Сегодня троллейбус в Иванове поэтапно возрождается. В городе – 11 маршрутов, на них задействовано 130 троллейбусов. В 2020-2021 годах для города закупили 39 современных троллейбусов отечественного производства "Адмирал". За счет этого подвижной состав электротранспорта удалось обновить на треть.
ПТС от ЗиУ-682В №21584 1984 г.в.
КВР в троллейбусном депо 2000 г. (с выносом э/о на крышу и установкой статического преобразователя)
КР 11.2012 г.
КР 02.2016 г.
С момента поступления обслуживал 7 маршрут.
С 25 августа 2010 г. переведен на 10 маршрут на место 407. На 7 маршруте его сменил 393.
Оборудован автоинформатором.
С 1 декабря 2014 г. закреплён за одним водителем и работает в паре с 444 в режиме 2/2.
С 14 февраля 2015 г. в резерве. На маршруте его сменил 416.
С 18 апреля 2016 г. вновь закреплён на 10 маршруте вместо 395 (работает ежедневно в режиме 2/2).
В связи с выходом с ТР 395 с 16 ноября 2018 г. в резерве. С начала декабря вновь закреплён на 10 маршруте, где сменил 350. Работает 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2.
Примерно до 2002 г. работал на старом 1 маршруте (пл. Пушкина — онкодиспансер). Затем стал обслуживать 8 маршрут.
С мая 2005 г. работал 12-часовыми графиками в режиме 2/2 в общем обороте с 414, 422, 442 и 462; с 12 февраля 2007 г. — 12-часовыми и разрывными графиками в общем обороте со всеми машинами маршрута.
С 1 сентября 2009 г. переведён на продлённый 10 маршрут. Работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2. Был оборудован автоинформатором.
В феврале—июне 2013 г. прошёл капитальный ремонт.
C 10 сентября 2015 г. формально переведён на 9 маршрут без закрепления бригад (сменил 355). Фактически работал как резервный.
С 5 февраля 2019 г. переведён в резерв, а на 9 маршруте формально закреплён 459.
На линии в последний раз был замечен точно20 августа 2021 г. и ориентировочно 27-28 октября 2021 г.
Отставлен от эксплуатации в конце 2021 г.
КВР в троллейбусном депо (с выносом э/о на крышу и установкой статического преобразователя)
КР 01.2016 г.
Был в резерве, с декабря 2010 г. работал на маршруте №2 разрывными пиковыми графиками в режиме 5/2 (только по будням) вместо машины 351, отправленной в резерв, в общем обороте с 376.
С марта 2011 г. резервный, на маршруте его сменил 339.
До декабря 2013 г. рано утром и поздно вечером использовался в качестве служебного для развоза работников депо.
С декабря 2013 г. закреплён за 7 маршрутом разрывными пиковыми графиками 5/2 (только по будням) в общем обороте с 416. Сменил на маршруте 363. Фактически постоянно работал графиком с выездом 6:56/10:54/15:52/19:21(?).
С весны — лета 2014 г. из-за отсутствия закреплённого водителя часто использовался как резервный.
С 1 декабря 2014 г. официально переведён в резерв.
С января 2016 г. закреплён на 6 маршруте. Работал разрывными пиковыми графиками 5/2 (только по будням) в общем обороте с 324 и 374, сменив на маршруте 370, переведённый в резерв. С начала 2018 г. из-за отсутствия закреплённого водителя используется как резервный и работает преимущественно на 2, 6 и 8 маршрутах. Закрепление машины на 6 маршруте при этом сохранилось.
С середины сентября 2020 г. в резерве. На 6 маршруте его сменил 005. На линию выходит редко.
Учебный. До 11.07.2012 — Депо № 2; до 01.09.2009 — Депо № 1; до ≈ 20.02.2009 — Депо № 2; до 01.12.2007 — Депо № 1
КВР в троллейбусном депо (с выносом э/о на крышу и установкой статического преобразователя)
В 2010 г. переоборудован в учебный.
КР 07.2015 г.
Резервный троллейбус.
С 1 декабря 2007 г. передан в трамвайное депо, в середине февраля 2009 г. возвращён назад в троллейбусное.
С 1 сентября 2009 г. вновь переведён в троллейбусное депо №2 (бывшее трамвайное).
Переоборудован в учебный в июне 2010 г.
С 11 июля 2012 г. переведён в 1-е депо.
С конца июля 2015 г. работал на 6 маршруте разрывными пиковыми графиками 5/2 (только по будням) в общем обороте с 353 и 374 вместо 359, отправленного в резерв, впоследствии отставленного от эксплуатации и списанного.
С января 2016 г. в резерве. На маршруте его сменил 333.
4-й КВР трамвайного депо. Вышел на линию 19 ноября 2008 г.
Обслуживал 1 маршрут, работал двухсменными графиками в общем обороте с 350, с 23 января 2009 г. — с 352, с апреля 2012 г. — с 467. Сменил на маршруте 362 машину, отправленную на КВР.
С 01.08.2012 переведён в депо №1.
С 1 декабря 2014 г. в связи с переводом всех 2-сменных графиков в односменный режим работал разными 12-часовыми графиками 2/2 (ранним с 5 часов, обычными, поздним до 23 часов) в общем обороте с 343, 466, 470.
С февраля 2018 г. работал всеми типами действующих на маршруте графиков (в т.ч. разрывным) в общем обороте с 343, 466, 467 и 470 в режиме 2/2.
02.10.2019 — ДТП, результат которого — деформация элементов силового каркаса кузова. Был отставлен от эксплуатации. Вместо него на 1 маршруте в качестве резерва долгое время работал 452.
Восстановлен. Вышел на линию после ТР (в объёме капитального ремонта) 2 июня 2020 г.
Продолжил работать всеми типами действующих на маршруте графиков (в т.ч. разрывным) в режиме 2/2 в общем обороте с 343, 466, 467 и 470; с 9 декабря 2020 г. — с 343, 466, 509 и 470; с 14 декабря 2020 г. — с 343, 466, 509 и 425; с 16 октября 2021 г. — с 343, 485, 509 и 425; с декабря 2021 г. — с vid=206583]458[/vid], 485, 509 и 425.
С сентября 2023 г. используется как резервный, поскольку на 1 маршруте закрываются обычно 1-2 (максимум 3 — примерно раз в месяц) графика из 5 машинами 485 и 509.
Вышел на линию в конце декабря 2014 г. как резервный. Вместе с 335 и рядом других машин в течение 2015 г. входил в число оборудованного резерва — троллейбусов, всегда готовых к выезду на случай непредвиденных сходов с линии с неисправностями.
В августе 2016 г. закреплён за 6 маршрутом (сменил 385). Работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2.
В сентябре 2016 г. оборудован автоинформатором.
С 10 ноября 2020 г. в резерве. На маршруте его сменил 007. Будучи в резерве, чаще всего работал на 2 маршруте.
В начале марта 2022 г. закреплён на 2 маршруте вместо 330, переведённого в резерв, а затем на 10 маршрут. Работает 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2.
Регулярно имеет тематическое оформление (новогоднее, ко дню Победы).
Оформлен для отправки с завода-изготовителя 15.10.2020. На линии с 12 ноября 2020 г. В первые дни работал на 2 и 6 маршрутах, затем на 4, 5 и 6.
Примерно в марте 2021 г. закреплён на 4 маршруте взамен 016, окончательно закреплённого на 5 маршруте, и стал работать 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2.
Примерно с 23 сентября 2021 г. закреплён на 6 маршруте вместо 002, переведённого на разрывные графики 6 маршрута. Работает 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2. На 4 маршруте вместо 011 стал работать 024.
Оформлен для отправки с завода-изготовителя 23.10.2020. Принят на баланс 03.11.2020. На линии с 12.11.2020 (в первый день работал на 5 маршруте). Сначала работал в основном на 4 и 5 маршрутах без закрепления.
Примерно с 27 ноября 2020 г. закреплён на 4 маршруте вместо 425, отправленного в резерв, а позднее на 1 маршрут. Работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2.
Примерно с 29 января 2021 г. окончательно закреплён на 5 маршруте вместо 434, бригады с которого и пересели на 016. 434 в течение нескольких месяцев оставался их персональным резервом, а к маю — июню 2021 г. стал использоваться как обычная резервная машина. 016 работает 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2.
Оформлен для отправки с завода-изготовителя 02.11.2020. Принят на баланс 18.11.2020. С 20 ноября 2020 г. вышел на линию и закреплён на 6 маршруте вместо 431, переданного в резерв. Закреплён на разрывных графиках в режиме 2/2 в общем обороте с 366 — на момент начала работы, с апреля 2021 г. — с 021, с сентября — октября 2021 г. — с 002, с 12 марта 2022 г. и по настоящее время — формально с 434.
Конечная сборка на площадке ПКТС в Санкт-Петербурге, оформлен для отправки 23.11.2020. Принят на баланс 01.12.2020. Вышел на линию 22 января 2021 г.
Примерно с 29 января 2021 г. закреплён на 5 маршруте вместо 485, также оставшегося на 5 маршруте вместо 493. Работает 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2.
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
TransPhoto
Иваново, ЗиУ-682Г [Г00] № 457, ЗиУ-682Г [Г00] № 417 , ЗиУ-682В [В00] № 333, ЗиУ-682В [В00] № 370, ЗиУ-682 КР Иваново № 373, ЗиУ-682 КР Иваново № 336, ПКТС-6281.00 «Адмирал» № 011 , ПКТС-6281.00 «Адмирал» № 016, ПКТС-6281.00 «Адмирал» № 023, ПКТС-6281.00 «Адмирал» № 031
Рейтинг: +1
