Москва:
В феврале 2004 г. начал работу с пассажирами на маршруте №73.
В 2005 г. выступал на конкурсе профессионального мастерства.
Работал на маршрутах №№73, 80.
Выведен из эксплуатации / ожидание исключения (????)
Назначение:
Пассажирский
История
• 10.2012: находился на выставке "ЭкспоСитиТранс — 2012"
• 2013 год: испытания в Энгельсе
• 2014 год: испытания в Москве
• 2023 год: планируется передача в музей
До 08.2015 — 5-й ТП. С 11.2016 — Черёмушки, 8154; с 01.2021 — Великий Новгород, 60
Москва:
12.01.2013 г. обкатка по маршрутам 5-го парка
Начал работу с пассажирами в январе 2013-го года
Работал на маршрутах №11/11к,28,31/79/79к,м7/63к,49
Оборудован:
-системой автономного хода
-кондиционером
-ГШУ
-Навигатором "Гранит" с функцией автоинформатора
Площадка "Нагатинская" (до 06.2017 г.)
Площадка "Ходынская" (до 11.2016 г.)
До 01.08.2015 — 5-й ТП; до 05.04.2014 — 4-й ТП, 4547. С 11.2016 — Черёмушки, 8164; с 30.09.2020 — Саратов, 8164; с 28.07.2021 — 2310
Москва:
Работал на маршруте № Б.
С 11.2016 работал на маршрутах № 26, м7к.
С 17.06.2017 до 25.08.2017 работал на маршруте № 26.
С 08.2017 до 2019 г. работал на маршрутах № 8, 52.
С 2019 г. работал на маршруте № 60.
Оборудован:
— системой автономного хода;
— кондиционером;
— ГШУ;
— Навигатором "Гранит" с функцией автоинформатора;
— Двигатель ДТА-1У1 №1440.
Площадка "Нагатинская" (до 25.08.2017).
Площадка "Ходынская" (до 11.2016).
Саратов:
24.11 — 22.12.2023 — работал на маршрутах Кировского депо.
Передан в другой город Выведен из эксплуатации / ожидание исключения
Назначение:
Пассажирский
Примечание:
До 12.2015 — Северо-Восток, 6831. С 04.2021 — Нижний Новгород, 3110
Москва
Оборудован:
-автономным ходом
-кондиционером в кабине водителя
01.01.2012 г. обкатывался на маршруте №56
До 12.2015 г. работал на маршруте №56
С 2016 г. до 18.05.2019 г. работал на маршрутах №17/34/34к
С 18.05.2019 г. работал на маршрутах №54/66
Площадка "Ходынская" (с 05.11.2019 г. до 09.05.2020 г.)
Площадка "Ленинградская" (с 10.05.2020 г.) Нижний Новгород
Традиционный заказной трёп, который не как обычно не учитывает, что современные экоавтобусы в Москве на самом деле являются самыми обычными грязными автобусами, даже не газовыми, что электробусам не хватает всего лишь станций зарядки, которые в виде КС уже есть во многих городах и от которые, по всей видимости, рано отказываться совсем, если кто-то реально хочет возить людей электробусами. Ну и про передачу на другие маршруты скорее всего враки, потому что много старых троллейбусов, которые пора списать, а новых не ожидается. А раз парк уменьшится, то и интервалы сокращать не получится.
+1
+1 / –0
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
TransPhoto
Москва
Рейтинг: +6
Ссылка