TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit
Ukraine  
Донецька область

Mariupol

Марiуполь

С 22.10.1948 по 13.01.1989 — Жданов

Editors: Skodnik, Кирилл Алексеев.

Report a mistake on this page  ·  Changes in the Database

Comments: all · tramway · trolleybus

Chronology

10.09.2020 A new trolleybus route No. 3 "West district — Railway station" with the release of 2 trolleybuses has been launched.
13.06.2020 The restrictions on the number of passengers carried are relaxed: transportation in the amount of not more than 50% of the nominal capacity of the vehicle is allowed.
23.05.2020 Anyone can use public transport again. There are only restrictions on the number of passengers that can be transported simultaneously: it should not exceed the number of seats.
12.05.2020 A new trolleybus route No. 7 "West district — TDF" with the release of 5 trolleybuses has been launched.
21.04.2020 Mariupol trolleybus is celebrating its 50th anniversary!
All Entries

Quick Vehicle Search

Number:

Photos By Route

Route:

Tramway Facilities / Operators


Trolleybus Facilities / Operators



New Photos

» Tram lines and twines
» Trolleybus lines and twines
» Tramway — 727, 730.
» Trolleybus — 209, 1401, 1428, 1455, 1820.
» Trolleybus — 216, 217, 1423, 1458.
All updates

Information

Мариу́поль — город в Донецкой области на юго-востоке Украины, на берегу Азовского моря в устье рек Кальмиус и Кальчик. Центр Мариупольской агломерации.

Численность наличного населения города на 1 января 2016 года составляет 449 498 человека; в рамках горсовета — 470 968 человека на 1 января 2017 года.

Один из важнейших центров металлургии и машиностроения, крупный морской порт. Климатический и грязевой курорт. Мариуполь входит в десятку крупнейших городов Украины, является важнейшим промышленным и экономическим центром страны.

Район компактного проживания греков Приазовья. В 2012 году был признан Кабмином Украины одним из самых комфортных для проживания в стране городов.

Стоимость проезда и провоза багажа в горэлектротранспорте составляет 7 гривен.


Троллейбус

Троллейбусное депо №4 (ул. Громовой, 1) – единственное троллейбусное депо города, обслуживающее все троллейбусные маршруты.

В эксплуатации службы энергохозяйства находится 7 троллейбусных тяговых подстанций общей мощностью в 16553 КВт.

Троллейбусное движение было открыто 21 апреля 1970 года. В этот день был запущен маршрут №1: «площадь Освобождения – депо-4». Открытие произвели чешские троллейбусы Škoda 9Tr. Троллейбус начал стремительно развиваться. Уже через год в городе работало 84 троллейбуса Škoda 9Tr, а с 1983 года появляются первые машины Škoda 14Tr. До 1990 года их поступает 76 штук.

С распадом СССР поставки чешских машин в мариупольское депо прекратились. С этого момента город начинает покупать российские троллейбусы ЗиУ-10БОО (10 штук в 1992 году – спарки), ЗИУ-682Г (1992-1993 – 58 штук), ЗИУ-6205 (3 штуки в 1993). Интересный факт: одна из партий ЗиУ-9Г в размере 10 машин должна была отправиться с морского порта Мариуполя в Чили. В этих машинах все было написано по-испански. После того, как контракт сорвался (по причине заводского брака), машины оставили в городе, где электрики своими силами устранили заводские оплошности (проблема была с электрической частью). Также в сентябре 1993 года были куплены два троллейбуса ЮМЗ-Т1. По состоянию на конец 1993 года в Мариуполе работало около 200 машин, обслуживающих 15 маршрутов.

В 1994 году в маршрутах троллейбусов произошли изменения. 3, 7 и 14 маршруты были отменены, а 12 и 15 маршрут – продлены. Последний стал, таким образом, самым длинным маршрутом в городе. Он связал запад с востоком города (левый и правый берега). В связи с этим в конце 1994 – начале 1995 года городом были приобретены 10 троллейбусов ЮМЗ-Т2.

С 1994 и аж до 2001 года троллейбусы в город не приходили. В этот момент состояние депо значительно ухудшилось. Всё больше машин перемещалось с городских маршрутов на «прикол» - состояние троллейбусов, подлежащих списанию, разборке на запчасти, резке и т.д. Поэтому интервал движения троллейбусов всё возрастал, техническое состояние подвижного состава ухудшалось.

В 2001 году мариупольским торговым портом ТТУ был подарен 1 троллейбус ЮМЗ-Т2. Поэтому этот троллейбус был закреплён за 8-ым маршрутом, связывающим порт с центральной частью города. Он так и работает на этом маршруте по сей день.

Естественно, что один троллейбус за 6 лет положение дел не меняет. Состояние подвижного состава троллейбусного депо и интенсивность хождения троллейбусов продолжают ухудшаться. По состоянию на 2001 год в городе на балансе предприятия числились 2 машины Škoda 9Tr, 38 шт. Škoda 14Tr, 45 шт. ЗиУ-9Г, 11 шт. ЗиУ-10, 2 шт. ЮМЗ-Т1 и 11 шт. ЮМЗ-Т2 – итого 142 машины.

В 2004 году ко всем номерам троллейбусов была приписана «1». 444 стал 1444 и т.д. Это было сделано, чтобы разъединить нумерации трамваев и троллейбусов.

Начиная с 2005 года, покупки троллейбусов возобновились, однако не в том объёме, в котором были раньше. В 2005 году были приобретены два троллейбуса ЮМЗ-Т2, в 2006 – 5 троллейбусов TROLZA (они же ЗиУ-682Г-016.02). Последние, однако, поначалу были переданы не ТТУ, а частной фирме «Азовпасстранс», которая решила сделать троллейбусные перевозки частными. Однако осуществить планы руководству компании так и не удалось. В итоге в 2007 году эти 5 троллейбусов таки были переданы на баланс ТТУ. В этом же году в депо пришло ещё четыре таких же троллейбуса марки TROLZA, однако с усиленной швеллерной рамой.

В 2008 году городом было приобретено ещё 4 троллейбуса ЮМЗ-Т2. Однако троллейбусное депо всё равно продолжает терпеть бедствие, ведь число троллейбусов, вышедших из строя за это время, в несколько раз превышает количество купленных машин.

В 2011 году город приобрёл ещё 3 троллейбуса ЮМЗ-Т2 (борт. номера 1820, 1821 и 1822). После презентации троллейбусы начали работать на маршрутах города.

В 2012 году Азовмашем были подарены городу 4 троллейбуса БКМ 321. Это были первые низкопольные троллейбусы в городе. После презентации троллейбусы стояли в депо в ожидании "приёмки" на баланс ТТУ, после чего вышли на работу на маршрут.

В 2013 году ТРЦ "ПортCity" подарил городу 2 троллейбуса Дніпро Т103. Это были первые 2 троллейбуса этой модели во всём мире. Троллейбусы были презентованы жителям и вышли работать на маршруты города.

В конце 2015 года были куплены 11 б/у троллейбусов MAN SL 172 HO из Золингена (Германия). Троллейбусы прошли капитальный ремонт в Днепре, после чего прибыли в Мариуполь и в апреле 2016 года они вышли на работу с пассажирами. Взамен же списали некоторую часть троллейбусов Škoda 14Tr и ЗиУ-9.

Летом 2016 года Европейский Союз подарил городу 4 троллейбуса Дніпро Т103, в августе 2016 года троллейбусы вышли на маршруты города.

К концу 2016 года, так же пройдя капитальный ремонт в Днепре, в город пришли ещё 2 б/у троллейбуса MAN SL 172 HO, в феврале 2017 года они вышли на маршрут.

Ко второй половине 2017 года в город поступило 7 троллейбусов Дніпро Т103: 6 штук были подарены областной администрацией, а часть стоимости оставшегося троллейбуса оплатил Европейский Союз.

15 декабря 2018 года была торжественно запущена новая троллейбусная линия по улице Куприна (новый участок: автостанция № 2 — ул. Куприна — бул. Шевченко — ТРЦ «ПортCity»). До ТРЦ «ПортCity» продлены троллейбусные маршруты №5 и №12.

18 декабря 2018 года закрылся троллейбусный маршрут №1 и линия на посёлок Кировка в связи "с нерентабельностью". Маршрут перестал работать ещё с 24.11.2018, но от чиновников следовали заявления о том, что троллейбус, обслуживающий маршрут, проходит ремонт.

22 января 2019 года перестал работать троллейбусный маршрут №4. Отмечается, что в последний месяц своего существования маршрут работал нерегулярно, далеко не каждый день осуществлялся выпуск на маршрут.

11 февраля 2019 года возобновляет свою работу троллейбусный маршрут №1 по изменённой схеме: "Посёлок Кировка — ТФД — площадь Освобождения" (в обратном направлении симметрично). Маршрут обслуживает 1 троллейбус, всего совершается по 4 рейса в день в часы пик, работает маршрут только по будним дням.

С середины апреля 2019 года начинается отстранение от эксплуатации троллейбусов ЗиУ-682Г.016.02 и ЗиУ-682Г.016.03, к концу мая 2019 "тролзы" перестают эксплуатировать на пассажирских маршрутах: их оставляют в качестве служебных и учебных. Лишь изредка в качестве замены недостающему ПС делается выпуск "тролз" на маршруты.

27 июня 2019 года ЕБРР объявляет тендер на 72 низкопольных троллейбуса для Мариуполя, из них 15 с автономным ходом на 20 км - крупнейшая закупка троллейбусного подвижного состава за последние несколько десятков лет.

С июля 2019 года начинается отстранение от эксплуатации троллейбусов ЮМЗ Т2: отстранён один из троллейбусов.

С 1 февраля 2020 года по просьбе жителей возвращён в прежний вид троллейбусный маршрут №1 "Посёлок Кировка — Площадь Освобождения" (без заезда на ДЮИ и движения по Приморскому бульвару). Было заявлено, что сделано это на время отсутствия пляжного сезона.

15 февраля 2020 года маршрут №1 вновь потерпел изменения: теперь он курсирует по схеме "Посёлок Кировка — Автовокзал".

20 февраля 2020 года в город прибыл первый из 72 троллейбусов, купленных за средства кредитной линии ЕБРР. В этот же день ЕБРР на своей платформе публикует приглашение на тендер по реконструкции троллейбусного депо. В неё будет входить полная реконструкция ворот и забора троллейбусного депо с установкой по его периметру колючей проволоки, восстановление асфальтового покрытия депо, ремонт кровель и помещений депо, реконструкция контактной сети на территории депо, восстановление внешнего освещения депо с использованием энергосберегающих технологий и другое.

20 марта 2020 года на линию вышли первые новые троллейбусы.

23 марта 2020 года был запущен новый троллейбусный маршрут №17 "ЖМР 17-18 — ЖМР Восточный" с выпуском в 7 троллейбусов.

12 мая 2020 года был запущен новый троллейбусный маршрут №7 "ТФД — ЖМР Западный" с выпуском в 5 троллейбусов, также прошла презентация новых 15 троллейбусов из второй партии.

С 1 июля 2020 года эксплуатация троллейбусов типов MAN SL 172 HO и ЮМЗ Т2 сводится к минимуму: на линию выпускают только по 3 троллейбуса каждого типа.

28 июля 2020 года была презентована очередная партия 15 новых троллейбусов АКСМ-321 (БКМ-Україна). Новые троллейбусы должны полностью заменить устаревшие ЮМЗ Т2 и MAN SL 172 HO. Последние, в свою очередь, было обещано оставить в качестве учебных и дежурных. За счёт новой партии ожидается увеличение выпусков троллейбусных маршрутов №5 (+1 троллейбус), №12 (+3 троллейбуса), №13 (+2 троллейбуса). Таким образом, 28 июля 2020 года стал последним днём эксплуатации ЮМЗ Т2 и MAN SL 172 HO на пассажирских маршрутах.

10 сентября 2020 года была презентована очередная партия 15 новых троллейбусов АКСМ-321 (БКМ-Україна). За счёт новых троллейбусов был создан новый маршрут №3 "ЖМР Западный — Ж/Д вокзал", который будет обслуживаться 2 троллейбусами, а так же усилены троллейбусные маршруты №11 (+1 машина), №12 (+2 машины), №13 (+2 машины), №15 (+1 машина), №17 (+1 машина). 6 уже долгое время эксплуатирующихся троллейбусов будет временно снято с линии для проведения ремонтов.


Действующие троллейбусные маршруты

Номер маршрута Начальная остановка маршрута Конечная остановка маршрута Время в пути (в одну сторону) Выпуск (будни/выходной) Длина (в одну сторону) Примечание
1 Посёлок Кировка Площадь Освобождения 56 минут 1/1 15 км На площадь Освобождения следует через ул. Флотская => ул. Бахчиванджи => пр. Нахимова => ДЮИ => Приморский бульвар => пр. Металлургов => ул. Университетская => пр. Мира
В посёлок Кировка следует через пр. Мира=> пр. Металлургов => Приморский бульвар => ДЮИ => пр. Нахимова => ул. Бахчиванджи => ул. Флотская
2 ЖМР "Восточный" ДЮИ 66 минут 6/4 20,8 км
3 ЖМР "Западный" ЖД Вокзал 30 минут 2/1 7,7 км
4 Площадь Освобождения ДЮИ 27 минут 1/1 6,9 км Маршрут следует по Приморскому бульвару
5 ТРЦ «ПортCity» ЖД Вокзал 29 минут 2/1 7,3 км
7 ЖМР "Западный" ДЮИ 40 минут 6/6 11 км Из-за ремонта дорог следует по изменённой схеме:
На ДЮИ: пр. Строителей — ул. Бахчиванджи — троллейбусное депо — ул. Бахчиванджи — пр. Нахимова и далее по схеме 13 маршрута
На ЖМР "Западный": пр. Нахимова — ул. Бахчиванджи — троллейбусное депо — ул. Бахчиванджи — пр. Строителей и далее по своей схеме
8 ЖМР 17-18 ДЮИ 34 минуты 1/1 9,4 км Из-за ремонта дорог следует по изменённой схеме:
На ДЮИ: пр. Строителей — ул. Бахчиванджи — троллейбусное депо — ул. Бахчиванджи — пр. Нахимова и далее по схеме 13 маршрута
На ЖМР 17-18: пр. Нахимова — ул. Бахчиванджи — троллейбусное депо — ул. Бахчиванджи — пр. Строителей и далее по своей схеме
10 ЖД Вокзал ДЮИ 28 минут 1/1 8,2 км
11 ЖМР 17-18 ЖД Вокзал 25 минут 2/1 6 км
12 ТРЦ «ПортCity» Кальмиусский рынок 43 минуты 12/7 13 км
13 ДЮИ Кальмиусский рынок 48 минут 8/4 13,8 км
15 ЖМР "Западный" ЖМР "Восточный" 65 минут 8/7 20,5 км
17 ЖМР 17-18 ЖМР Восточный 60 минут 10/7 18,7 км

Информация обновлена 22 сентября 2020 года.

Трамвай

В эксплуатации службы энергохозяйства находится 13 трамвайных тяговых подстанций общей мощностью в 40095 КВт.

Трамвайное движение было открыто 1 мая 1933 года по маршруту "Гавань Шмидта - Улица Франко". Открывали движение 6 вагонов киевского завода имени Дзержинского (бывшие мастерские Домбаля). Трамвай ходил улицами города вплоть до оккупации Мариуполя немецко-фашисткими захватчиками 8 сентября 1941 года. При отступлении фашистов были разрушены трамвайное депо, мосты через Кальчик и Кальмиус.

10 января 1945 года было возобновлено трамвайное движение на 1-м маршруте "Городской сквер - Завод имени Ильича". Трамвайное хозяйство, разрушенное оккупантами к 1950 полностью ещё не было восстановлено. В связи с интенсивным развитием промышленности и строительством жилья в Орджоникидзевском районе возникли сложности доставки трудящихся на завод «Азовсталь». Это послужило толчком строительства в районе трамвая вместе с депо и вагоноремонтными мастерскими.

15 октября 1952 года было открыто движение 5-го маршрута трамвая по малому кругу. Трамвай интенсивно развивался до 1970-х. За это время была построена вторая очередь трамвая на Левом берегу, соединены две системы (Центр и Левый берег), запущена линия на Аглофабрику, пос. Мирный, Украина, сдано в эксплуатацию трамвайное депо №3. В 1967 году трамвайное хозяйство города пополнилось первыми вагонами Tatra T3SU. Более 30 таких вагонов ходили маршрутами города до 1985 года.

С 1970 года начата эпоха развития более дешёвого вида транспорта - троллейбуса. Трамвай после появления троллейбуса в городе прекратил бурное развитие. В конце 60-х - начале 70-х были демонтированы линии в Порт и на ЖД вокзал, позже туда пустили троллейбусы. Трамвай прекратил своё существование в Приморском районе. Последними крупными трамвайными новостройками города были: в 1973 году линия до Новосёловки, в 1982 году линия "посёлок Украина - Энергоучасток", в 1983 году линия "Энергоучасток - посёлок Мирный", в 1988 году сдана в эксплуатацию линия трамвая, соединяющая Ильичёвский и Орджоникидзевский районы и мост через реку Кальмиус. Обновлялся подвижной состав, вместо старых поездов КТМ-2 + КТП-2, в конце 70-х в город начали поступать более комфортные КТМ-5.

В годы независимости была продлена трамвайная линия от ул. Полевой до городской больницы №2 в 1993 году. В 1994 году были приобретены 5 вагонов КТМ-8. Они работали на самых востребованных маршрутах - на 10-ом и вновь открывшейся 8-ке.

В начале века нынешнего трамвайное хозяйство переживает нелучшие времена: в 2003 году прекратил существование трамвайный маршрут №2, а в начале 2004-го территория центрального депо была продана, весь подвижной состав и маршруты переданы на обслуживание депо №3.

В 2006 году, после 12-летнего перерыва, было приобретено 2 вагона производства Татра-Юг. В 2007-2008 годах поступило ещё 5 вагонов. Но состояние подвижного состава оставляет желать лучшего.

В 2012 году компанией Метинвест громаде города было подарено два трамвая российского производства ПТМЗ (бортовые номера 401 и 402), модель ЛМ-2008. Из-за абсолютно нового для трамвайного хозяйства, и доступного на заказ только из-за границы электрооборудования, эти вагоны, периодически, простаивали от месяца до полугода.

В декабре 2015 года в город пришел один вагон К1. Но по условиям тендера этот трамвай должен был быть с низкопольной локализацией кузова. Делом заинтересовалась прокуратура, и после разбирательств город таки получил вагон К1М (низкопольная площадка в середине вагона).

2016 год оказался очень сложным периодом для мариупольского трамвая: в марте этого года стала поступать информация о готовящемся закрытии линии трамвая на Аглофабрику и маршрутов по заводскому кольцу (пос. Мирный). Однако, в результате поднятого при поддержке местных активистов из числа транспортных фанатов информационного резонанса в СМИ, закрытие линии на Аглофабрику отсрочили на один год (линия всё же была закрыта весной 2017 года), а ликвидация трамвайного сообщения с посёлком Мирный и вовсе больше не рассматривается.

В январе 2017 года приходят первые бывшие в эксплуатации вагоны из Чехии, которые 1 апреля 2017 года ставят на регулярную эксплуатацию с пассажирами. Начинается быстрый отказ от вагонов КТМ типа 5М3 и 71-608К, как следствие, их списание и порезка. За 2017 год в Мариуполь пришло 40 б/у трамваев Tatra T3SUCS, которые были построены в середине 1980-х, и работали в городах Прага (Чехия) и Кошице (Словакия). Примечательно, 10 таких вагонов в неплохом состоянии были подарены нашему городу чешской столицей, доставка и переоборудование тележек под нашу ширину колеи были оплачены Мариуполем. В Орджоникидзевском трамвайном депо вагоны этого типа получили историческую нумерацию (1001, 1002 и т.д.)

В 2018 году в трамвайное депо №3 начали поступать б/у трамвайные вагоны Tatra T3A из Риги, ими так же активно заменяют вагоны марки КТМ-5.

1 декабря 2018 года произошло изменение схемы маршрута №3 - маршрут продлён до левобережного района (разворачивается по часовой стрелке), был создан маршрут №4 "Горбольница №2 - Левобережный район (разворачивается против часовой стрелки) и оставлен маршрут №3а (бывш. маршрут №3) "Горбольница №2 - Комбинат Азовсталь" (пара рейсов в вечернее время для развозки работников комбината). Так же произошли изменения в расписаниях трамвайных маршрутов №5, №6, №9 и №11 и отменён маршрут №15.

С 31 декабря 2018 года трамвайное депо №2 берёт курс на окончательный вывод из эксплуатации вагонов типа КТМ-5: их заменяют трамваями Tatra T3SUCS из трамвайного депо №3, количество КТМ-5, работающих на линии, резко уменьшается. В трамвайном депо №3 остаётся всего 6 рабочих вагонов типа КТМ-5. Причём их эксплуатация на центральных маршрутах города запрещена, работать КТМ-5 могут только на маршрутах №13 и №14.

С 1 марта 2019 года прекращается эксплуатация последних трамвайных вагонов типа КТМ-5 в Мариуполе.


Действующие трамвайные маршруты

Номер маршрута Начальная остановка маршрута Конечная остановка маршрута Время в пути (в одну сторону) Обслуживающее депо Выпуск (будни/выходной) Длина (в одну сторону) Примечание
3 Областная больница Комбинат "Азовсталь" 25 минут Трамвайное депо №3 5/2 6,0 км
7 Улица Казанцева Стан 1700 44 минуты Трамвайное депо №3 4/2 11,8 км
8 Улица Казанцева Областная больница 32 минуты Трамвайное депо №3 4/4 6,8 км
9 Левобережный район Кальмиусский район 69 минут Трамвайное депо №2 11/4 18,5 км Кольцевой маршрут (следует по часовой стрелке)
10 Областная больница Энергоучасток 56 минут Трамвайное депо №3 13/13 14,3 км
11 Левобережный район Кальмиусский район 51 минута Трамвайное депо №2 10/4 19,6 км Кольцевой маршрут (следует против часовой стрелки)
15 Левобережный район (кольцевой) 31 минута Трамвайное депо №2 1/1 8,4 км Движение против часовой стрелки
16 Левобережный район (кольцевой) 31 минута Трамвайное депо №2 1/1 8,4 км Движение по часовой стрелке

Информация обновлена 11 июня 2020 года.



Active Photographers of the City

1st place: TRalex — 2564 photos
2nd place: Кирилл Алексеев — 572 photos
3rd place: tavalex2007 — 392 photos

Full list of photographers

   

Random Photo

3


New Photos

3