Videokatalóg: Парад к 110-летию Московского Трамвая
Парад к 110-летию Московского Трамвая
Moskva, Horse car č. 35, BF č. 932, KP č. 2556, MTV-82 č. 1278, Tatra T2SU č. 378, F (Mytishchi) č. 164, 71-619A č. 1152, Tatra T6B5SU č. 0001, MTTCh č. 1345, Tatra T3SU (2-door) č. 1897, Tatra KT3R č. 2300, Tatra T7B5 č. 7005, RVZ-6 č. 222, KM č. 2170
Prečíslovaný/premiestnený v rámci mesta Mimo prevádzky
Účel:
Historické (múzejné)
Poznámka:
До 2001 — 934; до 1988 — ТРЗ, 3424; до 24.09.1965 — 932. С 01.2022 — МТМ
Двухосный моторный вагон, построен на Коломенском заводе.
При поступлении в Москву получил № 932, под которым работал в Краснопресненском депо до списания 24.09.1965.
В 1965-1988 работал буксиром на СВАРЗе, затем на ТРЗ под № 3424.
В 1988 восстановлен как исторический вагон с № 934.
В 2001 вагону возвращён его исторический номер № 932.
Четырёхосный прицепной вагон, построен на Коломенском заводе.
До 08.1951 работал в депо им. Щепетильникова.
В 08.1951 передан в депо им. Апакова, где был переделан в вагон-путеизмеритель.
В 1988 восстановлен как музейный вагон.
Тележки 2ДСБ.
Поступил в Октябрьское депо.
В 1970 году передан в депо имени Кирова.
В 1971 году переоборудован в динамометрический вагон на заводе СВАРЗ.
08.06.1976 передан в депо имени Н.Э. Баумана.
16.04.1982 передан в депо имени И.В. Русакова.
В 1992 году передан на ТРЗ и восстановлен в качестве музейного.
Стандартный двухосный моторный вагон Мытищинского завода.
Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Беккера.
В 1914 г. вагонам этой серии присвоено наименование "Серия VII".
В 1930-х гг. вагоны этой серии были отнесены к типу "Ф" (Фонарные).
В 1980-х гг. восстановлен как музейный вагон.
С 12.2014 — Октябрьское, 4364; с 09.2018 — им. Русакова; с 12.2019 — Новочеркасск, 209
Москва:
До 09.2008 — СМЕ 1151+1152
С 09.2008 до 01.2011 и с 03.2012 — СМЕ 1152+1151
Работал на маршруте №26
Работал на маршруте №50
Новочеркасск:
30.10.2020 г. — первый выход на линию с пассажирами.
2021 г. — Вагоны 207 и 209 разбиты во время манёвров в депо. Вагон 301 задом въехал в вагон 207, который в свою очередь ударил задом вагон 209. Вагоны 207 и 209 не подлежали восстановлению, т.к. имели лопнувшие рамы. За счет вагонов 207 и 209 был восстановлен вагон 203, и будет восстановлен вагон 205.
До 09.2008 — 0301; до 12.2006 — Краснопресненское; до 09.1994 — 0001; до 1983 — Прага, 0016
Опытный образец.
В 1983 году испытывался в Праге под № 0016.
10.11.83 поступил в Краснопресненское депо, где получил № 0001.
В течение 1983-1984 гг. проводились испытания вагона сначала в одиночном режиме (весна 1984), а затем по СМЕ в составе поезда 0002+0001 (лето-осень 1984).
В конце 2006 г. передан в музей.
В сентябре 2008 г. вагону возвращён исторический номер.
До 25.08.2008 — им. Баумана, Tatra T3SU № 0225; до 09.2007 — 2811; до 09.1994 — 5811. С 03.10.2020 — Лефортово; с 12.2020 — Краснопресненское
Первоначальная компоновка салона 2+1 (полумягкие сиденья ЧКД)
СМЕ 5818+5811 (1987 — начало 90-х годов)
После модернизации в тип МТТЧ компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД)
СМЕ 1345+1346 (02.2009 — 05.2009)
СМЕ 1345+1346 (10.2009 — 10.2018)
После передачи в 2020 году в Краснопресненское депо в эксплуатацию не вводился
До 10.06.2009 — 2255; до 18.04.2008 — 0255. С 07.2017 — им. Апакова, 30699; с 10.2020 — Лефортово; с 05.2022 — Исторические трамваи
История
• 2007 год: построен из кузовов вагонов Tatra T3 6532 и 6686 (Прага) и средней секции нового изготовления на предприятии PARS NOVA A.S. (Шумперк, Чехия)
• 07.2007 – 08.2007: проходил сборку на ТРЗ
• Конец 2007 года: поступил в депо им. Баумана для прохождения испытаний под номером 0255
• 04.2008 — 11.2008: испытания в депо им. Баумана под номером 2255
• 11.2008: официально присвоен номер 2300 (нанесен на борт 10.06.2009)
• 07.2017: после СР нанесен бортовой номер 30699
Четырёхосный моторный вагон Коломенского завода.
Первоначально поступил в Москву без тяговых двигателей и электрооборудования, эксплуатировался как прицепной. Позднее силами депо был доукомплектован до моторного вагона.
1930 — 12.1963: депо имени П.Л. Апакова
12.1963 — 01.04.1968: депо имени И.В. Русакова
01.04.1968 — 30.01.1969: Краснопресненское депо
30.01.1969 — 1976: депо имени Кирова
1976 — 16.04.1982: депо имени Н.Э. Баумана
16.04.1982 — 1987: депо имени И.В. Русакова
1987 — 1999: депо имени П.Л. Апакова
До 1963 года работал на 3 и 47 маршруте депо имени П.Л. Апакова.
В 1968 году передан в депо имени И.В. Русакова, где работал на 13 и 46 маршрутах.
В 1972 году в депо имени Кирова стал буксиром вагона-путеизмерителя КП №2556.
В 1979 году снимался в фильме "Место встречи изменить нельзя".
В 1987 году восстановлен в качестве исторического для проведения экскурсий.
Your comment
Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Nie ste rihlásený. Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.
TransPhoto
Moskva
Celkové hodnotenie: +1
