切博克薩雷, 无轨电车 # 1000

Закреплён на 10

Цитата (Зиушка из Чебоксар, 30.05.2024):
> Закреплён на 10

Нет, откуда информацию берёте постоянно..

Он из депо 8 дней с 10 маршрутом выезжал

Цитата (Зиушка из Чебоксар, 31.05.2024):
> Он из депо 8 дней с 10 маршрутом выезжал

Стоит подумать, что эти троллейбусы всё же покупали для 62 маршрута. Сейчас они выходят на обкатку с пассажирами на ЛЮБОЙ маршрут.

Закрывают нехватку неисправных автономников

А откуда нехватка автономников? Неисправными здесь отмечены всего два троллейбуса: 969 и 973. Не считая новые, у ЧТУ 25 троллейбусов с автономным ходом: 10 единиц (включая 1 резервную) для 10 маршрута и 15 единиц (включая 2 резервные) для 14 маршрута. Вот и получается, что сейчас даже должен быть свободен 1 резервный троллейбус. Для маршрута № 62 купили 21 троллейбус, из них 3 будут резервными, судя по документу планирования.

Если ЧТУ уже сейчас не хватает резервных троллейбусов с АХ, то с открытием нового маршрута эта потребность только усилится. Да и разве может одна и та же резервная машина быть резервной сразу для нескольких маршрутов?

Будет обидно, если выпуск на межмуниципальных маршрутах начнёт срываться не только из-за недостатка водителей, но ещё и из-за поломок или планового обслуживания троллейбусов, а люди продолжат подолгу ждать транспорт и ездить битком, как сейчас на маршрутках.

по цифрам на бумаге всё хорошо, но реальность более суровая, на обоих маршрутах АХ существует реальный невыпуск, не только по причине нехватки кадров, но и по техническим причинам, в т.ч. для текущего обслуживания.

Цитата (Pro100_Artem, 04.06.2024):
> А откуда нехватка автономников?

Ну вообще всегда считалось что резерв должен быть 20-25%, в зависимости от технического состояния и частоты поломок ПС. Соответственно, с учетом 62 маршрута, для стабильного выпуска 40 автономников, необходимо чтобы их общее количество было в районе 50. Если меньше, то скорее всего будет недовыпуск.

Если следовать приказу № 172 Минтранса РФ, то любому маршруту протяжённостью до 50 километров достаточно не более двух резервных транспортных средств: https://base.garant.ru/71982854/
Это объясняет, почему у ЧТУ сейчас столько троллейбусов с АХ, сколько есть :(

Цитата (Pro100_Artem, 09.06.2024):
> Если следовать приказу № 172 Минтранса РФ

Ну нужно ещё и логике и здравому смыслу следовать. Машина может не выйти не только из-за поломки, но и из-за прохождения ТО, аварии, отпуска водителя и т.д. Да и размер резерва должен зависеть не от длинны маршрута, а от выпуска на этот самый маршрут. При выпуске в 8 штук, 2 резервных будет достаточно. Но при выпуске в 16, уже потребуется машины 4.

Это я всё понимаю. Приказ № 172 я тут привёл, чтобы объяснить, почему сейчас на бумаге закладывается такой крошечный резерв. Я сам долго задавался этим вопросом, нашёл ответ и решил поделиться им тут. Конечно, обслуживать маршруты в таких условиях проблематично. Возможно, в будущем этот приказ пересмотрят, но пока перевозчикам приходится работать с тем, что есть.

Отсоединяют всем штангоуловители. Сегодня двоим штанги фуры погнули.

Если верёвки так неудобны из-за риска зацепления за посторонние ТС при больших отклонениях от проводов и частого схода штанг, то почему ЧТУ всё ещё выбирает такие троллейбусы, когда на рынке есть другие предложения? Троллейбусы от ПК ТС, например, выпускаются и с телескопическими штангами без каких-либо верёвок. Зачем на десятилетия покупать технику, которая будет вынуждена ездить без штангоуловителей?

Оклеен к 555-летию Чебоксар.