Cronologie
13.03.2025 |
On March 13, 2025, the first Stadler Tramlink was delivered to the state capital, Potsdam. |
27.12.2024 |
The Combino Basic No. 404 "Hiroshima" recently passed the 2,000,000 kilometer mark.
Link:
https://www.facebook.com/photo/?fbid=114...7876882 |
01.10.2024 |
Cele două mașini Potsdam Tatra KT4DMC 151+255, precum și 154+254, au fost fiecare separate. Din octombrie până în noiembrie a existat o tracțiune specială formată din mașini 154+255. |
18.04.2021 |
ViP (транспортное предприятие в Потсдаме) организовало прощальную поездку вагона KT4DM под номером 301. |
17.09.2018 |
Фирма Siemens представляет в Потсдаме первый в мире беспилотный трамвай. Эксперименты проводят с помощью прототипа "Комбино" (вагон No. 400). |
| Vizualizarea întregii cronologii |
Căutarea rapidă a vehiculului
Căutarea fotografiei după linie
Companii de transport cu tramvaie
Companii de transport cu troleibuze
Maps
City Photo Galleries
Events
Informație
Prezentare istorică:
Istoria tramvaiului din Potsdam este impresionant de lungă. Inițial, totul a început în 1880 cu tramvaiul tras de cai – un precursor care a pus bazele funcționării electrice ulterioare. Tramvaiele electrice erau deja utilizate în Potsdam în 1907, deschizând calea pentru un sistem care a fost extins continuu ca tehnologie și domeniu de aplicare. Această evoluție reflectă reputația unui oraș pentru a combina armonios tradiția și progresul.
Date tehnice și rețea de rute:
Astăzi, rețeaua de tramvai Potsdam este coloana vertebrală a transportului public din oraș. Cu o lungime totală a căii de aproximativ 30 de kilometri (liniile totalizând aproximativ 74,5 kilometri), rețeaua este cu ecartament standard (1435 mm). Trenul funcționează pe un sistem de alimentare de 750 de volți DC prin linii aeriene, asigurând o aprovizionare eficientă cu energie ecologică. Orarul general are o frecvență de 20 de minute în toate zilele lucrătoare – în orele de vârf, anumite linii, cum ar fi linia 96, au chiar și o frecvență de 10 minute pe secțiunile centrale.
Rețeaua de rute în detaliu:
Rețeaua este operată de ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH, o companie care a jucat un rol cheie în mobilitatea urbană din 1994 ca subsidiară a Stadtwerke Potsdam. Rețeaua include în prezent mai multe linii, dintre care cele mai importante sunt următoarele:
Linia 91: stația Pirscheide <-> stația Rehbrücke
Linia 92: Bornstedt, Kirschallee <-> Bisamkiez sau Am Stern, Gaußstr. (În weekend la Kirchsteigfeld, Marie-Juchacz-Straße)
Linia 93: Podul Glienicker <-> Gara Rehbrücke
Linia 94: (stația Pirscheide) Palatul Charlottenhof <-> Babelsberg, Fontanestrasse
Linia 96: Campus Jungfernsee <-> Kirchsteigfeld, Marie-Juchacz-Straße
Linia 98: (Palatul Charlottenhof) Platz der Einheit <-> Gara Rehbrücke
Linia 99: (S Hauptbahnhof) Platz der Einheit <-> Babelsberg, Fontanestraße
Flota de vehicule și conceptul de operare
Vehiculele tramvaiului Potsdam reflectă combinația de succes dintre tradiție și confort modern. Flota include diferite tipuri: modelele mai vechi, cum ar fi Tatra KT4 Dm, sunt în contrast cu Siemens Combino și Variobahns moderne. Această diversitate face posibilă satisfacerea diferitelor cerințe ale companiei – de la încărcare densă în orele de vârf până la transport confortabil în trafic liniștit. În ciuda unei viteze maxime de 60 km/h, structura aproape în întregime cu două căi a rețelei asigură o funcționare lină și la timp.
Semnificație pentru oraș și perspectivă
Tramvaiul este mult mai mult decât un simplu mijloc de transport în Potsdam. Este o mărturie emoționantă a istoriei regionale care reflectă pulsul orașului. Nodul central de schimb, Platz der Einheit (Piața Unității), este inima rețelei, unde toate liniile converg și permit un schimb fără întreruperi. În plus, sistemul este parte integrantă a unui concept de transport modern, durabil, care reduce traficul auto, atenuează poluarea mediului și promovează reamenajarea urbană în spiritul mobilității ecologice.
În viitor, se așteaptă ca rețeaua să continue să câștige în importanță. Modernizarea infrastructurii, sistemele digitale de informare a pasagerilor și eventual o extindere a rețelei de rute sunt doar câteva dintre măsurile care vizează satisfacerea cerințelor viitoare. Potsdam rămâne un prim exemplu al mixului de succes de identitate istorică și mobilitate urbană orientată spre viitor.
|
|
Fotografie aleatorie

    
|