Троллейбусное депо в Туле оживает в 4:40 утра. К выходу на линию готовится первая смена. Подгонщики выстраивают машины, контролеры осматривают, проверяют токоутечку, водители готовятся к рейсу. За 8 часов работы 53 машины проедут 7,5 тысяч километров и сделают 17 940 остановок. Но кто обеспечивает работу этого бесперебойного механизма, что эффективнее: автобус, троллейбус или трамвай. За каким транспортом будущее и что происходит за закрытыми дверями депо.
Передан в другой город (02.2012) Не эксплуатируется
Назначение:
Пассажирский
Примечание:
С 06.04.2026 — Горловка, 119
Тула:
С 24.07.2025 г. оснащен ЭМУ "СЕЛЕНА"
Горловка:
07.04.2026 — обкатка без пассажиров
18.06.2026 — Не работает из за отсутствия желания ремонтировать, а также по общему тех состоянию
24.06.2026 — По приказу мера города был отремонтирован и будет работать с закреплёнными водителями
01.01.2026 — Ремонт кузова из за усталости метала и ржавой рамы с порогами
До 10.2016 — Москва, 2192; до 01.08.2015 — 2-й ТП; до 04.2015 — Центр, 3710
Оборудован:
— системой автономного хода;
— кондиционером;
— ГШУ;
— навигатором "Гранит" с функцией автоинформатора.
Москва:
До 05.2015 г. работал на маршрутах №2/44
С 05.2015 г. работал на маршруте №14
С 08.2015 г. работал на маршруте №24
Площадка "Новокосино"
Работал на маршрутах №64/30
До 10.2016 — Москва, 1433; до 01.08.2016 — 1-й ТП; до 05.2015 — 5-й ТП, 5319
13.01.2013 г. обкатка по маршрутам 5-го парка
Начал работу с пассажирами в январе 2013-го года
Работал на маршрутах №79/95
С 05.2015 г. до 05.2016 г. работал на маршруте №12
С 05.2016 г. работал на маршруте №70
Оборудован:
— системой автономного хода;
— кондиционером;
— ГШУ;
— навигатором "Гранит" с функцией автоинформатора.