Проект переоборудования троллейбуса № 2614 для работы на водородном топливе — 11.2019 — 03.2022 — Не реализован.

Български учени работят по тролей на горивна клетка и ново поколение батерии

Проекта е свързан с работата на учени от БАН, които работят по проект за хибриден тролейбус, който може да е независим от контактната мрежа, като изминава до 100 километра на ток от собствени източници. Хибридният тролейбус ще е на базата на съчленен "Икарус" на преклонна възраст с дължина 13 метра, на който ще се монтират горивна клетка и батерия. Тяхната роля е да осигуряват ток за електромотора, което прави тролея независим от контактната мрежа.

В началото на проекта експерименталният "Икарус" е разглобен на съставните му части и е разработен 3D проект за оборудването му с резервоари за водород, горивна клетка и батерии. В горивната клетка при реакция на водорода от специалните бутилки и кислорода от въздуха ще се произвежда електричество.

Осъщественото и работено по проекта:
Подготвени са техническите спецификации на компонентите на задвижваща система (в т.ч. горивна клетка, тягова батерия, тягов електродвигател, система за съхранение на водород, силова електроника и електрически и газови връзки между тях) за провеждане на пазарна консултация/ пазарно проучване, като първа фаза от процедурата за тяхното закупуване.
Компонентите от окачването на тролейбуса, подлежащи на ремонт, са възстановени и монтирани на тролейбуса. Във връзка с цялостно реновиране на главините на предния и задния мост (на ремаркето) на тролейбуса е изработен работен проект, на чиято база новите главини са поръчани за изработване. Разработен е проект за рехабилитация и реновиране на пневматичната
система за спирачките и окачването на тролейбуса. Проектът за рехабилитацията се базира на замяна на повредените компоненти и възли с нови, както и замяна на стоманените тръбопроводи с полимерни, като се заменят и всички фитинги. Разделят се пневматичната от хидравличната система. Преминава се към нов тип компресор за въздух с подобрени показатели на ефективността. Дейностите по приетия план за рехабилитация на пневматината система текущо се изпълняват. Разработен е проект за електрическо задвижване на хидравличният сервоусилвател на кормилното управление на тролейбусa. Преизчислени са мощността на хидравличната система и е избран задвижващ електродвигател. Изработена е носещата конструкция на стъклата на тролейбуса. Сключен е
договор за изработване на новите стъкла, който е в процес на изпълнение. Разработен е проект за възстановяване на нисковолтовата (24V) електрическата инсталация съобразно съществуващите компоненти, който е в процес на изпълнение. Проектиране и изработване на инструментално табло на тролейбуса. Съгласувани са сигналите, които да бъдат визуализирани на таблото на водача.
Те ключват както основна информация за тролейбуса (скорост на движение, налягане в различните кръгове на спирачната система и т.н.) така и необходимата информация за новата система на задвижване (батерия/ горивна клетка), предстояща за закупуване. Необходимите сигнали и изискванията към тях за новата хибридна задвижваща система са заложени в подготвената техническа спецификация в Задача 1.Закупени и електрически изпитани са сензорите за налягане в спирачната система на тролейбуса. Техните характеристики ще бъдат използвани при проектиране на инструменталното табло на тролейбуса.


Водорода за хибридния тролейбус ще се произвежда в депото, където трябва да бъде направена зарядна станция като водородът бъде произвеждан локално със слънчеви панели. Желанието на разработчиците е този тролей да дава нова култура и посочи, че вътре ще има и кошче за боклук, и други аксесоари свързани с по-високите технологии. Инвестицията възлиза на около 1 млн. лева.

Обявена е обществена поръчка по проекта: https://app.eop.bg/today/178893. Същата е прекратена 03.2022, поради липса на кандидати. С което проекта е приключен. Тролейбуса остава в Депо Левски, нереализиран и на етап необорудван.