Проект за трамвайни трасета "от ж.к. Дружба до ж.к. Младост IV" и "ж.к. Дружба — ж.к. Младост — Център — Нереализиран

София

В края на 80-те години в София, започва изграждането на проектираната 1435 mm трамвайна мрежа. Настоящия проект е предвиждал свързването на два новопостроени жилищни комплекси (ж.к. Дружба, Производствена зона Искър и ж.к. Младост), както и свързването на тези нови жилищни квартали с бърза връзка към центъра на София, преминаващ през кв. Дървеница, кв. Мусагеница, подземно преминаване в тунел през Борисова градина и подземно преминаване в централната градска част.

1 част на изграждане: участък от Производствена зона Искър (Гара Искър) - ул. Мюнхен - ул. Амстердам - бул. проф. Цветан Лазаров - ул. Обиколна - бул. Цариградско шосе (под моста на бул. Копенхаген днес) - Горубляне - ж.к. Младост III и до ж.к. Младост IV.

Трасето започва с изградено обръщателно колело с два коловоза в близост до железопътна гара Искър (заедно с изградена връзка с останалото трамвайно трасе към трамвайно депо Искър и трасето към ж.к. Гео Милев). На юг трасето се движи по обособено трасе, което е планирано да стои централно на бул. Копенхаген (както е днес в участъка от бул. проф. Цветан Лазаров до бул. Цариградско шосе). Изградено е трасето до бул. Цариградско шосе. Самия булевард преминава на мост над трасето, което продължава с дъга към ж.к. Младост III. Стигайки до днешния бул. Андрей Ляпчев, там чрез стрелки се отделя на юг към ж.к. Младост IV. Железния път е изграден само на десетки метри след стрелките и приключва там.

При строителството на Метродиаметър 1 на Столичния Метрополитен, на мястото на стрелките на бул. Андрей Ляпчев е изградена метростанция "Младост III", както и част от бул. Андрей Ляпчев. Днес има проект за свързване на ж.к. Дружба и ж.к. Младост 3, като трамвайна линия 23 се предвижда да се удължи точно до метростанция "Младост 3" и да даде нова връзка между двата жилищни комплекса.

2 част на изграждане: участък от ж.к. Младост III - ж.к. Младост I - кв. Дървеница - обособено трасе по Булевард Св. Климент Охридски - кв. Мусагеница - подземно преминаване под парк Борисова градина - подземно преминаване под ул. Граф Игнатиев.
Изградена е малка част от този етап. Най-грандиозното съоръжение е тунела под парк Борисова градина, изграден за подземно преминаване, заради големия наклон на терена. Тунела днес се използва от Метродиаметър 1 на столичния метрополитен и дава връзка между Метростанция Жолио Кюри и МС Стадион Васил Левски. По трасето до кв. Дървеница е имало участък с предвидено споделено трасе между 1009 mm и 1435 mm, но нормалното междурелсие не е било изграждано.

At the end of the 80's in Sofia, the construction of the designed 1435 mm tram network began. The current project envisages the connection of two newly built residential complexes (Druzhba, Iskar Production Zone and Mladost), as well as the connection of these new residential neighborhoods with a fast connection to the center of Sofia, passing through Darvenitsa, Musagenitsa quarter, underground passage in a tunnel through Borisova gradina and underground passage in the central part of the city. Part 1 of construction: section of Iskar Production Zone (Iskar Station) - Munich Street - Amsterdam Street - Prof. Tsvetan Lazarov Blvd. - Obikolna St. - Tsarigradsko Shosse Blvd. (under the bridge on Copenhagen Today Blvd.) - Gorublyane - zh.k. Mladost III and to zh.k. Youth IV. The route starts with a reversing wheel with two tracks near the Iskar railway station (together with a connection with the rest of the tram route to the Iskar tram depot and the route to the Geo Milev residential area). To the south, the route runs along a separate route, which is planned to stand centrally on Copenhagen Blvd. (as it is today in the section from Prof. Tsvetan Lazarov Blvd. to Tsarigradsko Shosse Blvd.). The route to Tsarigradsko Shosse Blvd. has been built. The boulevard itself crosses a bridge over the route, which continues with an arc to the residential area. Youth III. Reaching today's Andrey Lyapchev Blvd., there by arrows it separates to the south to the residential area. Youth IV. The railway was built only tens of meters after the arrows and ends there. During the construction of Metro Diameter 1 of the Metropolitan, a metro station "Mladost III" was built on the site of the arrows on Andrey Lyapchev Blvd., as well as part of Andrey Lyapchev Blvd. Today there is a project to connect the residential area. Druzhba and zh.k. Mladost 3, as tram line 23 is planned to be extended right next to the metro station "Mladost 3" and to provide a new connection between the two residential complexes. 2 part of construction: a section of zh.k. Mladost III - zh.k. Mladost I - Darvenitsa quarter - a separate route along St. Kliment Ohridski - Musagenitsa quarter - underground passage under Borisova gradina park - underground passage under Graf Ignatiev Street. A small part of this stage has been built. The most spectacular facility is the tunnel under Borisova Gradina Park, built for underground passage, due to the large slope of the terrain. Today, the tunnel is used by Metro Diameter 1 of the Sofia Metro and provides a connection between Joliot Curie Metro Station and the Vasil Levski Stadium. On the route to Darvenitsa there was a section with a shared route between 1009 mm and 1435 mm, but the normal track was not built.

««12 »»

279

Булевард Копенхаген

Под моста на булевард Цариградско шосе, на мястото на трамвайното трасе е изградена автокъща за продажба на автомобили.Трамвайните релси и стълбове бяха запазени до 2013 г., когато се удължава бул. Копенхаген до Цариградско шосе.
Източник/Source: GT-Sofia.info

18 июня 2010 г.
Прислал 200Х

317	Булевард Копенхаген При улица Обиколна, трасето все още не е било дооправено и разчистено, но това се промени един месец по-късно, когато започнаха да строят платформите при кръстовището. Източник/Source:GT-Sofia.info 22 августа 2009 г. Прислал 200Х

265

Въвеждане в експлоатация на недостроено трамвайно трасе от бул. Искърско шосе до ул. Обиколна — 2009-2010

К/ст "Железопътна гара Искър"

Тук тепърва предстои разчистването. Държачите все още висят и скоро ще бъдат подменени с нови.
Източник/Source: GT-Sofia.info

8 февраля 2009 г.
Прислал 200Х

380	Демонтирани и закрити линии Служебен коловоз до улица 5006 Булевард Искърско шосе Това е служебния път, за който съм ви разказвал неведнъж. Източник/Source: GT-Sofia.info 8 февраля 2009 г. Прислал 200Х

331	Участък Булевард Искърско шосе Улица Мюнхен Тук виждаме табела на годината, на произвоидството, на стрелката. Източник/Source: GT-Sofia.info 8 февраля 2009 г. Прислал 200Х

252	Участък Булевард Искърско шосе Улица Мюнхен Тук виждаме табела на завода и годината, на производство, на релсата. Източник/Source: GT-Sofia.info 8 февраля 2009 г. Прислал 200Х

309	Булевард Копенхаген Изглед от страна на бул. Цариградско шосе към ж.к. Дружба 2. Източник/Source: GT-Sofia.info 8 февраля 2009 г. Прислал 200Х

310	Демонтирани и закрити линии Булевард Андрей Сахаров Триъгълника откъм Младост 1 след демонтирането си. Източник/Source: GT-Sofia.info 8 февраля 2009 г. Прислал 200Х

338	Демонтирани и закрити линии Булевард Андрей Сахаров Последните минути на тези неизплозваеми релси. Източник/Source: GT-Sofia.info 8 февраля 2009 г. Прислал 200Х

244	Участък Улица Мюнхен Булевард Искърско шосе К/ст "Железопътна гара Искър" Вече започват разчистителните процеси около обръщалото. Източник/Source: GT-Sofia.info 8 февраля 2009 г. Прислал 200Х

287	Демонтирани и закрити линии Булевард Андрей Ляпчев Демонтаж на триъгълника Източник/Source: GT-Sofia.info 8 февраля 2009 г. Прислал 200Х

512

Демонтирани и закрити линии

Булевард Андрей Ляпчев

Това е същото място (https://transphoto.org/photo-all/1818645/), 5 години по-късно.
Както споменах по-рано трасето в полето е демонтирано, заради строителството на МС Младост III.

Източник/Source: GT-Sofia.info

8 февраля 2009 г.
Прислал 200Х

366

Булевард Андрей Ляпчев

Триъгълника, малко преди демонтирането си.
Източник/Source: GT-Sofia.info

5 февраля 2009 г.
Прислал 200Х

366

Булевард Андрей Ляпчев

Подготовка за демонтаж на триъгълника и трасето
Източник/Source: GT-Sofia.info

5 февраля 2009 г.
Прислал 200Х

235	Булевард Копенхаген Насипан чакъл върху железния път, при спирката на градския транспорт при ул. Обиколна, днес на товя място има изградена пешеходна пътека с панели по железния път. Източник/Source: GT-Sofia.info 19 марта 2007 г. Прислал 200Х

285	Булевард Копенхаген Това пропадане е отремонтирано, тук се намирама на днешното обръщаателно съоржрение при улица Обиколна. Булевард Копенхаген е достроен до Цариградско през 2013 г. Източник/Source: GT-Sofia.info 19 марта 2007 г. Прислал 200Х

207	Булевард Копенхаген Кръстовище с ул. Обиколна, панелите са за прелеза, който беше достроен едва през 2010 г. След прелеза, по-късно ще сложат S-ка, където и до днес се движи трамвайна линия 23. Източник/Source: GT-Sofia.info 19 марта 2007 г. Прислал 200Х

323	Булевард Копенхаген По този мост, в дъното на снимката е бул. Цариградско шосе. Източник/Source: GT-Sofia.info 19 марта 2007 г. Прислал 200Х

229	Местност Горубляне Тук по план трябва да бъде булевард Копенхаген, като по средата на булеварда по обособено трасе трябва да се движи трамвая. В далечината се вижда ж.к. Дружба 2. Източник/Source: GT-Sofia.info 19 марта 2007 г. Прислал 200Х

167	Булевард Копенхаген По план, булевард Универсиада или Копенхаген е трябвало да стигне до Искърско шосе. Източник/ Source: GT-Sofia.info 19 марта 2007 г. Прислал 200Х

488

Участък Улица Амстердам Булевард професор Цветан Лазаров

Източник/Source: GT-Sofia.info

19 марта 2007 г.
Прислал 200Х

220	Участък Улица Амстердам Булевард професор Цветан Лазаров В посока бул. Копенхаген Източник/Source: GT-Sofia.info 19 марта 2007 г. Прислал 200Х

306	Служебен коловоз до улица 5006 Участък Булевард Искърско шосе Улица Мюнхен Трасето в посока ул. Обиколна. Тази S-ка бе създадена специално за служебанта линия, за която споменах по-рано. Източник/Source: GT-Sofia.info 19 марта 2007 г. Прислал 200Х

297	Участък Улица Мюнхен Булевард Искърско шосе К/ст "Железопътна гара Искър" Това е стрелката зз обръщалото при бул. Искърско шосе. Източник/Source: GT-Sofia.info 19 марта 2007 г. Прислал 200Х

270

Участък Улица Мюнхен Булевард Искърско шосе Служебен коловоз до улица 5006

В края се вижда обръщалото и края на трасето, през 2009 г. слагат кривите за Гео Милев, жалко е, че няма и за депо Искър, за да може трамваите по-малко да обикалят.

Източник/Source: GT-Sofia.info

19 марта 2007 г.
Прислал 200Х

239	Участък Улица Мюнхен Улица Амстердам Отляво на трасето е Депо Искър. Източник/Source: GT-Sofia.info 19 марта 2007 г. Прислал 200Х

279	Участък Улица Мюнхен Улица Амстердам Това е бъдещата спирка улица Мюнхен. Източник/Source: GT-Sofia.info 19 марта 2007 г. Прислал 200Х

366

Трамвайна мрежа и инфраструктура
Исторически снимки — Трамвайна инфраструктура (1990 — 2010)

Булевард Искърско шосе Служебен коловоз до улица 5006

Това бе служебният коловоз за доставяне на железопътна техника, защото трасето е изградено по железопътна техногия и вагоните е трябвало да вземат завоя с по-голям радиус.
Източник/Source: GT-Sofia.info

19 марта 2007 г.
Прислал 200Х

327	Трамвайна мрежа и инфраструктура Демонтирани и закрити линии Служебен коловоз до улица 5006 Това е служебна линия, която се е използвала, само за доставяне на ЖП техниката. Източник/Source: GT-Sofia.info 19 марта 2007 г. Прислал 200Х

296	Участък Булевард Искърско шосе Улица Мюнхен Началото на изоставения тогава участък между Искърско шосе и Обиколна Източник/Source: GT-Sofia.info 19 марта 2007 г. Прислал 200Х

Показано изображений: 30 из 42

Фотографии отсортированы по дате съёмки, вверху самые новые.

««12 »»

К списку систем