Введён в эксплуатацию 6.06.1991.
C 22.08.2010 по 20.07.2012 обслуживался в ТД № 1.
02.2016 — отставлен от эксплуатации (консервация).
28.09.2016—04.01.2017 — КВР в ТД № 1.
16.04.2017 — ДТП.
19.04-03.05.2017 — проходил восстановление.
26.07.2020 — ДТП
Перенумерован/передан в пределах города (02.10.1989) Не эксплуатируется
Назначение:
Пассажирский
Примечание:
КВР 04.2016 [17]. С 03.01.2024 — ТД № 1
Введён в эксплуатацию 9.10.1989.
06.2007—05.2008 — СР.
19.07.2010 — передан в ТД № 1 вместе с другим троллейбусом (№ 2272), работавшим в тот момент на маршруте № 9 (выпуск маршрута тогда составлял 2 машины).
20.07.2012 — возвращён в ТТД № 2.
04.2015—04.2016 — КВР.
01.03—19.05.2022 — не работал.
С 03.01.2024 — проходит СР в ТД № 1
2005—08.2007 — СР.
06–12.2009 — консервация.
12.07.2010 — передан в ТД № 1 вместе с остальными троллейбусами, работавшими в тот момент на маршруте № 15.
20.07.2012 — возвращён в ТТД № 2.
12.05—13.06.2014 — АР.
11.2014—15.06.2015 — СР.
12.04.2018—28.10.2019 — консервация.
17.05.2021 — отставлен от эксплуатации (консервация)
Проходил КВР на МТРЗ в 1980-х годах.
14.12.2006 — лобовое ДТП с троллейбусом № 1067.
07.2007 — восстановлен.
22.08.2010 — передан в ТД № 1.
07.2011 — консервация.
04.2012—06.09.2013 — КВР.
05.03-25.07.2022 — не работал
КВР 06.2017. СР 04.2023 [25]. До 21.08.2010 — 2265
Введён в эксплуатацию 04.1989.
22.08.2010 — передан в ТД № 1 (перенумерован перед передачей).
20.07.2012 — возвращён в ТТД № 2.
22.04—22.05.2016 — не работал.
04.01.2017 — отбуксирован в ТД № 1 для прохождения КВРа.
04.01—25.06.2017 — КВР в ТД № 1.
10.02-30.04.2023 — СР в ТД №1
Установлена инфосистема "Гранато" (10.2017)
КВР 01.2017 [Исторический троллейбус] [3] . До 03.2008 — 2166; до 07.1994 — 2112
Старейший в мире линейный троллейбус ЗиУ.
1986 — после прохождения КРа на МТРЗ получил кузов от машины из другого города.
11.2008 — СР.
22.08.2010—20.07.2012 — находился в ТД № 1.
09.2015 — отставлен от эксплуатации.
26.04.2016—25.01.2017 — КВР в ТД № 1 (по инициативе и при участии транспортного сообщества)
Установлен статистический преобразователь (2019)
Установлен автоинформатор
06.2009—06.2011 — консервация.
07.2011—01.11.2011 — СР.
20.07.2012 — передан в ТТД № 2.
22.01-22.08.2018 — КВР в ТД № 1 (изменена геометрия нижней части бортов и основания кузова).
16.09.2019 — возгорание.
23.09.2019 — восстановлен
15.01.2021 — ДТП.
16.01.2021 — отбуксирован на штрафплощадку в поселок Новогуйвинское на время следствия после смертельного ДТП.
04.02.2021 — возвращен в ТТД №2, отставлен от эксплуатации (консервация).
30.08-20.09.2021 — проходил восстановление (инфосистема "Гранато" перенесена на троллейбус 2023)
Введён в эксплуатацию 19.10.1991.
20.07.2012 — передан в ТТД № 2.
04–31.05.2013 — АР.
09.09.2013 — ДТП.
17.06.2018 — ДТП.
19.05.2021 — отставлен от эксплуатации (консервация)
20.07.2012 — передан в ТТД № 2.
11.2014—26.01.2015 — не работал.
24.04.2019 — пожар из-за замыкания высоковольтной проводки.
01.05—11.07.2019 — АР
12.2019—14.07.2020 — не работал.
04.12.2020 — отставлен от эксплуатации (консервация)
Перенумерован/передан в пределах города (12.2006) Не эксплуатируется
Назначение:
Пассажирский
Примечание:
СР 08.2019 [36]. До 20.07.2012 — ТД № 1. С 04.03.2024 — ТД № 1
Введён в эксплуатацию 05.01.2007.
20.07.2012 — передан в ТТД № 2.
03.2013 — АР.
08.04—20.08.2019 — СР в ТД № 1.
03.05—10.08.2022 — не работал.
С 04.03.2024 — проходит СР в ТД № 1
Консервация. До 10.2014 — Пльзень, 456; до 22.08.2014 — Cukrovarská; до 08.2001 — Škoda 14Tr10/6
VP 2007
SP 2011
V provozu do 18.2.2014 / В эксплуатации до 18.02.2014
Прибыл в Житомир: / Žytomyr:
● 28.10.2014 на таможенный терминал; / Na celnici: 28.10.2014.
● 29.10.2014 в ТТУ; / Od 29.10.2014: převezen do dopr. podniku.
07.05.2015—30.10.2017 не работал (отказ электроники).
16.03.2019 — ДТП.
06.11.2021 — отставлен от эксплуатации (консервация)
Установлен автоинформатор / Maji automatický hlásič zastávek
12/2002-6/2003 modernizace, nová karoserie / модернизация, новый кузов
SP 2008
Od 20.1.2011 odstaven ve Šťáhlavech, 26.3.2011 převezen do neznámé vesnice nedaleko Prahy; 9-11/2014 vozovna Karlov (zprovoznění před prodejem)
От 20.01.2011 отставлен в деревне Šťáhlavy, 26.03.2011 перевезён в деревню в окрестностях Праги, 09-11/2014 восстановление до рабочего состояния перед продажей в депо Karlov (Пльзень)
Прибыл в Житомир: / Žytomyr:
● 18.11.2014 на таможенный терминал; / Na celnici: 18.11.2014
● 19.11.2014 в ТТУ / Od 19.11.2014: převezen do dopr. podniku
30.06-29.08.2021 — не работал.
11.03-22.07.2022 — не работал
Прибыл в Житомир:
● 18.11.2014 на таможенный терминал;
● 19.11.2014 в ТТУ.
В работе с пассажирами с 24.12.2014.
01.08.2019 — ДТП.
02.08 — 08.08.2019 — проходил восстановление после ДТП.
19.03 — 26.05.2020 — не работал (в связи с карантином).
21.12.2021 — пожар в узле сочленения, отставлен от эксплуатации (консервация)
Прибыл в Житомир:
● 18.11.2014 на таможенный терминал;
● 19.11.2014 в ТТУ.
В работе с пассажирами с 26.12.2014.
14.09.2015 — ДТП.
01–03.2016 — не работал.
26.09.2016 — 25.04.2017 — не работал.
15.06 — 12.11.2018 — не работал.
11.04 — 01.07.2019 — не работал.
19.03 — 22.06.2020 — не работал (в связи с карантином).
С 11.03.2022 — не работает
КВР 04.2015. СР 04.2023 [14]. До 20.07.2012 — ТД № 1; до 11.1989 — Баку, 611
Передан из Баку в Житомир согласно договора № 18К от 5.11.1989.
20.07.2012 — передан в ТТД № 2.
12.2013—07.2014 — консервация.
7.08.2014—21.04.2015 — КВР в ТД № 1.
24.06.2020 — ДТП.
30.01—~11.04.2023 — СР в ТД №1
До 29.08.2015 — Острава, 3504; до 1999 — Škoda 15Tr02/6
В работе с 27.6.1990 по 14.8.2015
29.09.2015 -> Отправлен в Украину
01—03.2016 — не работал.
28.03 — 10.06.2020 — не работал (в связи с карантином).
25.08.2020 — задымление.
26.08 — 18.10.2020 — не работал.
С 05.03.2022 — не работает
В Баку не эксплуатировался, находился в разобранном виде
Передан из Баку в Житомир согласно договора № 18К от 05.11.1989
При поступлении в Житомир бакинского бортового номера не имел
2007 — СР.
26.07.2010 — передан в ТД № 1 вместе с остальными троллейбусами, работавшими в тот момент на маршруте № 1.
20.07.2012 — возвращён в ТТД № 2.
03.2013—12.2015 — консервация.
08.12.2015—23.08.2016 — КВР в ТД № 1 (по инициативе и при участии транспортного сообщества).
25.08.2020 — ДТП.
13.06.2021 — ДТП
TransPhoto
Житомир, ЗиУ-682Г [Г00] № 2042 , ЛАЗ E183D1 № 2071 , ЗиУ-682В-012 [В0А] № 2275 , ЗиУ-682В № 2047 , ЗиУ-682В № 2277, ЗиУ-682В-012 [В0А] № 2290, ЗиУ-682В № 2018, ЗиУ-682В-013 [В0В] № 1017, ЗиУ-682Г [Г00] № 1030, ЗиУ-682Г [Г00] № 1045, ЗиУ-682Г [Г00] № 1046 , ЮМЗ Т1 № 1063 , ЗиУ-682Г-016 (018) № 1069 , ЗиУ-682В-012 [В0А] № 1280, Škoda 14TrM № 079 , Škoda 14TrM № 084, Škoda 14Tr17/6M № 083 , Škoda 15Tr13/6M № 088 , Škoda 15Tr13/6M № 086 , Škoda 15Tr13/6M № 085 , ЗиУ-682В № 1006, Škoda 14TrM № 094 , Škoda 15TrM № 107 , ЗиУ-682В1 № 2012, АКСМ 321 (БКМ-Україна) № 005, АКСМ 321 (БКМ-Україна) № 003, АКСМ 321 (БКМ-Україна) № 009, АКСМ 321 (БКМ-Україна) № 016, АКСМ 321 (БКМ-Україна) № 021, АКСМ 321 (БКМ-Україна) № 023, АКСМ 321 (БКМ-Україна) № 017, АКСМ 321 (БКМ-Україна) № 026, АКСМ 321 (БКМ-Україна) № 027 
Каунас Дата: Ноябрь 2020 г.
Рейтинг: +5
