Videokatalog

История:
Система "долгожитель" работала с 1 апреля 1932 г. по 30 сентября 1969 г. Единственный довоенный троллейбус в Японии. Действовала одна линия (линия Умедзу), протяжённостью 5,2 км. Имелось одно депо (депо Умедзу). Линия Умедзу являлась «логическим продолжением» трамвайной линии Сидзе. Первоначально по ней должны были ходить трамваи, но из-за технических сложностей, а именно невозможности организации ж.д. переезда с линией Санинхосен, по линии решили пустить «безрельсовый трамвай» (троллейбус). Так появился троллейбус в Киото.
На линии за всю её историю работало 33 троллейбуса, 7 разных моделей.

На видео представлено троллейбусное сообщение Киото за несколько месяцев до закрытия. Начинается видео у троллейбусной конечной "Шийо Омия" в центре города. Автор снимает троллейбусную конечную, а потом садится на троллейбус и уезжает на другую конечную "Мост Мацуо". После прибытия на конечную автор снимает троллейбус вместе с экипажем (водитель и кондуктор). Троллейбус 311, модель Mitsubishi Fuso/Naniwa Koki, местного производства (кузов "Нанива Коки" и шасси "Мицубиси Фусо"). Имел две двери . Передняя была 3-х створчатая, а задняя 4-х створчатая. (Годы поставки 1958-65). Далее автор пешком возвращается в сторону Шийо Омия, снимая киотские троллейбусы и их инфраструктуру. Видео без звука.

На видео представлена трамвайная линия Arashiyamahonsen. Трамвай следует от Shijo-Omiya до Arashiyama. Линия двухпутная, на выделенной полосе оборудована ж.д. сигнализацией. Линия проходит через станцию Katabiranotsuji, где соединяется с другой трамвайной линией, а именно с Randen Kitano. На линии можно встретить и одиночные вагоны и СМЕ.

На видео представлена одна из двух трамвайных линий Киото. Линия называется Randen Kitano. На всём своём протяжении она проходит на обособленном полотне, оборудована ж.д. сигнализацией. Линия однопутная с разъездами. Регулярно на линии работает 3-4 состава. Иногда практикуется работа по СМЕ.
Поезд следует от станции Katabiranotsuji до Kitano Hakubaichō.