата (Михаил Жуков, 24.01.2024):
> Написана глупость. И такую же глупость допускает КпТ, считая, что пассажиропоток определяется исключительно точкой на карте.

Куда уж КомПоТу до Миши Жукова.
Трамвай - это магистральный транспорт с высокой провозной способностью. Зачем ему будучи магистральным петлять по полупустой промзоне? Он должен ехать по забитому прямому Стачек, а для всяких сомнительных крюков есть автобусы.

К сожалению, уровень Компота становится все ниже и ниже и по их ответам это очевидно.
И уровень любого из нас выше, чем среднего "специалиста" Компота. Я тут не при чем совершенно.

Насчет магистрального транспорта согласен - стройте линию по Стачек, вперед! Но пока ее нет, обеспечьте существующим маршрутам адекватные трассы, а не недоразумения.
У 41 была отличная трасса, которую убили ради показательной 60ки

Цитата (Stanly, 23.01.2024):
> Проблема в том, что таким образом мы удлинняем тройку (нужно ещё вагонов) и делаем её ещё менее стабильной, а поедет ли так кто-то большой вопрос. Вот то, что с Литейного по Лесному ничего нету - это, кстати, для жителей Центра беда. Но это явно не для того, чтоб 3-ку крюками пускать, а что-то другое надумывать.

Значит надо 14-й трамвай реанимировать. К слову, на временной изменённой 3-ке пассажиропоток на Литейном даже есть. Причём, народ порой от Сенной площади непосредственно едет.

Цитата (WarMountain, 23.01.2024):
> 52 и 60 не вывезут Верфь?

52-й часто ходит, но на фоне 60-го реже, народ жаловался, что не влезть порой в трамваи 52-го маршрута, ибо с конечной уже порой битком приходят.

Цитата (Stanly, 24.01.2024):
> Трамвай - это магистральный транспорт с высокой провозной способностью. Зачем ему будучи магистральным петлять по полупустой промзоне? Он должен ехать по забитому прямому Стачек, а для всяких сомнительных крюков есть автобусы.

Вообще-то ещё в советские времена линию там сделали, сняв линию по Стачек, чтоб нагрузить метро.
Если будет ходить стабильно и часто маршрут трамвая, то пассажиропоток будет всегда. Примёр изменённого 41-го до Марата показал, что так возможно.

Цитата (Серый, 24.01.2024):
> Вообще-то ещё в советские времена линию там сделали, сняв линию по Стачек, чтоб нагрузить метро
Так пасспоток вырос с тех пор. 2 автобус там забит по самое не могу.

Цитата (Серый, 24.01.2024):
> Примёр изменённого 41-го до Марата показал, что так возможно.
Ну так там пасспоток был на автобус БК, уж явно не на трамвай.

Цитата (Stanly, 24.01.2024):
> 2 автобус там забит по самое не могу.

2-й автобус забит после реформы, когда к-306 отменили.

Цитата (Stanly, 24.01.2024):
> Ну так там пасспоток был на автобус БК, уж явно не на трамвай.

Хватит уже автобусы пихать куда не надо...Реформа и так была чисто под них была заточена, а не под электротранспорт.
К слову, по той линии в час пик можно частично объехать пробки на Стачек к Нарвской и на части Старо-Петергофского.

Цитата (Stanly, 24.01.2024):
> Так пасспоток вырос с тех пор. 2 автобус там забит по самое не могу.

Я Вам отвечу Вашими же словами - 2 автобус до продления на юго-запад возил воздух 4 нарядами. Значит ли это, что там не было пассажиропотока?
То же самое и с трамваем.

Цитата (Stanly, 24.01.2024):
> Ну так там пасспоток был на автобус БК, уж явно не на трамвай.
А в чем разница? На 41 ходят ЛМ-99, которые и вмещают примерно как автобус БК.
Надо начинать с малого - наполнить хотя бы их.

Цитата (WarMountain, 24.01.2024):
> закрыть линию

С закрытиями надо быть очень осторожным. Линии легко закрываются, то с трудом открываются.

Цитата (WarMountain, 24.01.2024):
> когда пути на Стачек построют

Никто ничего строить не будет. Всё это балабольство и сотрясание воздуха "уважаемыми" господами.

Цитата (Серый, 24.01.2024):
> 52-й часто ходит, но на фоне 60-го реже, народ жаловался, что не влезть порой в трамваи 52-го маршрута, ибо с конечной уже порой битком приходят.

Так можно пустить тогда изменить 56 для разгрузки 52, только я так и не понял из этого сообщения, на какой конечный трамвай забит, на Верфи или Сосновой Поляне? Ибо 56 редко ходит и почти не разгружает 60

Цитата (WarMountain, 25.01.2024):
> на какой конечный трамвай забит, на Верфи или Сосновой Поляне?

На Верфи.

Цитата (WarMountain, 25.01.2024):
> Так можно пустить тогда изменить 56 для разгрузки 52

52-й сможет разгрузит 36-й, когда на него будут больше Витязей пускать.

Цитата (WarMountain, 25.01.2024):
> Ибо 56 редко ходит и почти не разгружает 60

А 56-й долгое время вообще был закрыт. Сначала из-за ремонтных работ на самой конечной у Северной верфи, потом ограничения в работе транспорта вследствие пандемии коронавируса.
Сейчас его больше для галочки пустили. А в идеале у него интервалы должны быть в 5 минут. Раз он только в часы пик ходит.

Цитата (Серый, 25.01.2024):
> Цитата (WarMountain, 25.01.2024):
> > на какой конечный трамвай забит, на Верфи или Сосновой Поляне?
>
> На Верфи.
>
> Цитата (WarMountain, 25.01.2024):
> > Так можно пустить тогда изменить 56 для разгрузки 52
>
> 52-й сможет разгрузит 36-й, когда на него будут больше Витязей пускать.
>
> Цитата (WarMountain, 25.01.2024):
> > Ибо 56 редко ходит и почти не разгружает 60
>
> А 56-й долгое время вообще был закрыт. Сначала из-за ремонтных работ на самой конечной у Северной верфи, потом ограничения в работе транспорта вследствие пандемии коронавируса.
> Сейчас его больше для галочки пустили. А в идеале у него интервалы должны быть в 5 минут. Раз он только в часы пик ходит.

Хочу добавить, что 56 от Окея дублирует куча автобусных маршрутов, больше 5 минут не простоишь. Да, среди них есть условные редкоходы, но их не видно, они все идут как одна масса. Вот и надо запускать так 56. Будет маршрут ездить предсказуемо, его будут ждать, Миша Жуков уже не один раз об этом говорил, что нужен предсказуемый и вменяемый транспорт.
Никто не будет ждать 56, который будет через 35 мин. Посмотрят потенциальные пассажиры по Яндекс приложению, что 245 будет через 1 мин, а 26 и 300 через 2 мин. и пойдут на автобусную остановку.

Цитата (Серый, 25.01.2024):
> На Верфи.
Цитата (Серый, 25.01.2024):
> 52-й сможет разгрузит 36-й, когда на него будут больше Витязей пускать.

Значит надо хотя бы выпуск на 56 увеличивать, а то ждать единственный на маршруте вагон никто не будет. Добавьте ещё удлинение до ЛЭМЗ с 10 до 15 часов, интервалы будут за 40+ минут зашкаливать

Цитата (WarMountain, 25.01.2024):
> Значит надо хотя бы выпуск на 56 увеличивать, а то ждать единственный на маршруте вагон никто не будет.

На 56 2 наряда - это первое. Второе - там по Кронштадтской и так бешеный интервал. Добавьте к этому ещё 56-х побольше, и совсем будут паровозиком ходить.
А смысл 56-го сейчас в том, чтоб было усиление в часы "пик" от Казакова к метро.

У меня кровавые слезы текут от комментариев. Какой то цирк в дурдоме натуральный.
Вы сьездите сейчас на Луначарского в пик, посмотрите что происходит с тркмвайной линией, когда вы наваливаете туда больше вагонов, чем ее пропускная способность. Вот 56 с интервалом 5 минут в час пик устроит вам тоже самое в Автово. Угробив весь трамвай на юго-западном кусте.


Цитата (Савва Вечный, 25.01.2024):
> что 56 от Окея дублирует куча автобусных маршрутов, больше 5 минут не простоишь

По Казакова трамвай давят оттого, что утром там регулярно такие пробки,что в автобусе можно только постоять, но не доехать куда либо.

Такой вопрос назрел. А 56 по исторической трассе до Оборонной чем был бы плох? Почему-то складывается ощущение, что 36+41 на Говорова и Трефолева это тоже избыток, так может 41 справился бы один, а 56 помогал бы ему по будням в пик. Глядишь и прибыльнее был бы 41, а то вечно ходит за 36, который уже всех пассажиров забрал

Цитата (Potato, 25.01.2024):
> Вы сьездите сейчас на Луначарского в пик, посмотрите что происходит с тркмвайной линией, когда вы наваливаете туда больше вагонов, чем ее пропускная способность.

Аналогичная ситуация происходит на Новочеркасском. В 7 - 8 вечера одну маленькую остановку по выделенке вагоны часто проезжают за 10 - 15 минут из-за того, что линия перегружена.

Цитата (ruler-man, 26.01.2024):
> Такой вопрос назрел

Не уточнил, что 36, естественно, сократить до верфей при этом

Цитата (Stanly, 25.01.2024):
> там по Кронштадтской и так бешеный интервал. Добавьте к этому ещё 56-х побольше, и совсем будут паровозиком ходить.

Взять вагон с 36 и ещё один с 60, будет 4 наряда, 36 и 60 интервал особо не испортит, зато 56 будет хоть что-то возить

Цитата (Potato, 25.01.2024):
> Вы сьездите сейчас на Луначарского в пик, посмотрите что происходит с тркмвайной линией, когда вы наваливаете туда больше вагонов, чем ее пропускная способность.

На Бухарестской ул. от Салова до Димитрова примерно тоже самое, уже рельсы пора чинить

Цитата (Potato, 25.01.2024):
> Цитата (Савва Вечный, 25.01.2024):
> > что 56 от Окея дублирует куча автобусных маршрутов, больше 5 минут не простоишь
>
> По Казакова трамвай давят оттого, что утром там регулярно такие пробки,что в автобусе можно только постоять, но не доехать куда либо.

Да знаю я это, как бы мой район.
Такая же ситуация с 52, когда люди выходят на Жукова и двигаются через дорогу, чтобы потом пересесть на автобус/троллейбус. Всё из-за того, что около Жукова теперь собирается пробка и можно до туда ехать 10 минут от Авангардной, а так на трамвае ты обгоняешь пробку.

Цитата (ruler-man, 26.01.2024):
> Такой вопрос назрел. А 56 по исторической трассе до Оборонной чем был бы плох? Почему-то складывается ощущение, что 36+41 на Говорова и Трефолева это тоже избыток, так может 41 справился бы один, а 56 помогал бы ему по будням в пик. Глядишь и прибыльнее был бы 41, а то вечно ходит за 36, который уже всех пассажиров забрал

Он был бы идеален, только 41 при этом вообще не нужен!
Поэтому 41 надо с 56 обьединить, чтобы в центр что-то осталось.

Цитата (Potato, 25.01.2024):
> Вот 56 с интервалом 5 минут в час пик устроит вам тоже самое в Автово. Угробив весь трамвай на юго-западном кусте.

Хотя бы раз в 10 минут тогда уж пускать надо. 20 минут интервал - это слишком.

Цитата (ruler-man, 26.01.2024):
> А 56 по исторической трассе до Оборонной чем был бы плох? Почему-то складывается ощущение, что 36+41 на Говорова и Трефолева это тоже избыток, так может 41 справился бы один, а 56 помогал бы ему по будням в пик. Глядишь и прибыльнее был бы 41, а то вечно ходит за 36, который уже всех пассажиров забрал

Видимо посчитали, что избыточно 3 маршрута по Маршала Говорова.
Так-то 36-й ходит часто, за 10 минут может пройти 2 36-х при одном 41-ом. На 41-ом так-то есть свои пассажиры.

Цитата (Ilya_spb, 26.01.2024):

> Аналогичная ситуация происходит на Новочеркасском. В 7 - 8 вечера одну маленькую остановку по выделенке вагоны часто проезжают за 10 - 15 минут из-за того, что линия перегружена.
/
Подтверждаю. Вчера ехал по 30 маршруту - были четвёртыми в очереди перед остановкой у метро "Новочеркасская". Это ещё притом, что там остановки для двух трамваев одновременно. Но 2 трёхсекционных трамваев на эту остановку не вместятся. А они сейчас ходят помимо 30 ещё и на 10 с 27. Отсюда и нестабильный интервал по 30-ке. Штатно выходит быстрее только в выходные, когда выпуск у всех маршрутов меньше.
Но с 30 числа ситуация должна поменяться - 30 маршрут перестанет быть бесплатным и выпуск раза в 3 сократят.

Цитата (Савва Вечный, 26.01.2024):
> Такая же ситуация с 52, когда люди выходят на Жукова и двигаются через дорогу, чтобы потом пересесть на автобус/троллейбус. Всё из-за того, что около Жукова теперь собирается пробка и можно до туда ехать 10 минут от Авангардной, а так на трамвае ты обгоняешь пробку.

А если бы капитально отремонтировали пути по Маршала Жукова, то и на трамвае было бы всегда быстрее.

Цитата (Серый, 26.01.2024):
> видимо посчитали, что избыточно 3 маршрута по Маршала Говорова.

2, я просто не успел дописать, уже нельзя было отредактировать, 36 убирать оттуда


Цитата (Михаил Жуков, 26.01.2024):
> Поэтому 41 надо с 56 обьединить

Очень длинные маршруты требуют много вагонов и будут крайне нестабильны. Любое ДТП и у Вас теряется бОльшая часть маршрута, чем если бы это было бы два кусочка по маршруту на каждый, да даже без ДТП вы фиг обеспечите равномерные интервалы по всей длине

Цитата (ruler-man, 26.01.2024):
> 2, я просто не успел дописать, уже нельзя было отредактировать, 36 убирать оттуда

Нет, он нужен. А вот вернуть его на Тургенева и убрать 41 надо бы